BMW V8 - Selst í heilu eða pörtum

[Alpina]

Það er líka spurning hvort hún sé með Nikasil eða Alusil húð í sílendrahólfunum. Eins og margir vita vöru töluverð vandræði með fyrstu vélarnar sem framleiddar voru með Nikasil húð. Var leiðinda lausagangur í þeim og eitthvað svoleiðis en ég held að það hafi verið eftir talsverða keyrslu. Það var nánast út árið 1992 sem þær voru framleiddar með Nikasil húðinni.

Hinsvegar finnst mér þetta mjög spennandi og væri örugglega búinn að spekúlera mikið ef ég ætti ennþá 730i bílinn minn.

M60 voru með þessu vandamáli og sérstaklega U.K og U.S.A
er M62 kom á markað var búið að laga þetta

[íbbi_]

nikasil var vesn líka í fyrstu E38 bílunum, fór þetta ekki eftir því hvaða bensín menn voru að setja á þær? er þetta ekki tæringarvandmál

[Alpina]

nikasil var vesn líka í fyrstu E38 bílunum, fór þetta ekki eftir því hvaða bensín menn voru að setja á þær? er þetta ekki tæringarvandmál

Hárrétt alveg sama hvort um 3.0 eða 4.0 var að ræða,,

gerðist nær eingöngu í UK og USA þar sem bensingæðin voru síðri en annars-staðar

[Gunni]

nikasil var vesn líka í fyrstu E38 bílunum, fór þetta ekki eftir því hvaða bensín menn voru að setja á þær? er þetta ekki tæringarvandmál

Hárrétt alveg sama hvort um 3.0 eða 4.0 var að ræða,,

gerðist nær eingöngu í UK og USA þar sem bensingæðin voru síðri en annars-staðar

Þetta var líka í gangi í M52 mótorunum. Ég spurði meistara Bjarka úr bogl
einhverntímann að þessu, og hann sagði að hann mundi ekki hafa miklar
áhyggjur af bílum sem koma frá Þýskalandi. Þ.a.l. má draga þá ályktun
að þetta sé eins og Alpina segir, mest í BNA og UK.

[íbbi_]

er þetta þá eki bara gróft piston slap sem var að hrjá þá? þ.e.a.a að slívarnar voru að tærast og stimplarnir að skrölta í, og þessi ruddalega grófi gangur út frá því?

það skeði líka í fyrstu ls1 mótorunum eins og er í camaronum mínu, þ.e.a.s piston slap

[Orri Þorkell]

kemst þessi vél í 730i e32 án þess að þurfa breyta miklu?

[íbbi_]

ef það er 6cyl bíll þá þarftu að breyta alveg helling, borgar sig aldrei

[Dorivett]

núna spyr ég eins og asni, er þetta 3.0 eða 4.0L

[moog]

Þetta er 3.0 vél.

[mattiorn]

núna spyr ég eins og asni, er þetta 3.0 eða 4.0L

M60B30 = 3,0

[Angelic0-]

Það væri nú spennandi að sjá þessa vél í einhverjum E30 bílnum

Eins æðislegt og það hlómar, þá er alveg sama vesen að setja 4,4 í á allann hátt, og því myndi ég t,d aldrei láta mér detta í hug að setja annað enn 4,0 eða 4,4 vél í húddið..

Já, þetta yrði ekki auðvelt viðfangs !

og yrði það mikið vesen ?

Fyrst þyrftiru að geta búið þér til diagram yfir OBD I og OBD II, sé E30 bíllinn t.d. Pre-Facelift, þá þyrftiru að ná þér í loom úr Post-Facelift og margt annað sem að myndi spila inn í þetta. Gírkassa úr BSK 535/540, eða 730/735/740 (sem að liggja nú ekki á lausu).


En E30 pælingum sleppt;

Ég var einmitt búinn að spyrjast fyrir um þessa vél og þá var ekki á hreinu hvort að þetta væri B30 eða B40, en það er gott að það er komið á hreint.

Svo er einmitt sú spurningin hvort að þetta sé Nikasil brasið? en það var einsog áður hefur komið fram í þessum þræði mostly UK & USA. Við hér á Íslandi lifum við betri kjör á bensíni (en þurfum að borga meira fyrir það).

Ég var líka búinn að heyra að þetta hefði komið úr "pre-production/prototype" bíl. og því er spurning hvort að þessi mótor sé eins áreiðanlegur og hinum fullmótaða M60 ber að vera!

Hinsvegar er hægt að gera sér mat úr þessum mótor sértu með 730 bíl sem að var með M60 og þú tímir að kaupa allt sem að mögulega gæti verið að og endurnýja það, sem að ég held... að sé alls ekki ódýr pakki!

EDIT;
Ef að það er sama ECU unit fyrir 4,0 og 3,0 þ.e. M60... þá á ég ECU unit

á líka ECU unit fyrir M62... if anyone needs one

[saemi]

Ég á 5g kassa aftaná þetta.

[gstuning]

Það væri nú spennandi að sjá þessa vél í einhverjum E30 bílnum

Eins æðislegt og það hlómar, þá er alveg sama vesen að setja 4,4 í á allann hátt, og því myndi ég t,d aldrei láta mér detta í hug að setja annað enn 4,0 eða 4,4 vél í húddið..

Já, þetta yrði ekki auðvelt viðfangs !

og yrði það mikið vesen ?

Fyrst þyrftiru að geta búið þér til diagram yfir OBD I og OBD II, sé E30 bíllinn t.d. Pre-Facelift, þá þyrftiru að ná þér í loom úr Post-Facelift og margt annað sem að myndi spila inn í þetta. Gírkassa úr BSK 535/540, eða 730/735/740 (sem að liggja nú ekki á lausu).


En E30 pælingum sleppt;

Ég var einmitt búinn að spyrjast fyrir um þessa vél og þá var ekki á hreinu hvort að þetta væri B30 eða B40, en það er gott að það er komið á hreint.

Svo er einmitt sú spurningin hvort að þetta sé Nikasil brasið? en það var einsog áður hefur komið fram í þessum þræði mostly UK & USA. Við hér á Íslandi lifum við betri kjör á bensíni (en þurfum að borga meira fyrir það).

Ég var líka búinn að heyra að þetta hefði komið úr "pre-production/prototype" bíl. og því er spurning hvort að þessi mótor sé eins áreiðanlegur og hinum fullmótaða M60 ber að vera!

Hinsvegar er hægt að gera sér mat úr þessum mótor sértu með 730 bíl sem að var með M60 og þú tímir að kaupa allt sem að mögulega gæti verið að og endurnýja það, sem að ég held... að sé alls ekki ódýr pakki!

EDIT;
Ef að það er sama ECU unit fyrir 4,0 og 3,0 þ.e. M60... þá á ég ECU unit

á líka ECU unit fyrir M62... if anyone needs one

Það er enginn OBD munur á pre eða post facelift E30 bílum, því að þeir eru með OBD0 eða ekkert OBD.

Ég myndi hiklaust henda á þetta standalone ef þetta væri non vanos vél.
ekkert OBD EWS bull að velta sér uppúr.

[Dos]

Jæja fór í dag og smellti nokkrum myndum af vélinni. Hún er allavega enn til sölu á þessu fína verði.

Héreru myndirnar

Miðað við ástand kúplingu/knastása/útblástursventla er hún bókað mál ekki ekin meir en 5-10þ km.

[Dos]

Óska eftir tilboði í vélina í heilu (lágmark 50þús) eða í einstaka vélarhluti