Fail-safe mode í SSK E34 525i

[Bandit79]

Sælir strákar ..

Fyrir stuttu síðan gerði ég þennan þráð

http://www.bmwkraftur.is/spjall/viewtopic.php?t=16556

Bílinn er auðvitað ennþá bilaður hjá mér .. en ég talaði við tengdó sem er lærður bifreiðavirki og hann þekkir einn sem hefur átt marga E34 .. hann sagði honum frá vandamáli mínu með sjálfskiftinguna og sá aðili sagði að þetta þyrfti ekki endilega að vera SSK sem væri að klikka .. heldur einhvað annað sem fær tölvuna til að seta bílinn í svokallað "fail-safe mode" sem þýðir að annað hvort tekur bílinn bara í 1+2 þrep eða 2+4 þrep (sem er akkurat það sem minn gerir 2+4). Hann sagði að það væri hægt að tengja hjá þessu eða einhvað. Ég er enginn sérfræðingur í svona málum og þess vegna spyr ég ykkur. Eins og fyrri þráður segir þá virkar P,R,N í SSK en þegar sett er í D eða 2,3 eða 4 þá gerir hann þetta.

Getur þetta verið rétt hjá honum ? að einhvað annað bilað eða er talvan bara að stríða ?
ef svo er ? er hægt að tengja framhjá þessu á einhvern furðulegan hátt?

Getur þetta verið öryggi sem er sprungið ?

Hvernig virka þessi failsafe modes í ykkar bílum (ef það hefur komið fyrir) ?

Eins og ég sagði þá er ég enginn sérfræðingur en með réttum leiðbeiningum þá get ég bjargað mér

Endilega commentið

[íbbi_]

byrjaðu á því að láta lesa af bílnum..

[Bandit79]

byrjaðu á því að láta lesa af bílnum..

Veistu nokkuð hvað það kostar hjá b&l eða TB ?

[Helgi M]

byrjaðu á því að láta lesa af bílnum..

Veistu nokkuð hvað það kostar hjá b&l eða TB ?

Algjörlega án ábyrgðar,, en þá minnir mig tæpan 3000 kr hjá tb, og tæpan 7000 kr hjá bogl, en prufaðu bara að hringja pa morgen og spyrja,

[Danni]

Þetta failsafe mode kom einmitt hjá mér um daginn í 540 E39. Þá fór ég ss. með hann á smurstöð til Hannesar og hann skipti um sjálfskiptisíuna, fyllti, lét mig taka hring og koma aftur til að setja meira. Svo átti þetta að vera good to go en var það ekki og þegar ég gaf inn svona hálfa inngjöf þá byrjaði skiptingin með þessi leiðindi og fór í failsafe. En alltaf þegar ég drap á bílnum og setti í gang aftur þá var allt komið í lag. Það sem þurfti að gera var að tappa af skiptingunni aftur, fylla á aftur, taka hring, bæta við, taka annan hring og bæta meira við og núna er hann góður.

Veit ekki hvort þetta er málið hjá þér, en hvað er langt síðan það var skipt um síuna? Í mínum var verið að skipta um síuna í fyrsta skiptið síðan hann rann út úr verksmiðjunni, enda var olían orðin nánast dekkri en mótorolían!

[ömmudriver]

Váááááá..... Ég gleymi því aldrei hvað ssk. í bílnum mínum breyttist mikið eftir að hann kom úr Inspection II hjá B&L, þ.e.a.s. það var skipt um síu og að s.s. ssk. vökva, það lá við að ég héldi að það hafði verið skipt bara um gírkassa; allt annað hljóð úr henni, hún varð mýkri og snarpari

[Lindemann]

það er eflaust ekkert vitlaust að kíkja á þetta....of algengt að það gleymist að skipta um á skiptingunni.

Ég skipti um hjá mér ogþ að munaði talsvert miklu á hvernig hún lét.

[Bjarki]

þekki einn sem lenti í þessu með m50 skiptingu, hann fór bara út að keyra og tók vel á bílnum og þá var skiptingin endanlega farin.

[Bandit79]

þekki einn sem lenti í þessu með m50 skiptingu, hann fór bara út að keyra og tók vel á bílnum og þá var skiptingin endanlega farin.

Já ekkert voðalega gáfulegt en sem betur fer er ég ekki búinn að hreyfa bílinn síðan þetta byrjaði .. greyið ekkert búinn að hreyfa sig í mánuð ....

En ég keypti síu í dag og hann fer í smurningu á morgun .. þannig að ég vona að þetta reddast 7,9,13

[Bjarki]

þekki einn sem lenti í þessu með m50 skiptingu, hann fór bara út að keyra og tók vel á bílnum og þá var skiptingin endanlega farin.

Já ekkert voðalega gáfulegt en sem betur fer er ég ekki búinn að hreyfa bílinn síðan þetta byrjaði .. greyið ekkert búinn að hreyfa sig í mánuð ....

En ég keypti síu í dag og hann fer í smurningu á morgun .. þannig að ég vona að þetta reddast 7,9,13

Þetta var eina vitið, ætlaði að fara að prófa að skipta um tölvu og láta lesa af bílnum o.fl. en við þetta kom það í ljós að kúpplingarnar voru alveg að gefa sig og þær gáfu sig endanlega

[Hannsi]

Þetta hefur komið nokkrum sinnum hjá mér

það er reyndar þegar hann fer yfir 7000rpm merkið á rpm mælirnum og skiftir sér í næsta þrep

[Bandit79]

Jæja ég fór með hann í smurningu .. en það er sama sagan

En þeir áttu ekki til tölvutækið sem er plöggað í eftir hverja smurningu þannig að talvan veit ekkert að það er búið að smyrja bílinn. Hef auðvitað ekki hugmynd um hvort að það sé málið. Þeir skiftu um SSK-síuna og nýja olíu. En fer og læt lesa af tölvuni í dag því þetta virkar svo skrítið!

Mesti bömmerinn er að ég er á selfossi og þarf að keyra bílinn í bæinn!

[Hannsi]

ég he aðgang að reset toolinnu og þetta er líklega tengt tölvunni.

[Eggert]

Jæja ég fór með hann í smurningu .. en það er sama sagan

En þeir áttu ekki til tölvutækið sem er plöggað í eftir hverja smurningu þannig að talvan veit ekkert að það er búið að smyrja bílinn. Hef auðvitað ekki hugmynd um hvort að það sé málið. Þeir skiftu um SSK-síuna og nýja olíu. En fer og læt lesa af tölvuni í dag því þetta virkar svo skrítið!

Mesti bömmerinn er að ég er á selfossi og þarf að keyra bílinn í bæinn!

Mín reynsla er sú að láta aldrei neina ó-sérhæfða BMW menn fikta í bílnum þínum. Eina vitið er að láta B&L eða TB gera þetta, og engan annan. Það bara suckar að búa á Selfossi en það hefði verið viturlegra að fá bara krók eða einhverja með pall til þess að fara með bílinn í bæinn strax.

[Bjarki]

En þeir áttu ekki til tölvutækið sem er plöggað í eftir hverja smurningu þannig að talvan veit ekkert að það er búið að smyrja bílinn. Hef auðvitað ekki hugmynd um hvort að það sé málið.

Það er a.m.k. ekki tengt sjálfskiptingarmálinu. Vélin "hugsar" ekkert öðruvísi þó það sé nýbúið að smyrja hana! Service Indicator ljósin eru fyrir þig svo þú vitir hvenær þú átt að smyrja bílinn næst.
Nóg að jumpa tvo póla saman í tenginu til að reset'a

http://www.unofficialbmw.com/repair_faqs/sil.html