bmwkraftur.is

Í dag klára ég að gera leak down testerinn
það þurfti að gera custom auðvitað, því að gengjurnar í heddinu mínu eru ekki eins og enginn bifvélavirki sem ég hef talað við veit hvað það er í fyrta lagi, þannig að ég þurfti bara að kaupa alla partanna sér í lagi,

En allaveganna þá fór ég í B&L í gær að fá ýmisleg ráð og leiðbeiningar,
ég væri svo til í að hafa svona aðstöðu og öll special tools

Allaveganna, ef ég þarf að rífa heddið af þá Holy Moly, heddið er tvöfalt, þ.e ásarnir og vanosið er fest á efri hlutann og ventlar og rest á neðri,
og ég þarf næstum 100% að taka ásanna úr til að taka heddið úr,

Damn damn damn,
Ég las yfir hvernig á að losa allt og svona og það er ekki beint það léttasta, bara muna að gera í réttri röð og svona

áður en ég ríf þá mun ég gera tvennt, vera alveg viss um að það sé ekkert loft í kerfinu, og þarf því að tjakka undir bílinn að framann til að hækka vatnskassan til að hann sé hæðsti punkturinn á meðan ég set á hann vatn, svo mun ég leka testa hann ef hitt gengur ekki,
ég keypti nýjan vatnskassa loka , ég mæli með því að þið kaupið svoleiðis
ALLIR, þetta kostaði 1100kr, og ég veit að hann er 100% í lagi, þannig að þetta er bara góð trygging að bílinn fari ekki að sprengja slöngur af og svona eins og hjá mér.

Anyways, update þegar eitthvað gerist

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Bilanagreiningu lokið, eða útilokuna í raun,

það sem hefur verið staðfest er að það lekur útí vatnsgang, og það lekur af #3,#4 og #5,

Ég gerði leak down test á vélina, og #1, #2 og #6 þjöppuðu glæsilega,

Nú er búið að taka af throttle bodies og með þeim allt loftinntaks systemið,
ventla lokið er líka komið af, og fínu ásarnir mínir blasa við,

næsta skref er að redda mér TIS disknum á ferðavélina og skrúfa svo laust í réttri röð,

Ég þarf að taka ásanna úr, ég þarf líka skrúfa svo heddið í sundur og athuga hvort að það sé augljóst að hedd pakningin sé farin, ef svo er þá fer ég frekar glaður með heddið í þrýstiprófun,

Ég mun svo polisha portin á útgangs portunum, og domið, og líka stimplanna, bara svona uppá lookið, þetta verður að vera bling bling

ef heddið er í lagi (sem það er því guð skuldar mér) og ég gæti fengið partanna mína fyrir næstu helgi þá gæti vélin verið komin á gott sving um næstu helgi.................................

Þá er allt létta dótið eftir eins og að setja SC kitið á og svona

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Sjáum við þá kannski kaggann í brautinni þann átjánda?

Í öllu falli, gangi þér vel og taka myndir

_________________
Brynjar
Alfa Romeo 159

Gamalt:
Jaguar XJ8
Daimler Double Six
Jaguar XJ12 Sovereign

Vísitölubílar eru SATANS

Fer allt eftir hvernig gengur að skrúfa allt aftur samann og hvort það sé svo allt í góðu lagi

en ég væri svo til í að fá hann í gang í næstu viku, það væri da bomb....

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ef ég væri trúaður, þá myndi ég biðja fyrir þér.

En vonandi er í lagi með heddið, inchallah.

_________________
E53 X5 4.4i

Heddið komið af

Þetta var naumast meira vesenið, þar sem að boltar voru alltaf að skemmast annarslagið,

Þökk sé Agga 400, Óskari, Arnib og stefáni þá er þetta komið í sundur,
ég sé ekkert að heddinu eða pakkningunni eða blokkinni sem getur sagt mér afhverju 5cyl blæs svona auðveldlega inní vatnsgang,

#2 stimpill var frekar ljótur , #3 pínu ljótur, eins og um ping væri að ræða,
heddið á #2 og #3 var líka eitthvað ljótt,

Ég fer með heddið í kistufell í check í dag,
og svo kemur í ljós úr hverjur verður,

Það er magnað hvað þetta er flottur mótor að innan og hvað allt er sniðugt.

óskar og stefán eiga myndir og þær koma von bráðar.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Hlakka til að sjá myndirnar... Vonandi verður nú allt komið í lag fyrir biladaga hjá þér... Átt það eiginlega skilið að taka run við þessa gutta

_________________

BMW E30 328i Coupe

Vonandi gengur þetta vel héðan í frá - þessi bíll og þessi vél er bara kombó sem á að vera á götunni til að njóta þess og þú átt auðvitað að njóta afraksturs efriðisins.

En mér leikur forvitni á einu... hefur þú einhverja hugmynd um afhverju vélin er svona misjöfn innvortis (og bara út af V-Power umræðu þá tek ég fram að það er ekki ÞAÐ sem ég er að tala um!!! ), nú eru þetta frekar traustir mótorar, tæknilega fullkomnir og vel smíðaðir en samt ertu að lenda í þessu veseni?

Var vélin hugsanlega ekki í nógu góðu standi þegar þú keyptir hana, hefur þetta með tjúningarnar að gera, eða það að standa notkunarlaus á milli aðgerða, eða er hún kannski very high mileage - semsagt, afhverju er hún ekki bara í fullkomnu ásigkomulagi?

Eins og þú veist vel þá ganga margir með "þinn" draum í maganum, þ.e. að standa í einhverju svona flottu swappi með góða vél í E30 (þar á meðal ég ) og því fer maður að pæla í hverju vandræðin geta falist hvað varðar að kaupa notaða vél, ég veit að fyrir mína parta (eigandi yfirleitt bara einn bíl í einu) myndi ég alveg tapa mér ef bíllinn væri ekki ökufær frá degi til dags.
Þýðir það þá kannski að maður ætti bara alls ekki að spá í swap (ég myndi ekki gera það sjálfur, reikna fastlega með Schmiedmann í verkið til að vera viss um að þetta sé eins vel gert og mögulegt sé).
Oskard hefur líka lennt í vandræðum með sitt swap en svo virðist flest hafa gengið að óskum hjá Sæma - er það þá kannski öruggari leið að taka t.d. low tech M30B35 og kannki með turbo framyfir S mótorana eins og maður sér einmitt í mörgum E30 swöppum (335i)?

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Ég myndi segja að það væri slappur spíssi á númer 2 þá,
þ.e hann einn er að runna lean, eða vacuum leki fyrir aftann tb á #2 en ég held ekki þar sem að það er ekki beint pláss til að leka vacuum þar

Já þetta er merkilegt swap og mín sök að þetta kom fyrir, þegar ég var ekki búinn að gera kælivökvann frostþolin er mín líklegasta orsök.

En þar sem að ég á góða félaga og öllum finnst gamann að hjálpa eins og maður þeim, þá er ég ekki smeykur við þetta að neinu leiti.

Ég hef enga hugmynd hvert þetta verkefni fer fyrr en ég fæ að vita ástandið á heddinu, og mögulegar orsakir.
Bílinn hefur engar tjúningar, nema þegar ég var að auka mixtúruna aðeins, annars ekkert,

Ég og stefán erum að fara smíða svona spíssa prufara, til að sjá hvort að einhverjir spíssarnir hafi verið slappir, svo er líka þá auðvelt að þrífa þá og svona í leiðinni,

Sjáum bara hvað kemur útur þessu, maður vonar bara það besta auðvitað.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Það væri ótrúlega fúlt ef þetta væri vegna þess að frostlög vantaði

En skiptir kannski ekki öllu máli, það verður forvitnilegt að sjá hvað kemur út úr spíssatestinu.

En þú lætur ekki deigann síga, þannig að þetta er bara tímaspursmál hvenær þetta er komið í lag, right

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

true, á á bágt með að henda bíla dóti eða bílum þannig að þetta dót myndi aldrei fara í ruslið.

http://simnet.is/gstuning/pics/m-power/ ... /index.htm

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Leiðinlegt að heyra með þetta dæmi

En hvað er að sjá, það hefur eitthvað verið að tyggjast þarna inní!

Fóru ventlarnir að kyssa heddið, eða hvað hefur verið í gangi þarna inni ???

_________________
Sæmi

E24 645csi, E23 745i E28 M5, E34 525ix, 518g, 525tds, M5T, E53 4.6is,

Ertu að meina þetta hér?

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

góóð spurning

Já ég er að tala um þetta meðal annars. En af ventlunum að sjá er ekki hægt að sjá að það vanti neitt á þá. Eina sem mér dettur þá í hug þar fyrir utan eru stimpilhringir. Nema náttúrulega að vélin hafi innbyrt eitthvað dótarí í gegnum loftinntakið. Hmmmmmmmm

_________________
Sæmi

E24 645csi, E23 745i E28 M5, E34 525ix, 518g, 525tds, M5T, E53 4.6is,