Hrikalega flott E30 M3 project - S14 turbo

Sástu flottan BMW og vilt leyfa okkur hinum að njóta líka? Póstaðu því þá hér.

Hrikalega flott E30 M3 project - S14 turbo

Postby bimmer » Fri 01. Aug 2008 15:13

Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR
Image
Alpina wrote:S85 er vondur mótor þó að hann sé kraftmikill...
User avatar
bimmer
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15952
Joined: Sun 02. Nov 2003 21:17
Location: Reykjavík

Postby arnibjorn » Fri 01. Aug 2008 15:28

Djöfull lúkkar þetta vel! :twisted:
Enginn bíll!
arnibjorn
Formúlubílstjóri
 
Posts: 16512
Joined: Wed 03. Aug 2005 18:16
Location: Rvk city

Postby elli » Fri 01. Aug 2008 15:37

Shit,
þessi hlýtur að eiga heilt CNC verkstæði.

3D hönnun á hlutum og allt!
Image
Elli M1 fan
E32 750I '91 >

Ísland Bezt í Heimi ! [á ekki við lengur]
User avatar
elli
Rallýbílstjóri
 
Posts: 1498
Joined: Tue 28. Jan 2003 22:08
Location: Hrollkalda Ísland

Postby Einarsss » Fri 01. Aug 2008 15:58

Er hægt að gera hlutina betur? þetta er bara flott hjá gaurnum
Fullt af CF sem rúllar
User avatar
Einarsss
Formúlubílstjóri
 
Posts: 12513
Joined: Tue 28. Jun 2005 23:13
Location: Bitch viltu dick?

Postby Alpina » Fri 01. Aug 2008 17:00

Áferðin í hlutunum :shock: :shock:

hrjúft... :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: engu líkt
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/
Sabine Schmitz wrote:"Fear disturbs your concentration."
User avatar
Alpina
Formúlubílstjóri
 
Posts: 33023
Joined: Tue 03. Sep 2002 18:17
Location: Ascari // Nürburgring

Postby fart » Fri 01. Aug 2008 19:04

Þetta verður varla flottara 8)
Image
E36 M3GTtt
User avatar
fart
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15742
Joined: Mon 21. Jul 2003 20:26
Location: Luxembourg

Postby saemi » Fri 01. Aug 2008 23:00

Þetta er hrikaleg snyrtilegt!

Ekkert smá flottar suður og frágangur á þessu.
Sæmi

E24 645csi, E23 745i E28 M5, E34 525ix, 518g, 525tds, M5T, E53 4.6is,
User avatar
saemi
Meðlimur
Meðlimur
 
Posts: 10602
Joined: Sun 01. Sep 2002 20:44
Location: Reykjavik

Postby jens » Sat 02. Aug 2008 00:34

Sammála því, þetta er sérstaklega flott.
Image
E30 - 325iC - 323iA - 320i - 318iS
E21 - 320
Honda CBR600 F2 Streetfighter
User avatar
jens
Formúlubílstjóri
 
Posts: 5955
Joined: Thu 06. Nov 2003 15:38
Location: Akranes

Postby gstuning » Sun 03. Aug 2008 20:40

Sorglegt.

Að eyða svona miklum tíma og ekki velja rétta tegund af compressor húsi eða afgas húsi, eitthvað sem hefði ekki kostað NEITT aukalega, og hann hefði á engann hátt erfiðar getað gert manifoldið rétt , þ.e aðskilið 1-2 og 3-4.

Image

Hérna er rétt manifold, með wastegate fyrir hvora hlið meira að segja.
Bara vona að menn hlusti á það að þegar kemur að því að túrbóa bílinn sinn að helst nota þessa tækni, hún minnkar lagg og ég held að allir séu sammála því að það SKIPTIR máli
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby bimmer » Sun 03. Aug 2008 23:33

gstuning wrote:Sorglegt.

Að eyða svona miklum tíma og ekki velja rétta tegund af compressor húsi eða afgas húsi, eitthvað sem hefði ekki kostað NEITT aukalega


Fyrir okkur sem erum ekki á kafi í turbo pælingum - hvað er rangt
við valið hjá honum og hvað hefði hann átt að fá sér í staðinn?
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR
Image
Alpina wrote:S85 er vondur mótor þó að hann sé kraftmikill...
User avatar
bimmer
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15952
Joined: Sun 02. Nov 2003 21:17
Location: Reykjavík

Postby Kristjan » Mon 04. Aug 2008 00:17

gstuning wrote:Sorglegt.

Að eyða svona miklum tíma og ekki velja rétta tegund af compressor húsi eða afgas húsi, eitthvað sem hefði ekki kostað NEITT aukalega, og hann hefði á engann hátt erfiðar getað gert manifoldið rétt , þ.e aðskilið 1-2 og 3-4.

Image

Hérna er rétt manifold, með wastegate fyrir hvora hlið meira að segja.
Bara vona að menn hlusti á það að þegar kemur að því að túrbóa bílinn sinn að helst nota þessa tækni, hún minnkar lagg og ég held að allir séu sammála því að það SKIPTIR máli


Eeeehh hvernig getur 6 cyl manifold verið rétt fyrir 4 cyl vél?

Eða er ég að misskilja þig eitthvað?
Enginn BMW
User avatar
Kristjan
Formúlubílstjóri
 
Posts: 8507
Joined: Tue 10. Jun 2003 15:49
Location: 101 RVK

Postby Jón Ragnar » Mon 04. Aug 2008 01:39

Er myndin ekki af svipuðu manifoldi sem Gunni meinar, en bara svo óhepplilega vildi til að hann fann bara mynd af 6cyl? :)

Tesla Model Y
User avatar
Jón Ragnar
Formúlubílstjóri
 
Posts: 11978
Joined: Sun 25. May 2003 23:50
Location: ::1

Postby gstuning » Mon 04. Aug 2008 10:55

bimmer wrote:
gstuning wrote:Sorglegt.

Að eyða svona miklum tíma og ekki velja rétta tegund af compressor húsi eða afgas húsi, eitthvað sem hefði ekki kostað NEITT aukalega


Fyrir okkur sem erum ekki á kafi í turbo pælingum - hvað er rangt
við valið hjá honum og hvað hefði hann átt að fá sér í staðinn?


Split pulse. Er þegar púlsarnir af lofti komandi úr vélinni eru aðskildir frá öðrum helmingum af vélinni

Það eru 120gráður á milli þess er loft kemur útúr einum af stimplum vélarinnar, þegar maður er með lélegt manifold þá rekast púlsarnir á hvorn annan inní greininni, þetta gerir að verkum að orkan í púlsinum eyðist við það að rekast á annan púls. Með góðri aðskildri grein þá eru 240gráður á milli þess að púlsar komi út á 6cyl vél(180° á 4cyl)

Tilgangurinn er að nota massann í hverjum púlsi til að koma og rekast á túrbínu spaðann, liggur við kýla þá áfram, ekki bara nota þrýstings fallið yfir túrbínu spaðann til að mynda loftflæði til að snúa þeim af stað.

Þetta gerir það að verkum að ef maður er með túrbínu setup sem gefur boost við segjum 2700rpm og skiptir yfir í stærri túrbínu til að ná fram hærri hámarks hestöflum þá myndast oftast lag. því að massinn í spöðunum er meiri og því efiðara að snúa, einnig verður þrýstingsfallið að vera meira til að ná þeim af stað. Með þessari tækni þá væri hægt að fá boostið enn inná 2700rpm OG meira viðbragð í miðri gjöf.

Þessi mynd var bara til að sýna aðskilnaðinn á grein og lausn við wastegate vandamál, oftast nota menn samt bara eitt sem er tengt á báða helminga, enda lokað þangað nema þegar boost takmarkinun er náð og þá lítið tap.


Compressor húsið.

Nýjasta tækni er Anti Surge housing


Image

Þið sjáið að þarna utan um spaðann er smá ál hringur og fyrir utan hann er stórt op og svo annar ál hringur þar sem að hosa eða sía færi.

Þegar menn eru að fara blása töluvert þá þarf oft stóra compressora, þá getur myndast compressor surge, það er markið á vinstri línunni hérna
Image

Þetta er flæði markið þar sem að compressor hjólið er ekki að snúast nógu hratt til að mynda boost. þannig að loft í raun fer í gegnum hjólið og hoppar svo tilbaka út aftur :shock:
Þetta hús þarna hjálpar svo það gerist ekki það einnig breikkar compressor mapið, sem þýðir hreinlega sama spool, meira max flæði án þess að tapa neinu útaf laggi eða líku
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby fart » Mon 04. Aug 2008 10:59

Manifoldin mín eru gott dæmi um púlsa sem rekast hver á annan og því koma túrbínurnar seint inn.
Image
E36 M3GTtt
User avatar
fart
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15742
Joined: Mon 21. Jul 2003 20:26
Location: Luxembourg

Postby Alpina » Mon 04. Aug 2008 11:48

fart wrote:Manifoldin mín eru gott dæmi um púlsa sem rekast hver á annan og því koma túrbínurnar seint inn.


Með fullri virðingu fyrir flottum bíl og buildt up og allt það hjá þér Sveinn....

en eldgreinarnar hjá þér er með því.... :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: sem ég hef séð
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/
Sabine Schmitz wrote:"Fear disturbs your concentration."
User avatar
Alpina
Formúlubílstjóri
 
Posts: 33023
Joined: Tue 03. Sep 2002 18:17
Location: Ascari // Nürburgring

Next

Return to Áhugaverðir bimmar

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 23 guests