by T-bone » Fri 30. Sep 2011 11:50
eg er a gt avalanche. Xt að aftan og glussa diska og svona. Er nu ekki nogu duglegur að hjola, en það kemur að þvi.
Einhver var að spyrja um diskebrwmsurnar. Eg skal reyna að svara þessu. Þegar þu ert kominn með diskabremsur, og eg tala nu ekki um að vera með mineral oliu a þessu, ertu kominn með miklu jafnari bremsun, mun viðhaldsminna kerfi og fleira. Þær bremsa einfaldlega mun betur, og t.d er mun meiri fjarlægð fra jörðu og upp i bremsuflöt og þar af leiðandi mun minni likur a að fa sand og drullu a bremsuflötinn. Klossarnir endast mun lengur, en juju þeir kosta lika aðeins meira. Hinsvegar með v-bremsurnar, þa eta puðarnir alltaf gjörðina upp a vissum tima, og serstaklega þa ef að skiptin eru trössuð. Ny gjörð kostar a venjulegt hjol um 7-9 þusund, og hækkar natturulega með gæðum. Bremsudiskurinn kostar um 3 þusund, og hann fer yfirleitt ekki nema það komi það mikið högg a hann að hann se ekki rettanlegur..
Kannski lika að pota þvi inn i að bremsupuðar i v-bremsur kosta 990, en i diska um 3000. En yfirleitt duga klossarnir lika þrisvar sinnum lengur.
Með þvi að hafa vökvabremsurnar færðu yfirleitt tveggja stimpla dælur, samasem jafnara slit, mun mykra að taka i bremsurnar, og það að yfirleitt þarf ekki að hugsa um vökvann nema eitthvað meira komi fyrir, en það er mjög eðlilegt að skipta um vir og barka i bremsum arlega sem kostar um 1400 kronur hvorr sett.
Eg myndi klarlega velja hjol með vökva diskbremsum ef eg væri að skoða hjol i dag.
Annars mæli eg bara með þvi að men kikji i hjolasprett i hafnarfirði a morgun. Opnar 10 og a að vera 30% afslatur af öllu skilst mer. eg er að flytja þetta kompani nuna, og mer synist þetta verða mjög flott.
E30 '86 325 M50 Powered
