E34 M5,,, V12 S70B56

[Angelic0-]

Viktor 750 vs 740 báðir bílanir með 3:45 drif og ekkert chip, hvor helduru að sé sprækari????
En burt séð frá því þá er M70 ekkert spes mótor, bara óáræðanlegt, en ekki það að M60 sé bilana frítt þá er það eins og var búið að taka fram hérna áður mikið áræðanlegri mótor í alla staði og eyðslugrennri
Og ég tók nú eina spyrnu við E38 750 og það var nú allveg skemmtileg spyrna

Nákvæmlega Tóti bara töff hljóð úr M6x

Settu þetta frekar upp svona:

E32 740i gírhlutföll (m.v. SSK) ZF 5HP30 eru svona:
1gír 3,55
2gír 2,24
3gír 1,54
4gír 1,00
5gír 0,79

E32 750i gírhlutföll (m.v. SSK) ZF 4HP24 eru svona:
1gír 2,48
2gír 1,48
3gír 1,00
4gír 0,73

Segjum sem svo að við setjum báða bílana upp með 3.45....

Er ekki nokkuð auðvelt að sjá hvar performance cappið er í 750i

Sanngjarnast væri að keyra 4gír á 740i vs 3gír á 750i til þess að fá algjörlega réttan samanburð...

Ef að við reiknum þetta svo upp "final ratio" vs "final ratio" í fyrstu 2 gírunum...

1G @ 740i: 3.55 x 3.45 = 12.24
1G @ 750i: 2,48 x 3,45 = 8.556
2G @ 740i: 2,24 x 3.45 = 7,728
2G @ 750i: 1.48 x 3.45 = 5,106

Þarna sést best hversu mun niðurgíraðari 740i er vs 750i, 2gír á 740i er sambærilegur við 1g á 750i

Kannski væri best að taka run... 2gír vs 1gír off the line

Þýðir ekkert að skipta um diff ratio þegar að tranny ratios eru svona MIKIÐ mismunandi...

Til þess að það ætti að ganga upp yrðum við að setja 4.93 hlutfall í drifið á 750i vs 3.45 á 740i...

APPLES and ORANGES, ekki vegna V8 vs V12... heldur vegna 5HP30 vs 4HP24

Ef að við gætum sett 5HP30 í báða, eða G560 í báða... eða bara G420 í báða.. þá vitum við að M70 rústar M60

[rockstone]

ég persónulega tæki alltaf v8 framyfir v10, v12. en það er mitt álit.

[Alpina]

Viktor 750 vs 740 báðir bílanir með 3:45 drif og ekkert chip, hvor helduru að sé sprækari????
En burt séð frá því þá er M70 ekkert spes mótor, bara óáræðanlegt, en ekki það að M60 sé bilana frítt þá er það eins og var búið að taka fram hérna áður mikið áræðanlegri mótor í alla staði og eyðslugrennri
Og ég tók nú eina spyrnu við E38 750 og það var nú allveg skemmtileg spyrna

Nákvæmlega Tóti bara töff hljóð úr M6x

Settu þetta frekar upp svona:

E32 740i gírhlutföll (m.v. SSK) ZF 5HP30 eru svona:
1gír 3,55
2gír 2,24
3gír 1,54
4gír 1,00
5gír 0,79

E32 750i gírhlutföll (m.v. SSK) ZF 4HP24 eru svona:
1gír 2,48
2gír 1,48
3gír 1,00
4gír 0,73

Segjum sem svo að við setjum báða bílana upp með 3.45....

Er ekki nokkuð auðvelt að sjá hvar performance cappið er í 750i

Sanngjarnast væri að keyra 4gír á 740i vs 3gír á 750i til þess að fá algjörlega réttan samanburð...

Ef að við reiknum þetta svo upp "final ratio" vs "final ratio" í fyrstu 2 gírunum...

1G @ 740i: 3.55 x 3.45 = 12.24
1G @ 750i: 2,48 x 3,45 = 8.556
2G @ 740i: 2,24 x 3.45 = 7,728
2G @ 750i: 1.48 x 3.45 = 5,106

Þarna sést best hversu mun niðurgíraðari 740i er vs 750i, 2gír á 740i er sambærilegur við 1g á 750i

Kannski væri best að taka run... 2gír vs 1gír off the line

Þýðir ekkert að skipta um diff ratio þegar að tranny ratios eru svona MIKIÐ mismunandi...

Til þess að það ætti að ganga upp yrðum við að setja 4.93 hlutfall í drifið á 750i vs 3.45 á 740i...

APPLES and ORANGES, ekki vegna V8 vs V12... heldur vegna 5HP30 vs 4HP24

Ef að við gætum sett 5HP30 í báða, eða G560 í báða... eða bara G420 í báða.. þá vitum við að M70 rústar M60

Shiiiiiiiiiit.. þetta er snilld ,,var einmitt að pæla í hvort ég ætti að fara alla leið og RÚSTA þessu einmitt með einhverju svona
KLIKKAÐ tech info

en M70 RÚSTAR ekkert M60 , kannski winner,, en ekkert rúst

haha,, þú sparaðir mér mikla vinnu Viktor

en bottom line er alltaf hvort er svalara,,,,,,,,,,,,,,,, ekki betra eða kraftmeira.....

12 er meira og töff ,,,,,,, en 8

6 er líka meira töff en 4

ATH,, við erum ekki að blanda skynsemis-factor í þetta

svo að við tökum enn meira OT.. það er ágætt að bera saman B6S ((M3 body)) vs oem M3,,,,,,,, mitt mat er að B6S sé svo rugl ofmetinn og overprísaður vs M3

M3 2.5 steikir hann í twisty performance.. en tel að B6S taki M3 á rönninu

en i dag eru E30 með M30 ,,,,,,,,, ekki cool,,, nema 333i ZA

þótt að ALPINA hafi ekki getað klórað sér fram úr S14 sem oem B6S,, þá er B6s full mikið hype að mínu mati,,
E30 B6 er aftur á móti töff og þeir kosta RUGL mikið,, þó að þeir séu ekki eins dýrir og B6S

s14 eru svalari ,, alveg staðreynd

en e21 með M30 er illa svalt

[Angelic0-]

...................,,,,,,,,,,,,,,,,(((((((((((((((Team V12))))))))))))))),,,,,,,,,,,,,,,,...................

Ég tel samt að M70 RÚSTI M60 ef að þeir gætu verið með alveg identical hlutföll í bæði kassa og drifi

Munurinn er ekki GIGA á M70 vs M60 með yfirgírunina í 750i eins og hún er... allavega ekki 3.15 vs 3.15...

Ég veit að M73 í E38 er gíraður nær M60 í E38.... enda sést það nú sennilega best þar...

Á maður að þora að pósta þessu myndbandi, sem að þó sýnir að ekið er við ALLRA ALLRA bestu aðstæður á Íslandi og ekki í GRENJANDI traffík á hlið á móti umferð "ViktorA/Bartek in East Europe" style...

[Alpina]

...................,,,,,,,,,,,,,,,,(((((((((((((((Team V12))))))))))))))),,,,,,,,,,,,,,,,...................

Ég tel samt að M70 RÚSTI M60 ef að þeir gætu verið með alveg identical hlutföll í bæði kassa og drifi

Munurinn er ekki GIGA á M70 vs M60 með yfirgírunina í 750i eins og hún er... allavega ekki 3.15 vs 3.15...

Ég veit að M73 í E38 er gíraður nær M60 í E38.... enda sést það nú sennilega best þar...

Á maður að þora að pósta þessu myndbandi, sem að þó sýnir að ekið er við ALLRA ALLRA bestu aðstæður á Íslandi og ekki í GRENJANDI traffík á hlið á móti umferð "ViktorA/Bartek in East Europe" style...

Já ég er á því eins og Viktor að M70 hafi vinninginn

þá vil ég meina að það náist aldrei sanngjarn samanburður ,, nema með sama drifi,, kassa/skiptingu,, osfrv.. þetta er það svipað í afli

ATH,, tók mörg runn er ég átti NH 881 ((97 540ia)) á móti svona 750 E32 .. þeir áttu ekki séns.. en voru kannski þreyttir osfrv

[Hannsi]

Eitt flottasta hljóð sem ég hef heyrt er 750 með hálft pústið undir!

En ég er sammála að M70 sem slíkur er ekkert merkilegur, og það sem hefði verið hægt að fá út úr honum er svo miklu meira en í raun er. En V12 verður alltaf svalara en V8, sem er líklega einn fjöldaframleiddasti mótor ever, áður en allt varð að vera eco friendly.

En persónulega tæki ég M60 yfir M70 BARA útaf því að ég nenni aldrei aftur að skipta um kerti á M70!

[BMW_Owner]

ég skal útkljá þetta fyrir ykkur ég er búinn að prófa v8 í 750 og það var bara ekki nærri því eins gott og v12.

ég skal setja þetta upp svona eins og bmw hefði átt að gera það

3-lína 6cyl
5-lína 8cyl
7-lína 12cyl

engin ástæða að hafa "fimmlínumótor" í sjöunni þinni nema að þú sért að spara, og það er ekki spil sem þú notar til að pikka upp kéllingar á laugaveginum.

hún="hæ vá hvað þetta er flottur bíll er hann kraftmikill?"
þú="jájá en það er til kraftmeiri týpa samt"..gleymdu þessu
bara all in eða sleppa þessu
m3-m5-750

[íbbi_]

já.... en þegar þú fullorðnast og missir sveindóminn, og hættir að reyna veiða grunnskólabörn upp í 300þús kr bíl. þá væri mun betra að vera með m60, sem myndi virka og koma kvonfanginu vandræðalaust á áfangastað.
það myndi ekkert heilla hana að þetta væri sett upp sem tveir mótorar og að hann væri kraftmeiri með öðrum hlutföllum stopp úti í kanti gangandi á 6cyl í limp home mode.

[BMW_Owner]

já.... en þegar þú fullorðnast og missir sveindóminn, og hættir að reyna veiða grunnskólabörn upp í 300þús kr bíl. þá væri mun betra að vera með m60, sem myndi virka og koma kvonfanginu vandræðalaust á áfangastað.
það myndi ekkert heilla hana að þetta væri sett upp sem tveir mótorar og að hann væri kraftmeiri með öðrum hlutföllum stopp úti í kanti gangandi á 6cyl í limp home mode.

haha ég hló upphátt

en annarsvegar þá eru menn endalaust að tala um þetta limp mode og eml rugl en ég á elsta 750il landsins og ég hef aldrei lent í vandræðum með vélina annað en kerti og smá bensínleka.
og ég með eldri tölvurnar.

p.s mér tókst ágætlega að ferja kellinguna mína fram og til baka á E32 7-unni án teljandi vandræða en það er annað en ég get sagt um E38 740 bílinn sem braut ventil þegar ég var að pumpa í dekkið á honum á shell í garðabæ og eyðilagði vélina þannig fyrir mína parta þá v12 all the way

[íbbi_]

haha, það gleymdust nokkrir broskallar með fyrra svari

[fart]

740 bílinn sem braut ventil þegar ég var að pumpa í dekkið á honum á shell í garðabæ og eyðilagði vélina þannig fyrir mína parta þá v12 all the way

How the fuck is this possible!

Varstu með loftið tengt á rangan ventil

[gstuning]

Viktor 750 vs 740 báðir bílanir með 3:45 drif og ekkert chip, hvor helduru að sé sprækari????
En burt séð frá því þá er M70 ekkert spes mótor, bara óáræðanlegt, en ekki það að M60 sé bilana frítt þá er það eins og var búið að taka fram hérna áður mikið áræðanlegri mótor í alla staði og eyðslugrennri
Og ég tók nú eina spyrnu við E38 750 og það var nú allveg skemmtileg spyrna

Nákvæmlega Tóti bara töff hljóð úr M6x

Settu þetta frekar upp svona:

E32 740i gírhlutföll (m.v. SSK) ZF 5HP30 eru svona:
1gír 3,55
2gír 2,24
3gír 1,54
4gír 1,00
5gír 0,79

E32 750i gírhlutföll (m.v. SSK) ZF 4HP24 eru svona:
1gír 2,48
2gír 1,48
3gír 1,00
4gír 0,73

Segjum sem svo að við setjum báða bílana upp með 3.45....

Er ekki nokkuð auðvelt að sjá hvar performance cappið er í 750i

Sanngjarnast væri að keyra 4gír á 740i vs 3gír á 750i til þess að fá algjörlega réttan samanburð...

Ef að við reiknum þetta svo upp "final ratio" vs "final ratio" í fyrstu 2 gírunum...

1G @ 740i: 3.55 x 3.45 = 12.24
1G @ 750i: 2,48 x 3,45 = 8.556
2G @ 740i: 2,24 x 3.45 = 7,728
2G @ 750i: 1.48 x 3.45 = 5,106

Þarna sést best hversu mun niðurgíraðari 740i er vs 750i, 2gír á 740i er sambærilegur við 1g á 750i

Kannski væri best að taka run... 2gír vs 1gír off the line

Þýðir ekkert að skipta um diff ratio þegar að tranny ratios eru svona MIKIÐ mismunandi...

Til þess að það ætti að ganga upp yrðum við að setja 4.93 hlutfall í drifið á 750i vs 3.45 á 740i...

APPLES and ORANGES, ekki vegna V8 vs V12... heldur vegna 5HP30 vs 4HP24

Ef að við gætum sett 5HP30 í báða, eða G560 í báða... eða bara G420 í báða.. þá vitum við að M70 rústar M60

Einfalt væri bara að bera samann hröðunar tölur á 750i og 740i að gera sitt besta.

Það er ekkert hægt að segja þegar þessi væri svona og hinn hinseginn þá væri úrslitin svona, bílar koma bara eins og þeir koma og því ber maður þá samann svoleiðis.
Held að 100-200kmh væri ágætur mælikvarði svona uppá grófa mælingu.

Svo er annar samanburður og það er bara M60B40 vs M70B50 og það er pura powerband vs powerband æfing. Hefur ekkert að gera með bílinn þegar er verið að bera samann vélar sérstaklega.
Á endann yrði M70 á eftir því heddin eru alveg hræðileg ef rætt yrði tjúningar.

[Angelic0-]

Einfalt væri bara að bera samann hröðunar tölur á 750i og 740i að gera sitt besta.

Það er ekkert hægt að segja þegar þessi væri svona og hinn hinseginn þá væri úrslitin svona, bílar koma bara eins og þeir koma og því ber maður þá samann svoleiðis.
Held að 100-200kmh væri ágætur mælikvarði svona uppá grófa mælingu.

Svo er annar samanburður og það er bara M60B40 vs M70B50 og það er pura powerband vs powerband æfing. Hefur ekkert að gera með bílinn þegar er verið að bera samann vélar sérstaklega.
Á endann yrði M70 á eftir því heddin eru alveg hræðileg ef rætt yrði tjúningar.

Auðvitað er það rétt, en ég var ekki að ræða bílana sem slíka heldur capabilities á V12 vs V8...

Heddin á M70 eru crap, ég hef margoft sagt þetta... aflið cappast algjörlega á heddunum og það er alveg á hreinu að með unnin svona hedd, stærri ventlum, stífari ventlagormum má eflaust fá 100hp/líter lágmark

Væri heldur ekki vitlaust að fá sér M73 crank.... léttara rotating assembly = less prone to fail (nema materials sé crap)

[gstuning]

Link á eina 100hp/liter M70? Ég efast að það sé til , ef það er til þá erum við að tala um handfull í mesta lagi.

[Alpina]

Link á eina 100hp/liter M70? Ég efast að það sé til , ef það er til þá erum við að tala um handfull í mesta lagi.

Ekki til........

En þetta er feitt svalt

http://www.racingpowerplant.com/bmw_m70.htm