bmwkraftur.is

Sælir

Bíllinn er byrjaður að haga sér hálf skringilega. Það lýsir sér þannig að hann hefur ekkert afl á lágum snúningi, 1000-25/3000rpm. Yfirleitt kikkar hann aftur inn ef hann kemst á hærri snúning. Yfirleitt gengur hann líka hægaganginn nokkuð vel en þó með undantekningum. Svo allt í einu hættir hann þessu og gengur fínt

Ég held hann sé að kveikja á öllum strokkum en er þó ekki 100% viss. Því datt mér í hug að loftflæðiskynjarinn væri orðinn eitthvað stífur eða snerturnar á honum tærðar. Einnig datt mér í hug að þetta tengdist eitthvað nýju bensíndælunni sem er í bílnum, reyndar notuð, en bíllinn var aðeins byrjaður á þessu áður en hún kom í hann.

Kannast einhver við svona vandamál ?

_________________
E30 325 MTech II '88

If it works... don´t fix it

Gæti verið að taka inn falskt loft einhversstaðar? ég myndi checka hvort það væri nokkuð rifa á einhverri af loftslöngunum annars er ég ekki viss..

_________________
e36 316 Touring 1998

Háspennukefli.

_________________
Axel Jóhann Helgason. S. 695-7205


E34 Touring
Musso 2.9TDi

Ef háspennukeflið væri farið ætti hann bara að deyja, right ? Hann gengur alveg en bara eins og vitlaus loft/bensín blanda sé málið. Núna áðan var hann meira að segja byrjaður að sprengja hjá mér Hægagangurinn var líka byrjaður að vera óstöðugur.

_________________
E30 325 MTech II '88

If it works... don´t fix it

Bingo

_________________
e21 315 "83"

Jæja, þá er ég búinn að einangra vandamálið. Vélin gengur mjög fínt en þó bara ef súrefnis/lambda skynjarinn er ekki tengdur

Nú kemur það skrítna. Skynjarinn er nýr síðan í sumar en samt var gúmmíð upp við tengilinn orðið morknað og rifið. Ég tók þetta í sundur, gerði nýja einangrun og spreyjaði contact-spreyi yfir öll tengin. Það hjálpaði samt ekkert til.

Ég athugaði einnig hvort relayið fyrir skynjarann var ónýtt en það virtist virka sem skildi. Viðnámið í rásinni að skynjaranum var bara 11 ohm, veit ekki hvort það er eitthvað nálægt því sem það á að vera

Er ekki bara málið að fá annan skynjara og gá hvort bíllinn lagist við það... ef ekki þá rásina o.s.frv.

_________________
E30 325 MTech II '88

If it works... don´t fix it

Búinn að tjekka vel og vandlega á öllum vacuum slöngum ?

_________________
vti

Ég leit nú bara létt yfir það í gær, engar lausar. Ertu ekki annars að meina slöngurnar í hægagangsskynjarann og það, sem er tengt við skolloftshliðina ?

Hvaða áhrif hefur samt súrefnisskynjarinn á vaccumslöngurnar ?

_________________
E30 325 MTech II '88

If it works... don´t fix it

segi bara það sem var sagt við mig, M20 í staðinn

_________________

Hehe langt síðan maður hefur heyrt þetta, hljómar eins og sextugur vélstjóri, er kannski skolloftsblásari á bílnum þínum?

Held að þú ættir að skoða vacuum þéttleika betur, en líka skynjarann, fáðu annan skynjara og sjáðu hvað skeður.
Einnig myndi ég prófa að skipta út jarðtengi snúrunni frá boddý útí vél, slípa vel upp contactinn fyrir hana og helst setja nýja (þessi þykka sem er undir bílnum), getur allavegana ekki gert bílinn verri með því

_________________
Hlynur
Mercedes Benz - E420 Sportline V8 - - - ///AMG kit, eilífðarverkefni
Mercedes Benz E220
www.amigo.is
X: 6x W124, Justy, Volvo, Rolla

Ég er nú bara svo vanur að tala um skolloft og afgas því flestir aðrir í kringum mig segja þetta svona. Tölum líka um strokklok, bullur og margt fleira

Kannski búinn að átta þig á því núna en ég er einmitt að læra vélstjórann

p.s. það er enginn skolloftsblásari í bílnum. Er líka ekki frekar talað um afgasblásara ? Skolloftsblásarar eru held ég bara í tvígengisvélum (rafmagnsdrifnar) til að hjálpa þeim fyrst þegar þær eru settar í gang.

_________________
E30 325 MTech II '88

If it works... don´t fix it

Bæði gildir, en skoðaðu hægagangs nemann vel (ICV), það er. Að hreinsa hann vel með carb cleaner.

_________________
Axel Jóhann Helgason. S. 695-7205


E34 Touring
Musso 2.9TDi

Það er ekki talað um skolloftsblásara nema bara í tvígengisvélum, hvort sem þær eru með slaufuskolun eða þverskolun því á N/A tvígengis nýtist aldrei öll slaglengd bullunnar í skolunina(útaf hæðarmuninum á portunum) og verður hún því alltaf ófullkomin, en þaðan er nafnið "skolloftsblásari" einmitt komið, en tilgangur hans er að reka út þær leifar af afgasinu sem eftir eru í brunarýminu, ekki til að mynda eitthvað boost til að ná meira afli. En það er ekki talað um afgasblásara nema að blásarinn sé jú afgasknúinn, en það er t,d ekki blásarinn á gömlu Ölphunni sem að þú hefur eflaust kynnst. Þar er þetta tvöfaldur tvívirkur strokkur sem er tímaður þannig inn á vélina að þegar bullan í brunarýminu er á leið niður í lok aflslags þá opnast fyrst fyrir útbl. portið og svo fyrir skl.portið og um leið og það byrjar að opnast smá rifa á skl.portinu þá byrjar bullan í skolloftsblásaranum að fara upp og rekur þannig brunaleifarnar út, þá er bullan í skolloftsblásaranum komin í toppstöðu þegar skolloftsportið lokast og bullan í strokknum á leið upp í þjappslagi.

Láttu svo Hlöðver ekki grilla of mikið í þér, maðurinn er asni.

Jebb, svona er þetta víst.

En engar áhyggjur af Hlöðveri, hann er ágætis karl. Kann sína kælitækni
það var reyndar Einar Gunnars sem kenndi mér vélstjórnina.

_________________
E30 325 MTech II '88

If it works... don´t fix it