bmwkraftur.is

Er þessi eldgrein að flæða ...... rétt//nóg eða hvað

Lítar ansi ..klossuð út

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

TCD manifoldið hefur flutt M20 bmw niður kvartmílubrautina á 11.6sek

og það er andskoti opið að innan,
og wastegate staðsetning er mjög sniðug , hún tappar beint frá flæðinu inní túrbinuna, ekki af cyl #2 eða #5 eins og sum manifold gera,
og hvað þá internal wastegate túrbínur.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Downpipe afgreitt, á eftir að sjóða það alveg samt.
þarf að slípa aðeins innan þar sem að wastegate kemur inní rörið.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Looks promising....

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic

FLOTTUR ætla að eignast hann ein daginn

_________________
Range rover sport 22"
CLS 500 AMG

hvernig gengur? verður þetta túrbó fyrir jólin eða hvað?

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Þetta er að taka á sig aðeins öðruvísi mynd,
2,8 og 2,5 eru að verða meira samsíða unnið.

sjáum hvað maður kemst með pústið á morgun og hinn, annars kemur bílinn heim á fimmtudaginn og ég fer í 5vikna jólafrí úr skólanum,
er að fara kaupa vélarstand og ætla að klára 2,8 hérna heima þá.
Og það gæti farið svo að ég finni mér vélargálga á ebay og kippi 2,5 uppúr í fríinu og strípi hana niður og fari yfir.

ég þarf bara að borga 650pund ef ég vil fá bílinn á götuna og ég sé ekki mikla ástæðu til að borga það þegar ég þarf bara bílinn í að tjúna vélarnar.
Þannig að hlutnirnir verða mikið ljósari þegar jólafríið er búið.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ég er búinn að fá Rolls Royce í málið

ætla fá einn innherja þaðann til að dundast á rennibekk þar á bæ í að búa til custom hluti handa mér.

þarf að kaupa.
vélargálga
vélarstand
míkrómælir
stimpilhringja pressu
mega turbo
suðu dótarí
alskynr rör
fullt af dótarí.


ætlar aldrei að enda hvað maður vill ekki að aðrir geri fyrir sig lengur.
Þannig að maður kaupir og kaupir verkfæri eins og það sé ekki morgundagurinn.

Nokkuð viss um að maður mun smíða flæðibekk á næstu tveim árum,.
Það er alvarlega orðið þurfi fyrir það sem maður er að pæla þessa daganna.
Djöfull vantar mig aðstöðu í þessu landi.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Og nú er þetta búið að taka á sig sína síðustu mynd.

Það verður enginn 2.5 súper túrbó
þótt fjárhagurinn leyfi það að leggja út pening þá er "öryggistnetið" fyrir einhver vandamál(gengið að skemma allt enn frekar, húsnæðis vesen heima, vandamál með daily bílinn, alskyns hlutir) ekki nógu stórt að mínu mati, þannig að ég get ekki tekið þá áhættu að fara úti þetta (gæti orðið S50 turbo næsta vetur með stærra turboi enn planið var núna).

Þannig að ég mun frekar ýta 2.8 vélinni lengra. líklega þangað til að
kúpling heldur ekki
túrbinan flæðir ekki eðlilega (of heitt loft)
of mikill bakþrýstingur
kveikjukerfi virkar ekki svona hátt


gæti verið 430-450hö við 6000rpm/530-550nm við 4000rpm í besta lagi við 1.3-1.5bar boost enn þá verður líklega orðið vel heitt, gæti verið að það verður of mikið þannig að þetta verður tekið stígandi og rólega.

Bókað bætt við boost control / kmh
og snúning turbo boost takkanum og hverju því sem vemsið verður með þá. rauði hérna verður þá bara 325i aftur þegar vélin fer.

Frekar leiðinlegt því að ég er búinn að eyða ótrúlega miklum tíma í að rannsaka seinni turbo setupið, næstum búinn að kaupa túrbínu og control setup á hana.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Þetta ,,,,, var leiðinlegt að ,, lenda í

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Þetta gefur mér bara afsökun til að leggja meiri læti í S50 næst.

Get ekki látið 3,2 blokkina sitja bara í skúrnum hjá skúla að safna ryki.
eins ánægður og ég væri með 300hö frá einni svoleiðis, þá er synd að láta ekki vaða í eitthvað funky spes turbo setup.
Kemur í ljós hvað verður, Einn gæti alveg eins byrjað bara á því að runna
NA 3,2 með lága þjöppu í einhverjum E30

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

hvað er langt síðan s50 vélinn þín dó ?

_________________
523 E61 Touring
Mazda Rx7 Ekkert turbo vesen 12.060 @ 117.80
Clio 1,8 á R888 Ralycrossarinn
Hæðarstilli dekk ókeypis fyrir Reykjavik og nágrenni
Offical E30 H8R CREW
Member ONE

2005 fór hún í sundur minnir mig.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Og loksins.

Heddið komið út checki og alles good.
Legur fyrir 2.8 ásinn komnar.
nýjir boltar í stimpilstangir
nýjir svinghjól boltar

Verst að að ég er ekki kominn með olíu spacerinn og get því ekki hent þessu samann strax. Enn hann fer að koma. Er að fara þrífa heddið og dótið sem fer í vélina og heddið og myndir á morgun þá af því.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Pics.

Stimplarnir voru eins og þessir , samt ekki þessir.



Svo notaði ég bremsu vökva sem hreinsi efni, það virkaði bara nokkuð vel.
enn þessir sem ég er með voru alveg ótrúlega skítugin og olían brunnin föst í drullu bara undir þeim. tók hellings tíma að þrífa það.

Vinstra meginn er þveginn stimpill, hægra meginn er eins og eftir að ég nuddaði svo bóni á stimplanna.

Rockerarnir voru svona gulir ógeðslegir, enn ég þreif þá líka. sem og olíuþrýstings ventilinn.





Og svona líta stimpilstangirnar út,

Þær verða blingaðar á morgun og allt þyngdar mælt.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson