E36 332i Calypso Rot - Ac Schnitzer Rennsport Type 1

[Einarsss]

Hvernig ætlaru að græja aukabensín fyrir aukið slagrými?

[Axel Jóhann]

Ég á 315cc spíssa handa þér

[JOGA]

Fékstu ása með þessu? Ertu með NV bíl?

[Alpina]

Ég á S50B30 inntake manifold ... OEM HULK með spíssum

[gardara]

Þetta eru S50B30US stimplar stangir og sveifarás ég á til S50US ása, verslaði þá fyrr í sumar.

Já mig sumsé langaði í meiri kraft, og er búinn að fyrir mér afturábak og áfram hvaða leið væri best að fara. Byrjaði á því að skoða turbo og supercharger. En þar sem bíllinn er daily driver og mun halda áfram að vera daily driver þá langaði mig í eitthvað sem er meira reliable. M50 vélin hefur staðið sig með prýði og ég ekkert þurft að eiga við hana hingað til.
Hef verið svolítið spenntur fyrir S50 og S52 vélunum, en þær kosta sitt, flutningskostnaður hár og oft sem maður veit lítið um ástand vélarinnar... Það er jú hægt að kaupa nýuptekna vél en þá er maður kominn í ansi svera summu.
Svo að ég ákvað að skoða hvort ekki væri hægt að fara í einhverjar NA breytingar á núverandi vél, hugsaði að það gæti ekki annað verið en að S50 og M50 væru líkar að einhverju leiti og viti menn, M50 vanos og ameríska S50 eru nauðalíkar.

Planið er sumsé að stróka M50 vélina, og endurnýja og styrkja jafn mikið í vélinni og buddan leyfir. Ég enda þá vonandi með mótor sem er nýupptekinn, reliable og með S50 afli.... Og hugsanlega styrkta fyrir turbo, ef maður skyldi ákveða að fara í það ævintýri einhvern daginn.

Ég hef reyndar ekki svo mikið sem losað mótor úr bíl, það mesta sem ég hef grúskað í vél er að skipta um ventlalokspakkningu. En einhverstaðar verður maður að byrja, er ekki um að gera að stökkva bara út í djúpu laugina?
Allar ráðleggingar og hugmyndir eru vel þegnar.. Ég mun taka glaður við þeim sem vilja kíkja í skúrinn til mín og drekka bjórinn minn

Ég býst reyndar ekkert við því að þetta ævintýri verði ódýrt, hugsa að ég endi í svipaðri upphæð og ég gæti fengið ágætis turbo setup fyrir. En það sem ég græði verður reliable mótor og reynslan

[Ívarbj]

Þetta eru S50B30US stimplar stangir og sveifarás ég á til S50US ása, verslaði þá fyrr í sumar.

Já mig sumsé langaði í meiri kraft, og er búinn að fyrir mér afturábak og áfram hvaða leið væri best að fara. Byrjaði á því að skoða turbo og supercharger. En þar sem bíllinn er daily driver og mun halda áfram að vera daily driver þá langaði mig í eitthvað sem er meira reliable. M50 vélin hefur staðið sig með prýði og ég ekkert þurft að eiga við hana hingað til.
Hef verið svolítið spenntur fyrir S50 og S52 vélunum, en þær kosta sitt, flutningskostnaður hár og oft sem maður veit lítið um ástand vélarinnar... Það er jú hægt að kaupa nýuptekna vél en þá er maður kominn í ansi svera summu.
Svo að ég ákvað að skoða hvort ekki væri hægt að fara í einhverjar NA breytingar á núverandi vél, hugsaði að það gæti ekki annað verið en að S50 og M50 væru líkar að einhverju leiti og viti menn, M50 vanos og ameríska S50 eru nauðalíkar.

Planið er sumsé að stróka M50 vélina, og endurnýja og styrkja jafn mikið í vélinni og buddan leyfir. Ég enda þá vonandi með mótor sem er nýupptekinn, reliable og með S50 afli.... Og hugsanlega styrkta fyrir turbo, ef maður skyldi ákveða að fara í það ævintýri einhvern daginn.

Ég hef reyndar ekki svo mikið sem losað mótor úr bíl, það mesta sem ég hef grúskað í vél er að skipta um ventlalokspakkningu. En einhverstaðar verður maður að byrja, er ekki um að gera að stökkva bara út í djúpu laugina?
Allar ráðleggingar og hugmyndir eru vel þegnar.. Ég mun taka glaður við þeim sem vilja kíkja í skúrinn til mín og drekka bjórinn minn

Ég býst reyndar ekkert við því að þetta ævintýri verði ódýrt, hugsa að ég endi í svipaðri upphæð og ég gæti fengið ágætis turbo setup fyrir. En það sem ég græði verður reliable mótor og reynslan

LIKE

[Axel Jóhann]

Þetta eru S50B30US stimplar stangir og sveifarás ég á til S50US ása, verslaði þá fyrr í sumar.

Já mig sumsé langaði í meiri kraft, og er búinn að fyrir mér afturábak og áfram hvaða leið væri best að fara. Byrjaði á því að skoða turbo og supercharger. En þar sem bíllinn er daily driver og mun halda áfram að vera daily driver þá langaði mig í eitthvað sem er meira reliable. M50 vélin hefur staðið sig með prýði og ég ekkert þurft að eiga við hana hingað til.
Hef verið svolítið spenntur fyrir S50 og S52 vélunum, en þær kosta sitt, flutningskostnaður hár og oft sem maður veit lítið um ástand vélarinnar... Það er jú hægt að kaupa nýuptekna vél en þá er maður kominn í ansi svera summu.
Svo að ég ákvað að skoða hvort ekki væri hægt að fara í einhverjar NA breytingar á núverandi vél, hugsaði að það gæti ekki annað verið en að S50 og M50 væru líkar að einhverju leiti og viti menn, M50 vanos og ameríska S50 eru nauðalíkar.

Planið er sumsé að stróka M50 vélina, og endurnýja og styrkja jafn mikið í vélinni og buddan leyfir. Ég enda þá vonandi með mótor sem er nýupptekinn, reliable og með S50 afli.... Og hugsanlega styrkta fyrir turbo, ef maður skyldi ákveða að fara í það ævintýri einhvern daginn.

Ég hef reyndar ekki svo mikið sem losað mótor úr bíl, það mesta sem ég hef grúskað í vél er að skipta um ventlalokspakkningu. En einhverstaðar verður maður að byrja, er ekki um að gera að stökkva bara út í djúpu laugina?
Allar ráðleggingar og hugmyndir eru vel þegnar.. Ég mun taka glaður við þeim sem vilja kíkja í skúrinn til mín og drekka bjórinn minn

Ég býst reyndar ekkert við því að þetta ævintýri verði ódýrt, hugsa að ég endi í svipaðri upphæð og ég gæti fengið ágætis turbo setup fyrir. En það sem ég græði verður reliable mótor og reynslan

Þú mátt setja mig á speed dial, ég skal glaður hjálpa þér og drekka bjórinn þinn, þetta er bara svalt!

[Kristjan PGT]

Djöfull líst mér vel á þetta! Hvað á þetta að vera í hestöflum N/A?

Best líst mér þó á attitude-ið

[gardara]

Þú mátt setja mig á speed dial, ég skal glaður hjálpa þér og drekka bjórinn þinn, þetta er bara svalt!

Frábært að heyra, ég bjalla í þig um leið og ég hefst handa

Djöfull líst mér vel á þetta! Hvað á þetta að vera í hestöflum N/A?

Ég er búinn að vera aðeins í bandi við einn frá usa sem fór í svipað verkefni...

Hans setup samanstendur af:

Code: Select all

S50 Crank
S50 Rods <-- 11:1 compression
S50 Cams
Stock pistons
MLS Head gasket
21# Injectors
M52 Headers

Hann segir að bíllinn hjá sér sé örlítið hraðskreiðari en S50, og með meira af togi down low... Og sé að skila einhverstaðar á bilinu 210-230 whp... Sem er nokkuð gott þar sem stock e36 325 á að vera að skila rúmum 164whp...

Best líst mér þó á attitude-ið

Takk fyrir það, ég veit að fróðleiks brunnur krafts meðlima er ótæmandi, auk þess sem internetið er uppfullt af upplýsingum... Ég hlýt að geta klórað mig fram úr þessu fyrst aðrir geta það

[Alpina]

Bara glæsilegt.. þá erum við að tala um 240 ps

[bimmer]

Á svo að keyra engine management á Linux eða?

[Alpina]

Á svo að keyra engine management á Linux eða?

Windows XP

[gardara]

Bara glæsilegt.. þá erum við að tala um 240 ps

Miðað við það sem strákurinn sem ég er búinn að vera í sambandi við segir... Þá eru þetta 210-230 whp...
Sem gerir ~256-280
210/0.82=256
Yrði mega sáttur ef ég næði þessum tölum... En þetta verður allt bara að koma í ljós

Á svo að keyra engine management á Linux eða?

Veit allavega til þess að það er hægt að stýra vems í gegnum linux...

[bimmer]

Á svo að keyra engine management á Linux eða?

Veit allavega til þess að það er hægt að stýra vems í gegnum linux...

Ok, á semsagt að fá sér VEMS?

[gardara]

Á svo að keyra engine management á Linux eða?

Veit allavega til þess að það er hægt að stýra vems í gegnum linux...

Ok, á semsagt að fá sér VEMS?

Er það ekki eina vitið? Er eitthvað betra til?
Nei annars getur vel verið að maður byrji bara á því að nota núverandi vélartölvu.... Það er samt spurning hve fljótt það er að borga sig, að láta einhvern annan tjúna stock tölvuna eða geta tjúnað þetta sjálfur.