SPA E30 M3 ,,,,,,,,, S62

[Alpina]

Þvílíkt tæki

[Alpina]

Sami bíll á Nürburgring GP




og Salzburg,,,




Þetta er rosalegt

[Einarsss]

fuuuuuu....

geðsjúkt sound í þessu

[Alpina]

fuuuuuu....

geðsjúkt sound í þessu

Og aflið

[fart]

http://www.youtube.com/watch?v=bh_TwPI_ygI

Þvílíkt tæki

Þessi tími er ágætur, hann er að fara þetta á 2.40 c.a. en N.b. þetta er frá því 2007 (eða eldra) og því síðasta begjan öðruvísi í dag

Til gamans þá hef ég keyrt hringinn á 2.50, með nýju kröppu begjunni sem kostar öruggleag 5sek.

[Tombob]

Heyriði mig meistarar. Ég er að spá aðeins í tækninni hjá þessum gæja. Hann bremsar sig niður og að því er virðist alveg inn í beygjuna, þar velur hann svo gír og miðað við hljóðið fer oft frekar seint á gjöfina, stundum eins og hann láti hann fara neutral (ekki í bremsu og ekki í gjöf) í gegn um megnið af beygjunni.

Nú hafa nokkrir hérna tekið lexíur frá alvöru kappaksturs mönnum þarna úti og hvað finnst ykkur um þennan stíl?

Ég hef aldrei keyrt á kappakstursbraut og ekki fengið neina tilsögn í hvernig á að keyra þar en ég keyrði í rally í gamladaga og þá var maður alltaf búinn að hæl táa alla gíra niður og kominn af bremsu og á gjöf um leið og maður tók “turn inn í beygju”. Þar var maður reyndar alltaf á möl og mjög laus þegar maður kom að beygju, þannig að allt settup (gír og bremsun) var búið áður en beygja byrjaði og maður fór svo á powerinu í gegn, ef maður hefði farið í bremsun eða neutral þá hefði maður runnið beint útaf.

Þannig að þið sem hafið reynslu og fengið tilsögn hvað finnst ykkur um hvernig þessi gæi keyrir?

Kv,
Tombob

[fart]

Ég ætla ekki að hljóma eins og einhver sérfræðingur en mér finnst hann frekar klaufalegur, sérstaklega þegar kemur að bremsun og gírskiptingum niður. Ég hef tekið námskeið hjá atvinnumönnum (kennurum og keppnismönnum) og þetta virkar ekki rétt.

Mér finnst hann vera lengi á bremsunni og jafnvel inn í begjuna sem er algerlega bannað, maður á að bremsa í beinni línu og í eins skamman tíma og hægt er. Svo virðist hann vera á kúplingunni í gegnum begjuna en ekki í gír, sem maður á að gera.

Fræðilega er þetta c.a. svona.

Bremsa í beinni línu í stuttan tíma og halda stýrinu beinu
Gíra niður á meðan með því að stilla af snúningshraða (heal/toe/rev-match) og vera í gír í gegnum begjuna á það mikilli gjöf að bíllinn sé nautral eða það sem kallast ballance throttle. Svo á ekki að fara meira á gjöfina fyrr en maður er viss um að þurfa ekki að fara af henni aftur. Þ.e. ekki gefa meira en þarf en samt eins mikið og hægt er eins snemma og hægt er, því að ef of mikið er gefið gæti jafnvægið raskast bæði við of mikla gjöf og við það að fara snögglega af gjöfinni.

[Tombob]

Takk fyrir þetta fart. Mér fannst þetta líka skrítinn akstur.

kv,
Tombob

[Alpina]

Menn eru alveg að segja sitt álit í youtubu ummælunum..