bmwkraftur.is

finnst það hæpið... finnst líka hæpið að drifið hafi rekist niður stór sér á drifinu eða?

Málið var að bæði afturdekkin fóru í sitthvora holuna, þær voru alveg frekar djúpar!

finnst það hæpið... finnst líka hæpið að drifið hafi rekist niður stór sér á drifinu eða?

gæti kannski verið flywheelið ?

Sé samt ekki hvernig það gæti mögulega valdið þessu.

minna torque á læsingarnar ?

???
mér finnst þessi "kenning" ekki mjög skotheld,

ég hef prufað að rönna tvær þyngdir af flywheelum í camaronum hjá mér það hafði engin áhrif á læsinguna,

Aron, hevrnig er að lönsa bílnum af stað með léttara hjólinu? ég setti þyngra en stock í minn og finnst hann mikið erfiðari af stað.. og er að spá í að prufa 3ja settið.. "skítlétt"

???
mér finnst þessi "kenning" ekki mjög skotheld,

ég hef prufað að rönna tvær þyngdir af flywheelum í camaronum hjá mér það hafði engin áhrif á læsinguna,

Aron, hevrnig er að lönsa bílnum af stað með léttara hjólinu? ég setti þyngra en stock í minn og finnst hann mikið erfiðari af stað.. og er að spá í að prufa 3ja settið.. "skítlétt"

Aftermarket Lightweight Flywheel (ALF)
Aftermarket lightweight flywheels are designed to weigh less than the SMF and the DMF by at least 50 percent. The most common ALFs are constructed either of aluminum or steel. Most aluminum flywheels feature a replaceable friction surface, making them easy to rebuild. On the other hand, a steel flywheel can be resurfaced only once.

Pros: On a naturally aspirated vehicle, an ALF is a good way to reduce excess rotating mass, allowing for increased acceleration.
Cons: Excessive low end clutch chatter, premature synchromesh wear, and possible engine damage will occur if the ALF is too light or not properly balanced. If the ALF is too light, a lack of initial inertia can cause the vehicle to stall easily when moving off from a standstill.