bmwkraftur.is

BMWKraftur spjallborð
It is currently Tue 06. May 2025 16:07

All times are UTC




Post new topic Reply to topic  [ 90 posts ]  Go to page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6  Next
Author Message
PostPosted: Mon 22. Nov 2010 22:29 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Wed 04. Feb 2004 16:29
Posts: 2466
Location: Playboy Mansion, Hafnarfjörður
Ég átti einu sinni svona 2.7 mótor úr 325ETA bíl... man bara ekki hvað varð af henni...
Held samt að ég eigi enn tölvuna við hana.. eða hvort ég gaf einhverjum hana, bróður þínum kannski. Man það ekki, orðinn svo kalkaður.

En hver er ávinningurinn aftur við að setja 325 soggrein við þetta og breyta í Motronic 1.3 ?

_________________
Rúnar P
662 5272

Druslusafnið núna:
BMW e46
Suzuki Baleno
Honda CRF250R
Pocket Bike og fleira misgáfulegt dót...


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Mon 22. Nov 2010 22:36 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Sat 10. Jan 2004 15:22
Posts: 10993
Location: Keflavík, BMW hverfinu
Twincam wrote:
Ég átti einu sinni svona 2.7 mótor úr 325ETA bíl... man bara ekki hvað varð af henni...
Held samt að ég eigi enn tölvuna við hana.. eða hvort ég gaf einhverjum hana, bróður þínum kannski. Man það ekki, orðinn svo kalkaður.

En hver er ávinningurinn aftur við að setja 325 soggrein við þetta og breyta í Motronic 1.3 ?

Internetið wrote:
5. 6. Regular 2.7 Eta based

This is one option that many have discredited over the years but has been proven to work quite well. Simply find a 2.7L ETA engine and swap on the complete head off of a 325i. This is all that is needed for the engine. The result is 8.3:1 compression which is on the low end for a NA motor but is perfect for a turbo car. In fact, cars with this setup have made over 400 rwhp with the stock ETA bottom end.

If you are starting with a eta equipped car, this will require an upgrade to Motronic 1.1/1.3 from a 325i in order to get the desired revs and fuel/spark mapping. This will require the use of the entire engine harness, ECM, front crank pulley with crank sensor and bracket, all the sensors (including AFM), injectors (Etas built before September 1987 with the older Motronic system use low-impedance injectors, wereas the 325i computer must use high-impedance injectors) , also 325i plug wires and the EVAP purge solenoid. An instrument cluster with the 7000 rpm tachometer and a small wiring modification to make the tach work will also be necessary. Owners of Etas made before December 1986 will need to widen the hole where the engine wiring harness goes into the car. Owners of older Etas that have a rectangular plug joining the engine harness to the fuse box instead of a round one will have to change to the later model fuse box or splice all the wires and make a custom connection.


:thup:

_________________
Skúli R
E24 628Csi '81 | E28 535i '87 | E28 533i '82 | E23 735i '84 | E32 740 | E36 320i x 2 | E46 330i Tour | E46 330d Tour
Partaðir: E28 3x518, 2x520 & 525 # E30 325ix # E32 2x730, 2x735 & 4x750 # E34 520, 3x525, 2x525ix, 2x540T # E36 6x316, 3x318, 318is, 6x320, 1x323 # E38 728, 735 & 740 # E39 2x523, 530d, 540 # E46 316 & 3x318, 320d


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Mon 22. Nov 2010 22:41 
Offline
Formúlubílstjóri

Joined: Sun 18. Apr 2004 14:05
Posts: 3213
Location: Akureyri
Twincam wrote:
Ég átti einu sinni svona 2.7 mótor úr 325ETA bíl... man bara ekki hvað varð af henni...
Held samt að ég eigi enn tölvuna við hana.. eða hvort ég gaf einhverjum hana, bróður þínum kannski. Man það ekki, orðinn svo kalkaður.

En hver er ávinningurinn aftur við að setja 325 soggrein við þetta og breyta í Motronic 1.3 ?



Gafst mér held ég einhvertíman eitthvað dót úr þessu eta dóti, mögulega að það hafi verið tölvan, ég man það bara ekki enda líklega fengið kalkflensuna hjá þér einhvertíman :mrgreen:

_________________
Jón M
S: 693-9796
WET Motorsport - Vara og aukahlutir í bíla, vélar og tæki

Ford Bronco '66

Bara station bílar, enginn BMW.


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Tue 23. Nov 2010 09:19 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Wed 04. Feb 2004 16:29
Posts: 2466
Location: Playboy Mansion, Hafnarfjörður
jon mar wrote:
Twincam wrote:
Ég átti einu sinni svona 2.7 mótor úr 325ETA bíl... man bara ekki hvað varð af henni...
Held samt að ég eigi enn tölvuna við hana.. eða hvort ég gaf einhverjum hana, bróður þínum kannski. Man það ekki, orðinn svo kalkaður.

En hver er ávinningurinn aftur við að setja 325 soggrein við þetta og breyta í Motronic 1.3 ?



Gafst mér held ég einhvertíman eitthvað dót úr þessu eta dóti, mögulega að það hafi verið tölvan, ég man það bara ekki enda líklega fengið kalkflensuna hjá þér einhvertíman :mrgreen:

Ahh.. gaf ég þér ekki 325e tölvuna og einhverja aðra líka?

_________________
Rúnar P
662 5272

Druslusafnið núna:
BMW e46
Suzuki Baleno
Honda CRF250R
Pocket Bike og fleira misgáfulegt dót...


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Tue 23. Nov 2010 11:51 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Thu 06. Nov 2003 15:38
Posts: 5953
Location: Akranes
Skúli ef þetta er ETA mótorinn sem Stefán og Gunni sóttu til mín þá minnir mig að ég hafi látið Gunna hafa tölvuna.

_________________
Image
E30 - 325iC - 323iA - 320i - 318iS
E21 - 320
Honda CBR600 F2 Streetfighter


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Tue 23. Nov 2010 12:47 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Tue 28. Jun 2005 23:13
Posts: 12513
Location: Bitch viltu dick?
skiptir engu máli með þessa eta tölvu .. hann þarf 325i tölvu með þessu

_________________
Fullt af CF sem rúllar


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Tue 23. Nov 2010 12:57 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Sat 10. Jan 2004 15:22
Posts: 10993
Location: Keflavík, BMW hverfinu
jens wrote:
Skúli ef þetta er ETA mótorinn sem Stefán og Gunni sóttu til mín þá minnir mig að ég hafi látið Gunna hafa tölvuna.

Neibb, þetta er ekkert frá þeim tveim. Þetta er úr smiðju Stokkseyrar Gunnlaugs, hann átti
JC-336 (sem endaði sem appelsínugulur E28), sem ég reif í vor.
Hann var oem 520i eins og JC-337 minn (sem er núna 535i í dag), en hann setti þennan ETA
mótor ofan í hann um 2003 ca. Hvaðan mótorinn kemur upprunalega hef ég ekki komist að
ennþá. Ég á ennþá dót hjá Gunnlaugi sem fylgdi 533ia,,,,svo ég spyr hann út í ETA mótorinn
þegar ég hitti á hann næst :thup:


Einarsss wrote:
skiptir engu máli með þessa eta tölvu .. hann þarf 325i tölvu með þessu

Akkúrat, ég er einmitt með tölvuna úr 325ix sem ég reif :thup:

_________________
Skúli R
E24 628Csi '81 | E28 535i '87 | E28 533i '82 | E23 735i '84 | E32 740 | E36 320i x 2 | E46 330i Tour | E46 330d Tour
Partaðir: E28 3x518, 2x520 & 525 # E30 325ix # E32 2x730, 2x735 & 4x750 # E34 520, 3x525, 2x525ix, 2x540T # E36 6x316, 3x318, 318is, 6x320, 1x323 # E38 728, 735 & 740 # E39 2x523, 530d, 540 # E46 316 & 3x318, 320d


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Tue 23. Nov 2010 15:00 
Offline
Formúlubílstjóri

Joined: Sun 18. Apr 2004 14:05
Posts: 3213
Location: Akureyri
Twincam wrote:
Ahh.. gaf ég þér ekki 325e tölvuna og einhverja aðra líka?


Jú, held það.

_________________
Jón M
S: 693-9796
WET Motorsport - Vara og aukahlutir í bíla, vélar og tæki

Ford Bronco '66

Bara station bílar, enginn BMW.


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Tue 23. Nov 2010 19:33 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Fri 04. Nov 2005 13:10
Posts: 3836
Location: Vík í Mýrdal
Quote:
The result is 8.3:1 compression which is on the low end for a NA motor but is perfect for a turbo car

Skúúúúli..... :naughty:


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Tue 23. Nov 2010 19:53 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Tue 03. Sep 2002 18:17
Posts: 33023
Location: Ascari // Nürburgring
Steini B wrote:
Quote:
The result is 8.3:1 compression which is on the low end for a NA motor but is perfect for a turbo car

Skúúúúli..... :naughty:


Haha,,, Steini B :thup: :thup: :thup:

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/
Sabine Schmitz wrote:
"Fear disturbs your concentration."


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Tue 23. Nov 2010 19:55 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Fri 04. Nov 2005 13:10
Posts: 3836
Location: Vík í Mýrdal
Alpina wrote:
Steini B wrote:
Quote:
The result is 8.3:1 compression which is on the low end for a NA motor but is perfect for a turbo car

Skúúúúli..... :naughty:


Haha,,, Steini B :thup: :thup: :thup:

Þetta væri snilldar combo, 535i og 527i Turbo 8)


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Sun 09. Jan 2011 17:39 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Sat 10. Jan 2004 15:22
Posts: 10993
Location: Keflavík, BMW hverfinu
Jæja, M20B27 tilbúin.

Allt sem heitir Motronic 1.3 er komið utan á.
Tímahjól, reimahjól, innsogsmanifold, spíssagrein, kertaþræðir, rafkerfi.
Það kom allt af M20B25 úr 325ix E30 bílnum sem ég reif.

Einnig setti ég þetta nýtt:
Boltar í soggrein, 12 stk
Soggreinapakkningar, 5stk (fyrir alla cyl,,,2 eru saman á pakkningu)
Eldgreinapakkningar með hitaskjöld, 2 stk
Nýir púst pinnboltar og lásrær, 12 stk
Nýjar pústpakkningar frá eldgrein og í fremsta rör, 2 stk

Image

Mig hlakkar til að geta farið að prufa þetta 8)

_________________
Skúli R
E24 628Csi '81 | E28 535i '87 | E28 533i '82 | E23 735i '84 | E32 740 | E36 320i x 2 | E46 330i Tour | E46 330d Tour
Partaðir: E28 3x518, 2x520 & 525 # E30 325ix # E32 2x730, 2x735 & 4x750 # E34 520, 3x525, 2x525ix, 2x540T # E36 6x316, 3x318, 318is, 6x320, 1x323 # E38 728, 735 & 740 # E39 2x523, 530d, 540 # E46 316 & 3x318, 320d


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Sun 09. Jan 2011 18:50 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Tue 03. Sep 2002 18:17
Posts: 33023
Location: Ascari // Nürburgring
Seigur :thup:

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/
Sabine Schmitz wrote:
"Fear disturbs your concentration."


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Sun 09. Jan 2011 20:08 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Wed 14. Dec 2005 19:56
Posts: 9115
Location: Breiðholt, Reykjavík
Verður gaman að sjá hvernig þetta kemur út. :thup:

_________________
Axel Jóhann Helgason. S. 695-7205


E34 Touring
Musso 2.9TDi

Image


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Tue 11. Jan 2011 20:21 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Sat 10. Jan 2004 15:22
Posts: 10993
Location: Keflavík, BMW hverfinu
M20B20 fór upp úr áðan.

Reif kassann af henni,,,,,það er ZF kassi :shock:
Kúplingin af,,,,ásamt svinghjóli.

Svinghjólið sem ég fékk frá Axeli Jóhann í fyrra úr E34 520i var ca 8mm dýpra og eflaust töluvert þyngra í þokkabót.
Svinghjólið sem kom af m20b20 mótornum sem var ofan í þessum e28 er því mun léttara fyrir vikið og mun ég bara skrúfa það beint á M20B27 og notu sömu kúplingu og var á m20b20, hún leit fyrir að vera í lagi.

Sem þýðir að ég á M20 svinghjól til sölu :thup:

*edit*
Var að vigta svinghjólið sem var á m20b20 mótornum og það er ekki nema 6,3 kg 8) 8)

_________________
Skúli R
E24 628Csi '81 | E28 535i '87 | E28 533i '82 | E23 735i '84 | E32 740 | E36 320i x 2 | E46 330i Tour | E46 330d Tour
Partaðir: E28 3x518, 2x520 & 525 # E30 325ix # E32 2x730, 2x735 & 4x750 # E34 520, 3x525, 2x525ix, 2x540T # E36 6x316, 3x318, 318is, 6x320, 1x323 # E38 728, 735 & 740 # E39 2x523, 530d, 540 # E46 316 & 3x318, 320d


Top
 Profile  
Reply with quote  
Display posts from previous:  Sort by  
Post new topic Reply to topic  [ 90 posts ]  Go to page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6  Next

All times are UTC


Who is online

Users browsing this forum: Google [Bot] and 7 guests


You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum

Search for:
Jump to:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group