bmwkraftur.is

sælir meðlimir..

ég er í smá vanda, bíllinn minn er ekki að virka eins og hann á að gera ég er búinn að spyrna við vini mína sem viðmið og það vantar töluvert uppá aflið hjá mér.. Það er eins og hann svelti, ventlarnir að fljóta, ''sveppurinn sem ég setti í hann sé að gera óleik, það er ekki tussugangur í honum enþá ég er búinn að laga það. Svo er hann núna nýbyrjaður að reykja smá bláum reyk þegar hann er kaldur bara augnablik í starti,

þetta gerist á því tímabili þegar ég ventla stillti, setti ''sveppinn'' í hann..
ég er búinn að ventla stilla hann 2svar,

er ekki bara næst á dagskrá að setja venjulega loftsíu í hann, þjöppumæla hann þá veit ég mikið, ef hann skilar réttri þjöppu eða svona er mjög jafn á öllum hvað gæti þetta þá verið, ? bensínþrýstingur?, ventlar að fljóta?, of mikið loft sem hann fær?
ég setti eitt sinn þennan ''svepp'' í 205gti-inn og hann vann ekkert á því..
þetta er svipað innspítingar kerfi það var Bosch L-jetronic

bíllinn hættir að vinna eftir sirka 5000rp/m þetta er mjög pirrandi þegar bíllinn hjá manni er ekki að skila því sem hann á að gera...
hjálp einvher.... einhver sem kannast við þetta..?


kveðja...

_________________
Aron Jarl Hillerz
1987 BMW e30 M-tech I Turbo (400+hp / 600+nm)
1990 Civic EF B18C6 (190hp)
1997 Subaru Legacy (winter)
1973 Malaguti Bolognia 49cc (2hp)
Go-Kart Rotax 125cc

held að sumir bmw eru verri ef settir eru sveppir í þá

mér var allaveganna sagt það

_________________
Björgvin Hlynsson. S.6636835
Bmw E34 525iXa '94
MMC Pajero 2.8tdi '96
Ducati 999s '05 Monoposto

Þarft að mæla vacuum til að vita hvort að það sé vacuum leki eða ekki,

svo checka bensín þrýsting,

Það getur líka verið að bensín gjafar mælirinn sé ekki að virka rétt
Ég mæli með því að þú kaupir haynes bókina úr bílanaust eða bentley bókina af amazon

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

ég kann til dæmis ekki að mæla bensínþrýsting..

gæti svona redex dót sem maður setur í bensínið hjálpað..?

_________________
Aron Jarl Hillerz
1987 BMW e30 M-tech I Turbo (400+hp / 600+nm)
1990 Civic EF B18C6 (190hp)
1997 Subaru Legacy (winter)
1973 Malaguti Bolognia 49cc (2hp)
Go-Kart Rotax 125cc

Það er líkelga ekki neitt að fara bjarga þér

3 hlutir,
loft, bensín , neisti,

þar sem að bílinn fer í gang og helst í gangi þá myndi ég strika yfir það sem mögulega orsök, en það væri sniðugt að setja original loftboxið aftur í og prufa, ef það gerir ekki þá er ekkert að þar,

neisti, þar sem að bílinn fer í gang þá ertu með neista, þú þarft að taka kerti úr og prufa neistann, ef hann er sterkur þá í góðu lagi, líka athuga að kertin séu með rétt bil, væri líka sniðugt að checka kveikjulok og hamar í leiðinni.

bensín, ert með bensín en kannski er bensín dælan ekki að viðhalda í efri snúning eða bensínþrýstingsjafnarinn er ekki að viðhalda þrýsting,
til að prufa dæluna þá þarftu að taka bensínslönguna af fuel railinu og dæla bensíni beint í 2lítra flösku eða eitthvað álíka stórt, ég man ekki beint hvað það á að dælast mikið, svo geta spíssarnir verið skítugir,

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

ég var að kaupa kerti ný..! búinn að mæla alla kertaþræði, hamar og háspennu þráðinn.. ég held að kveikjubúnaðurinn sé í lagi..

prufaði áðan að keyra með enga loftsíu ekkert breyttist tók o2 úr ambandi keyrði... ekkert breyttist......

_________________
Aron Jarl Hillerz
1987 BMW e30 M-tech I Turbo (400+hp / 600+nm)
1990 Civic EF B18C6 (190hp)
1997 Subaru Legacy (winter)
1973 Malaguti Bolognia 49cc (2hp)
Go-Kart Rotax 125cc

Ég setti um daginn K&N síu í bílinn hjá mér og hann var fínn... en eftir svolítinn tíma fór hann að ganga illa og ég skipti um kerti og skoðaði kveikjuþræðina. Á endanum setti ég bara orginal síuna aftur í og bílinn var góður eftir það. Veit samt ekki hvort að þetta sé að hrjá bílinn hjá þér.

ég var með K&N svepp eða hvað þetta heitir í 325i e30 m20b25 og þetta var bara að virka fínt og búið að vera lengi í bílnum. Fínasti gangur, veit ekki með kraftinn en aðeins annað hljóð á fullri gjöf. Þetta var kit fyrir þessa bíla.

_________________
Bjarki
E39: 540iA '98

Veistu ég lenti líka í þessu með fyrrverandi minn (e30 325) eftir að ég ventlastillti hann Fann að hann var að missa afl á hásnúningi þ.e 5000+

Ég myndi mæla með að þú fiktaðir aftur í ventlunum eða jafnvel fara á verkstæði og láta sérfræðingana ventlastilla (enda nákvæmnisvinna)

_________________
BMW 325 (E30), E36 325 og E32 750 (Allt farið)
Í leit að E30 325 eða E34 M5 með hækkandi sól

ég er búinn að ventla stilla hann tvisvar sko tími ekki að láta verkstæði stilla hann..

lagaðist þetta ekki hjá þér..

_________________
Aron Jarl Hillerz
1987 BMW e30 M-tech I Turbo (400+hp / 600+nm)
1990 Civic EF B18C6 (190hp)
1997 Subaru Legacy (winter)
1973 Malaguti Bolognia 49cc (2hp)
Go-Kart Rotax 125cc

Hvað kostar að láta ventlastilla hann?

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Ekkert
http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... Adjust.htm
http://www.e30zone.co.uk/modules.php?na ... echnva.htm

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Veit ekki hvort það á við E30 en MFS's í E39 M5 fara í ruglið ef það er sett olíubased loftsía (eins og KN), hvort sem það eru sveppir eða bara síur í orginal boxin.

En svo átti ég 325is E36 sem var með KN svepp. Hann gekk bara fínt.

_________________

E36 M3GTtt

Minn e36 325i er með K&N svepp og hann er búinn að vera alveg til friðs og ekkert hægt að setja út á það að vera með svona svepp, allavegana í mínu tilfelli.

_________________
BMW 318i E46 1998 (Til sölu)