bmwkraftur.is

Mín prívat og persónuleg skoðun er sú að öll breyting á fuel/ign/vanos er góð og gild ef menn fá eitthvað útur því.

En um leið og menn eru komnir í Alpha-N eða aðra dýpri pælingar þá finnst mér aðeins byrjað að halla undan fæti í þessum map málum.
Hvað þá ef maðurinn sem bjó þetta til er einungis einu sinni á ári í besta falli á landinu.
Þegar menn eru komnir í svona breytingar á fondamental hugbúnaðinum getur orðið framtíðar bilanagreiningar á bílnum orðið leiðinlegri því maður getur aldrei treyst á hvernig bíllinn bregst við bilunum því maður veit ekki hvernig það mun haga sér eftir breytingu.
Það sem ég er að segja. Það er alveg góður séns að það mun ekki auðvelda manni starfið.

Einfaldlega útaf því að ég vil hafa kost á því að nota það sem bíllinn hefur upp á að bjóða á þeim stöðum þar sem 98 otkan er ekki á boðstólnum. Munar mig ekkert um það að borga eitthvað auka pr. líter af bensíni, ef þú heldur það Alpina.

Það virkar fínt. Þarft ekki að hafa þá tengda.

Af hverju ertu svona upptekinn af 95 oktan?

það er alveg ljóst að menn eru að nota ALPHA-N í racing..... vegna einhvers sem er jákvætt . bíllinn hjá mér er lengur upp í topprev en með MAF,, en ég er ekki frá því að á síðustu rpm þá er MAF alveg eins gott .. en ekki í low rpm pull .. það er ég sannfærður um , allavega í mínu tilfelli

Ég skil Alpha-N í racing en þar eru aðstæður allt annarsstaðar en á götunni.
Ef ég væri með S62 í semi daglegum akstri væri hann með MAF sem yrði skipt út á 3-4 ára fresti eins og það er.

Aflið hjá þér hefur ekkert með alpha-n eða ekki að gera, alveg vel hægt að hafa hann alveg jafn kraftmikinn á öllum snúningum og inngjöfum og með alpha-n.

Eini kosturinn við alpha-n er að ef TPS bilar þá kostar minna að skipta um það heldur enn nýjann MAF.
Enn á móti kemur að ef næsta TPS er ekki 100% eins þá verður mappið off.
Einnig betra viðbragð enn mjög marginal.

Að öðru leiti þá er alpha-n ekki betri kostur