bmwkraftur.is

Hérna höfum við alveg án efa besta mesta dæmi um hvernig það er HÖ sem skipta máli uppá hröðun og ekki tög tölurnar.

http://www.reghardware.co.uk/2009/09/17/audi_etron/

Þar sem að rafmagnsmótorar hafa stöðugt tog. Þá er þetta hestafla kúrvan upp að 313hö.

Svona


Sjáið hvernig rpm skalinn nær bara uppí 500rpm, það er af því að þessir mótorar eru ekki að snúast hraðar þar sem að þeir eru beintengdir í hjólin.

Þessi bíll nær 0-100kmh á 4.8sek.
Ef tog skipti öllu máli þá hefði þessi of mikið af hröðunar vilja til að nokkurn tímann ná gripi.
4500nm er það sem 2000-3000hö vélar hafa. Og þessi getur engann veginn hraðar sé á neinn hátt líkt því.

Það sem gerir rafmagnsmótora betri uppá hröðun er stöðuga togið sem bumpar upp svo svakalega hestöflunum á lægri mótor snúning.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Rangt, þú átt líklega við DC-mótora

Er mikið notað af AC mótorum í rafmagnsbílum????

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

100km/h - 50km/h - 100km/h - 50km/h - 100km/h - 50 km/h


hahahahah

_________________
BMW E34 ///M5

Hérna er reyndar myndband ,, sem sýnir nú samt hvernig tog hefur eitthvað með hröðun að gera

ACS Mcoupe vs B7s coupe ....... 321 vs 330 ps

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Held thetta myndband segi frekar ad B7 hafi fleiri medalhestøfl a hvert kilo (ef horft er framhja loftmostødu, hlutføllum o.s.frv.)

(Eda ad B7 se med adeins fiffadur)

_________________
BMW E46 ///M3 04.2003
Land Rover Discovery 3 04.2007
Ski Doo Summit X 800 151" - 2006
5xE30,E32,E34,4xE36,E39,E53 - Seldir

B7 með meira high end.
M coupe lægri high end

B7 sterkara low end
M coupe enn lægra low end.

Varla mikið í gangi nema meiri hö við alla snúninga

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

B7 togar 200 nm meira en hin vélin,,,,,,,

hvað er að ykkur eiginlega

er tog allt í einu bara einskins vert að því að gst .. er með aðra skoðun á þessu

x35d eru bílar .. í chip útfærslu sem eru geðveikt öflugir á hraðbrautunum,, 650nm margir hverjir,,,

ef það telur ekki þá veit ég ekki hvað,,,,,

allt í einu kominn umræða þar sem tog er einskisvert á móti hrossum,,,,,,,,,,,

hreint fásinnu mikil fáviska að halda slíku fram ,, að togið sé svona lítils virð vs hross

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Sveinbjörn!!!!!

Komdu þessu í hausinn á þér!!!!!!!!!!!

Málið snýst um TOGKÚRFUNA, þe. ekki bara líta á top gildi HELDUR VIÐ HVAÐA SNÚNINGA
ÞESSI GILDI FÁST!!!

Togið sinnum snúningur er síðan hestöfl, þannig að meira tog við hærri snúning er meira
power.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Best væri að nefna hestaflakúrvuna frá

lægsta snúning - hæsta snúning.

rpm gildin og tog gildin gilda hreinlega ekki.
Bara hvernig hestaflakúrvan lítur út enda í enda.

Hægt að skoða svipað með því að breyta gírhlutföllum fyrir peaky vél(s14b23 evo II) eða non peaky (M30b35)
Peaky vélin dettur þá ekki niður fyrir snúninganna sem eru "on cam" og b35 myndi nýta hestaflakúrvuna öðruvísi.
Þá er hægt að gera HP / KMH samanburð eftir því hvernig menn raða inn gírunum. og þeir ættu að vera mjög svipaðir útaf því að menn eru alltaf í peak powerinu og að koma því í gíranna.

Þessi þráður stoppar ekki fyrr enn allir eru farnir að skilja

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Tog við hvert rpm gildi mynda náttúrulega hestaflakúrfuna með snúningsmargfeldi þannig
að þetta er tengt og þannig "gilda" alveg tog gildin - þarf bara að átta sig á samhenginu.

En svo er málið eins og þú segir að mjólka hæstu gildin á hestaflakúrfunni með réttri gírun.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

A'la S85 + SMG3 + Drif


En kanski er best að átta sig á gangsleysi togs á motor sem snýst lítið með því að skoða Diesel bíla. 535d með chip (yfir 300hesta en með 700+nm) á ekki séns í E60M5 í hröðun, nema kanski 0-60km/h.

Mér finnst reyndar alltaf dálitið erfitt að átta mig á þessu. Er ég t.d. að skemma hröðun í mínum með því að hafa langa drifið, eða er ég að búa til meiri hröðun að því að togkúrvan er önnur en áður.

_________________

E36 M3GTtt

Það sem ég er að segja að ef maður hefði dyno graf án rpm eða tog gilda þá gæti maður skilið hvernig power væri í gangi
ef maður er með bara tog og ekkert rpm dyno graf, þá myndi maður ekki sjá hvað væri í gangi,
og sama ef maður er bara með RPM graf

Þannig að ef tvær hestaflakúrvur eru alveg eins, þá skiptir engu máli í hvaða snúning er byrjað eða endað, eða hvað tog gildin eru inná milli. Hröðun væri alveg nákvæmlega eins.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

[quote="bimmer"]Sveinbjörn!!!!!

Komdu þessu í hausinn á þér!!!!!!!!!!!

Málið snýst um TOGKÚRFUNA, þe. ekki bara líta á top gildi HELDUR VIÐ HVAÐA SNÚNINGA
ÞESSI GILDI FÁST!!!

Togið sinnum snúningur er síðan hestöfl, þannig að meira tog við hærri snúning er meira
power


Þórður ....... ég heyri alveg í þér

Ef þú skoðar t.d. S62 kúrvuna þá er hún 400 nm á núll einni ...... og verulega flöt til 500 og svo varla neitt dal þar til 6000 rpm koma inn

MEGA flott


þessvegna er vinnslan í gula svona góð (( mér finnst það allavega )) en togið er mest hátt uppi í rpm

Og það sem Svenni fart var að tala um 535d er ekki alveg sanngjarnt,, 7g vs 5 og semi-race spec bíll vs oem sedan

enn ef báðir eru látnir púlla hlið við hlið í föstum gír,, er munurinn ekki svo mikill.... hef rönnað við chippaðann 535d og þetta er MEGA gofast

nenni ekki einhverju power-war stríði hérna,, hef bara áhuga á þessu,,

og finnst gaman að aka farartæjum sem hafa togmikla vél

ekki það að ég hafi ekki gaman af hestafla græjum líka

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Sanngjarnt hefur ekkert með það að gera. Að taka pull rönn í ákveðnum gír getur verið mælikvarði en samt ekki því að gírunin getur verið misjöfn. Ef þú myndir taka samhliða rönn á E60M5 og chippuðum 535d úr t.d. 2000rpm í t.d. 3rd gear eingöngu myndi 535d pulla betur til að byrja með hinn síðan sigla framúr þar sem að 535 gefst upp við 5500rpm en hinn pullar alla leið í 8250.

Mér finnst t.d. menn horfa alltof mikið á power en ekki gírun eða grip. Of margir sem fíla eitthvað spól út í eitt. Ég fílaði t.d. ekki hvað bíllinn minn spólaði mikið með 3.15 drifinu og hann væri líklega alveg ókeyrandi með 3.15 @ 20psi.

Það sem mér finnst heillandi er þegar afl, snúningar, grip og gírun fer saman til að búa til seamless hröðun.

_________________

E36 M3GTtt