bmwkraftur.is

Spurningin er einföld: Afhverju hafa sportbílar breið dekk.
Ég vil ekki fá svör eins og "Til að fá meira grip"

Skv. eðlisfræði Fnún = u*Fþver (þar sem u er núningsstuðullinn)
Svo að skv eðlisfræði skiptir stærð flatarins engu máli hvað núning varðar.

Svo hver er ávinningurinn á að hafa breiðari dekk?
Manni finnst einhverneiginn svo eðlilegt að breiðari dekk = meira grip


Eitt sem mér dettur þannig í hug, að þar sem snertiflötur við götuna er stærri, þarf meiri orku til að hita dekkið, þeas breiðari dekk þyldu meira spól áður en þau bráðna.


En getur einhver útskýrt fyrir mér afhverju sportbílar hafa breið dekk?
Þá vinsamlegast rökstyðjið. Mig langar helst að fá svör, engar pælingar, nóg af þeim hér

Takk kærlega fyrir

Þú vilt ekki fá svör eins og til að fá meira grip eeeeennnn svarið er til að fá meira grip

_________________
Bjarni
www.bjahja.com

_________________
BMW 530i 1988
to be 535i+

MIG LANGAR SVO....

Já, ég vil þannig svör........... Með rökstuðningi!!
Sem segir mér afhverju venjuleg eðlisfræði gildi ekki í þessum fræðum?

Já google gæti hafa svarað þessu í þetta skiptið eins og mörg önnur.

Sæmilega áhugavert:

http://www.worsleyschool.net/science/files/forces/page.html

http://www.worsleyschool.net/science/files/tires/andfriction.html

_________________
E30 325i Coupe - Shadowline | SELDUR

Ef meiri orku þarf til að snúa dekkjunum er þá ekki meira grip ídekkjunum??

þú gætir ýmindað þér þú þarna latínugráni að ef þú héldir á 8 boxi strokleðrum frá mitsubitsi þá er sennilegra erviðara að ýta þeim áframm heldur en einu, það er meira grip.

_________________
E30 S50B32
X5 3,0i ´02
Artic Cat ZR500 ´98
GSTuning

stundum leita menn langt yfir skammt eftir svari.

Breiðari dekk = stærri snerti flötur = meira viðnám = meiri núningur þegar það á að skrika til.

_________________
kv. Jakob B. Bjarnason

Stærri snertiflotur er ekki sama og viðnám skv. eðlisfræði.
Það var það sem ég vildi fá svör við.

Það er jú stærri snertiflötur, en þá er bara minni þrýstingur á fersentimetran...

En ef þú gætir ímyndað þér að þú skærir 1 boxy í 8 parta.
Þá ertu kominn með 8 sinnum stærri flöt, en sömu þyngd. Þá er krafturinn sem þarf til að ýta því nákvæmlega sá sami og þessu eina heila boxy, því þrýstingurinn per fersentimetra minkar áttfalt meðan snertiflöturinn stækkar áttfallt. Skv eðl er Fþver bara mg, stærð snertiflatar kemur hvergi við sögu..

En nóg komið um það, ætla lesa linkana hans Geira. Og Geiri, eins og venjulega byrjaði ég á gúggle en fann ekkert vitrænt. Datt í hug að einhvert gáfnaljósið hefði svarið á þessu hér

Geiri, þetta er á síðunni:



Einmitt málið, svo afhverju hafa sportbílar breiðari dekk?

Þeir eru með breiðari dekk því að það er meira töff

_________________
Danni

'01 E46 330iA
'99 E46 320i
'98 Honda Civic 1.5i
'17 VW Polo 1.2 TSi

hvort er erfiðara að nota strokleður þvert eða venjulega

_________________
hafa verður í huga að hann er vanur lygari sem hefur lifibrauð sitt af því að ljúga því að trúgjörnum vitleysingum að til sé karl upp í skýjunum sem fylgist með öllu sem fólk gerir og skráir samviskusamlega niður,til að nota gegn því eftir að það deyr

Ef þú beitir nákvæmlega sama þrýstingi á það þvert, þá er það nákvæmlega jafn erfitt

það er í raun ekkert einfalt svar við þessu en það má segja að heðfbundna núningsstuðuls reglan/kenningin á ekki við allar aðstæður, sérstaklega ekki þegar annar flöturinn verður límkenndur(sticky) líkt og gúmmí verður. kenningin miðast við ideal aðstæður með mjög einsleitum efnum sem breytast ekki við notkun

menn velja breiðari dekk í t.d. spynubílum því dekk verða límkennd eftir smá hitun og þá skiptir stærð snertiflatar máli. svo þegar þeir eru komnir af stað þenjast dekkin út og minnka auk þess sem downforce af vængjum þrýsta bílnum sífellt meira niður.

svo skiptir líka máli hvað varðar breidd dekkja, að þegar of mikil þyngd er lögð á mjó dekk þá byrja þau að falla saman og þá minnkar grip þeirra mikið.

breiðari dekk bjóða svo upp á lægri dekkjaþrýsting sem merkir að dekkið getur betur aðlagað sig að snertifletinum sem gefur meira grip. einnig hefur stærri snertiflötur í för með sér minni hita sem þýðir betri ending en það hefur jú mikið að segja að dekk endist eitthvað þegar tekið er á þeim. prófið að taka á mjög mjóum dekkjum og sjáið hvernig þau spænast upp á engum tíma

þetta eru ástæðurnar í stuttu máli

_________________
E36 M3 US | Jeep Grand Cherokee Limited V8

ekki gleyma því að ef við förum að skoða keppnir t.d. þá verða dekkin klístruð, þá býst ég við að því stærri flötur sem er klístraður, því meiri núningur

_________________
Kristján Einar
[url=http://www.bmwkraftur.is/spjall/viewtopic.php?t=14304]
BMW 2002 Turbo ´75[/url]