hvaða mótor er skemtilegastur í e30 ?

[ivarthor]

m62b44/m60b44

M60B40

já ef þið vitið um eitt stikki þannig þa væri ég alveg til

[Grétar G.]

Veit um svoleiðis

[Stefan325i]

Ef menn ætla að fara í M50 á annað borð í E30 eða hvað sem er og hafa áhuga á aflaukningu seinna meir þá er M50B28 ekki vænlegur kostur nema um US mótor sé að ræða. B28 er álmótor nema í US.

Fult af fínum mótorum þarna úti til að setja í. Af því sem ég hef kynnst sem er vert að taka framm er eftirfarandi.

M20B25. Fínn mótor, áræðinlegur með ágætis togi góðri tog breitingu í 4000 sn (rass hestöfl)

M20B25 T3 túrbó 10-12 psi 260-300 hö vikraði og togaði eins og V8, hrikalega skemtilegt afl, var jafn og Dodge Viper á ferðinni á Sæbrautinni sem var ótirúlega skemtilegt. Þetta kerfi er til sölu á gjafaprís núna.

M20B25 Borg Warner túrbó 20psi 400hö Skemtilegasti mótor sem ég hef prufað fáránlega aflmikið spól í 3 á gjöfinni, 12.04 á kvartmíluni, 12 lítar á 100 km í langkeyrslu, Geðveikt geðveikt geðveikt.

M50B25 túrbó, Aron Jarls mótor, allt sama og hér fyrir ofan nema á minna boosti samt sennilega jafn aflmikið , enn lægri eysla og endalaus hamingja .

M30B35 togari mjög skemtilegt og gott afl, pottþéttar vélar sem ganga endalaust.

S50B30 Geggjaður mótor, bensíneyðsla ótrúlega góð, en línuleg tog kúrfa (enginn rasshestöfl)
Maður fan meira kikk þannig séð í að vera í M20b25 vegna togbreitingarinnar heldur en í S50 en m20 var komin í 60 þá var s50 komin í 100 kmh.


Með Túrbói kemur endalaus hamingja, og líka þrefalsdast viðhaldskostnaður og fjórfaldast tíma varið undir húddinu, Túrbó = Skítugar hendur og haus ofan í húddi, alltaf að vera á tánum með hvað er að gerast, fylgjast vel með olíu og skipta um hana á 4000-5000þ km fresti að lámarki.
En vel smíðað kerfi og vél sem hugsað er vel um og ef eigandinn er ekki þroskaheftur og hefur einhverja tilfiningu með hvað hann er að gera þá ætti túrbóaður mótor duga mjög lengin án þokkalegra vandræða. En menn verða að vita hvað þeir eru með í höndunum.

If you have the means, I highly recommend picking one up.

[Jón Ragnar]

Góður póstur Stebbi

[T-bone]

[quote="Stefan325i"]Ef menn ætla að fara í M50 á annað borð í E30 eða hvað sem er og hafa áhuga á aflaukningu seinna meir þá er M50B28 ekki vænlegur kostur nema um US mótor sé að ræða. B28 er álmótor nema í US.

Fult af fínum mótorum þarna úti til að setja í. Af því sem ég hef kynnst sem er vert að taka framm er eftirfarandi.

M20B25. Fínn mótor, áræðinlegur með ágætis togi góðri tog breitingu í 4000 sn (rass hestöfl)

M20B25 T3 túrbó 10-12 psi 260-300 hö vikraði og togaði eins og V8, hrikalega skemtilegt afl, var jafn og Dodge Viper á ferðinni á Sæbrautinni sem var ótirúlega skemtilegt. Þetta kerfi er til sölu á gjafaprís núna.

M20B25 Borg Warner túrbó 20psi 400hö Skemtilegasti mótor sem ég hef prufað fáránlega aflmikið spól í 3 á gjöfinni, 12.04 á kvartmíluni, 12 lítar á 100 km í langkeyrslu, Geðveikt geðveikt geðveikt.

M50B25 túrbó, Aron Jarls mótor, allt sama og hér fyrir ofan nema á minna boosti samt sennilega jafn aflmikið , enn lægri eysla og endalaus hamingja .

M30B35 togari mjög skemtilegt og gott afl, pottþéttar vélar sem ganga endalaust.

S50B30 Geggjaður mótor, bensíneyðsla ótrúlega góð, en línuleg tog kúrfa (enginn rasshestöfl)
Maður fan meira kikk þannig séð í að vera í M20b25 vegna togbreitingarinnar heldur en í S50 en m20 var komin í 60 þá var s50 komin í 100 kmh.


Með Túrbói kemur endalaus hamingja, og líka þrefalsdast viðhaldskostnaður og fjórfaldast tíma varið undir húddinu, Túrbó = Skítugar hendur og haus ofan í húddi, alltaf að vera á tánum með hvað er að gerast, fylgjast vel með olíu og skipta um hana á 4000-5000 begin_of_the_skype_highlighting              4000-5000      end_of_the_skype_highlightingþ km fresti að lámarki.
En vel smíðað kerfi og vél sem hugsað er vel um og ef eigandinn er ekki þroskaheftur og hefur einhverja tilfiningu með hvað hann er að gera þá ætti túrbóaður mótor duga mjög lengin án þokkalegra vandræða. En menn verða að vita hvað þeir eru með í höndunum.

If you have the means, I highly recommend picking one up.[/ quote]


Hefuru ekkert álit á M50B25 non turbo?

Nefnir M20B25 turbo og n/a en bara M50B25 turbo

[ivarthor]

Ef menn ætla að fara í M50 á annað borð í E30 eða hvað sem er og hafa áhuga á aflaukningu seinna meir þá er M50B28 ekki vænlegur kostur nema um US mótor sé að ræða. B28 er álmótor nema í US.

Fult af fínum mótorum þarna úti til að setja í. Af því sem ég hef kynnst sem er vert að taka framm er eftirfarandi.

M20B25. Fínn mótor, áræðinlegur með ágætis togi góðri tog breitingu í 4000 sn (rass hestöfl)

M20B25 T3 túrbó 10-12 psi 260-300 hö vikraði og togaði eins og V8, hrikalega skemtilegt afl, var jafn og Dodge Viper á ferðinni á Sæbrautinni sem var ótirúlega skemtilegt. Þetta kerfi er til sölu á gjafaprís núna.

M20B25 Borg Warner túrbó 20psi 400hö Skemtilegasti mótor sem ég hef prufað fáránlega aflmikið spól í 3 á gjöfinni, 12.04 á kvartmíluni, 12 lítar á 100 km í langkeyrslu, Geðveikt geðveikt geðveikt.

M50B25 túrbó, Aron Jarls mótor, allt sama og hér fyrir ofan nema á minna boosti samt sennilega jafn aflmikið , enn lægri eysla og endalaus hamingja .

M30B35 togari mjög skemtilegt og gott afl, pottþéttar vélar sem ganga endalaust.

S50B30 Geggjaður mótor, bensíneyðsla ótrúlega góð, en línuleg tog kúrfa (enginn rasshestöfl)
Maður fan meira kikk þannig séð í að vera í M20b25 vegna togbreitingarinnar heldur en í S50 en m20 var komin í 60 þá var s50 komin í 100 kmh.


Með Túrbói kemur endalaus hamingja, og líka þrefalsdast viðhaldskostnaður og fjórfaldast tíma varið undir húddinu, Túrbó = Skítugar hendur og haus ofan í húddi, alltaf að vera á tánum með hvað er að gerast, fylgjast vel með olíu og skipta um hana á 4000-5000þ km fresti að lámarki.
En vel smíðað kerfi og vél sem hugsað er vel um og ef eigandinn er ekki þroskaheftur og hefur einhverja tilfiningu með hvað hann er að gera þá ætti túrbóaður mótor duga mjög lengin án þokkalegra vandræða. En menn verða að vita hvað þeir eru með í höndunum.

If you have the means, I highly recommend picking one up.

þakka þer fyrir þetta. þetta var svona allt sem mer langaði að vita, ég held að m30b35 verið samt fyrir valinu

[Alpina]

Með Túrbói kemur endalaus hamingja, og líka þrefalsdast viðhaldskostnaður og fjórfaldast tíma varið undir húddinu, Túrbó = Skítugar hendur og haus ofan í húddi, alltaf að vera á tánum með hvað er að gerast, fylgjast vel með olíu og skipta um hana á 4000-5000þ km fresti að lámarki.
En vel smíðað kerfi og vél sem hugsað er vel um og ef eigandinn er ekki þroskaheftur og hefur einhverja tilfiningu með hvað hann er að gera þá ætti túrbóaður mótor duga mjög lengin án þokkalegra vandræða. En menn verða að vita hvað þeir eru með í höndunum.

.

Þetta er bara ekki sannleikur ,,

Hvort að Andrew og Jarlinn séu happy veit ég ekki,

, en eins og annað er Stefán nefnir ,, mjög svo réttilega ,,þá er þetta ekki BARA bolt on ,, menn þurfa að vita hvað þetta er og hugsa eilítið .. ekki standa búrið átján og drepa á vélinni með það sama

hiti ofl geta haft gífurlega neikvæðar afleiðingar.. ásamt feykiháum kostnaði

[JOGA]

M52b28 er afskrifuð allt of fljótt af allt of mörgum.
Er að mínu mati ein besta NA vél sem er í boði á budget.
Töluvert mikill munur á b28 og b25 t.d.

Gott og vel hún er ekki góð í lúrbó en það eru hvað 1 -2 Túrbó M50 á skerinu á móti hve mörgum na m50 mótorum?
Fyrir þá sem eru að leita að solid mótor með gott afl og temmilega eyðslu er b28 alveg málið.

(Svo er reyndar annað mál að það er ekkert voðalegt úrval af þeim hérna)

[BirkirB]

Og eru álblokkir virkilega svona viðkvæmar? Maður þarf ekkert að blása inná þetta alveg að maxi...

Það er hægt að fá fínt NA afl úr M52B28 með nokkrum breytingum...engin mega hestöfl en alveg finnanleg...efast ekki um að svoleiðis sé flott í e30

[Alpina]

Og eru álblokkir virkilega svona viðkvæmar? Maður þarf ekkert að blása inná þetta alveg að maxi...

Það er hægt að fá fínt NA afl úr M52B28 með nokkrum breytingum...engin mega hestöfl en alveg finnanleg...efast ekki um að svoleiðis sé flott í e30

X2

[gstuning]

Öflugur mótor.

Smá svona samanburður og lýsingar á ýmsum e30 hestöflum, ég hef átt eða keyrt held ég allar vélar fáanlegar í E30 nema S14B25, S14B20

M10B16 eða B18 carb, 90-105hö. Fínt fyrir cruisið og bara einfalt A-B ,eyðsla ekki sérstaklega góð fyrir svona lítið afl. Líklega hægt að laga það með stillingu og þá sérstaklega kveikjustillingu.

M10B18 efi, lala, sama og fyrir ofan aðeins betri eyðsla ef eitthvað er, endalaust líflöng vél.

M20B20 , alveg það leiðinlegasta sem til er þegar á að gefa í , enn fínt í cruisið, ég keyrði lengi vel með B20 í húddinu á YA120 á 0.81 5gír og 3,25drifi var bara gott á crusinu útá landi, virkaði líka svona fínt í fyrstu drift keppni landins í 1gír.

M42B18 , virkar hress ef maður er engu spes vanur, léttara svinghjól og kubbur og þá heldur dótið í stock 325i.

M20B23 , snúningsglaður mótor, ekkert spes samt.

M20B25 , mjög hress enn frekar þreytt ef maður er meiru vanur.

M20B25 turbo tinyT3 , alveg eins og að hafa stóra vél í húddinu, 5psi í 2000rpm. Mjög mjög nice fyrir daily og góð hröðun , ~ 240-260hö á góðum degi með helling helling af mid range togi fyrir M20.

M20B25 HX35 eða S200 57mm turbo , algerlega málið. Þetta er svo gott með góðri pústgrein að það er með öllu fáránlegt, með nógu stórum spíssum þá er 450hö og mega mikið tog fáanlegt.

M20B28 60-1 turbo , Meira að segja betra enn HX35 turbo, þvílíkt gott low end tog með og án turbo, hellings potential

S50B30 , algerlega besta daily vél sem ég hef nokkurn tímann haft, uber smooth og frábær hröðun í E30. Eyðsla sérstaklega góð þegar maður keyrði löglega.

S50B32 Big Boy Turbo , kemur í ljós bráðlega

S38B38 , Mér fannst vélin hans Sveinbjarnar standa sig fínt þegar ég prufaði hann enn hafði þá ekki lengur mína vél til að bera almennilega séð samann.

S14B23 , bara gamann í hvalfirðinum . Fínt í overall akstur , enn enginn road warrior.

M30B35 , á budgeti þá er þessi vél algerlega málið, þvílíkt sweet drivability í svona léttum bíl.

M50B25 , ég sat í svona hérna úti, betra enn M20B25 , enn enginn svakaleg ósköp, enn bókað gott longterm og servicability.


Hestöfl úr M52B28 er ekki svo auðveld, allt NA dót kostar duglega peninga, , ég myndi segja að 400hö á M52 ætti að vera nokkuð létt, spurning hversu mikið tog hún höndlar sem ál blokk.

[Alpina]

Er að mér sjálfum BARA undrandi en í næstum einu og öllu er ég sammála Gst

[Stefan325i]

Hefuru ekkert álit á M50B25 non turbo?

Nefnir M20B25 turbo og n/a en bara M50B25 turbo

Ég get ekki nefnt m50 því ég hef einga reynslu af slíkum vélum, man bara ekki eftir að hafa keyrt bmw með m50b25 og aldrey verið í e30 með m50 þannig að ég er ekkert að tala um eithvað sem ég hef ekkert vit á.

Ef ég væri að fara að velja mér vél í E30 bílinn minn núna þá færi ég í M50B25-B28 eða S50B32

[srr]

Er að mér sjálfum BARA undrandi en í næstum einu og öllu er ég sammála Gst

Já, það kom að því

[Mazi!]

Mitt álit á því sem ég hef átt í e30



M40B16, pirrandi máttlaust en virkilega eyðslugrannur mótor, einnig voðalega solid mótor

M40B18, mun sprækari mótor en M40B16 samt grútmáttlaust og eyðslugrannt, einnig voðalega solid mótor

M20B20, gersamlega glatað, var með 320 bíl og Touringinn minn með M40B18 á sama tíma einusinni og fannst M40B18 mótorinn skemmtilegri

M20B25, hef keyrt nokkra e30 bíla með þessum fína mótor, virkar fínt í daglegann akstur og vel hægt að leika sér í leiðinni, óttalega ljótt ventlatikk í öllum M20 mótorum sem ég hef heyrt í sem fer svolítið í mínar fínustu,

M20B28 Turbo, geggjað tog og bara bilað afl og klárlega það skemmtilegasta sem ég hef ekið (þegar þetta er í lagi )þarfnast gríðarlega mikils viðhalds til að haldast gangandi

S14B23, Virkilega töff mótor og ber mikinn karakter, Svörunin er bara í lagi! einnig skemmtilega sprækur, þetta er næst skemmtilegasti mótor á undan M20B28 Turbo sem ég hef átt svo er sándið bara í lagi



Mig langar mest í M50B25 fyrir peninginn í e30 núna í dag eftir þessa reynslu, annas er S50B32 Draumurinn minn yfir allt annað ef maður spáir ekki í peningalegu hliðinni


Kv, Már