bmwkraftur.is

Það verður nú bara rúntað rólega á þessum bíl þannig að það þarf ekki olíukæli.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

svakka flott .
En hvers vegna notaru svona mikið af byko boltum .
Þeir endast ekki svona glasandi þegar þetta fer í notkun .

_________________
523 E61 Touring
Mazda Rx7 Ekkert turbo vesen 12.060 @ 117.80
Clio 1,8 á R888 Ralycrossarinn
Hæðarstilli dekk ókeypis fyrir Reykjavik og nágrenni
Offical E30 H8R CREW
Member ONE

Blessaður,,,,,,,, þetta verður aldrei notað

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

ég græjaði SPES olíukælir, eingöngu vegna þess að ég veit hvað þetta dót þolir illa að steikja olíuna...

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic

Þetta þarf engan olíukæli, enda miklu léttara en boddýið sem þessi mótor er vanur að ýta.

Svo er líka alltaf hægt að setja hitamæliri, og fara varlega ef hitinn fer að rísa. 120deg ætti að vera ok í stuttan tíma

_________________

E36 M3GTtt

Ég er með hitamæli......

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Rassamælir eða nýmóðins?

_________________
Volvo 945 Túúúúúrbó

Hvorn viltu......

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Betra ef að þetta nær ALDREI 120°c... prime temp er 90-110°c... 120°c og yfir er nóg til að ég fer og skipti um olíu...

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic

120 er talið vera þolmörk til pottþéttrar smurningar i flestum tilfella

en 10/40 vs 10/60 er himinn og haf

10/60 er með 50% meiri smurgetu við háann hita vs 10/40

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Meiri kæling er aldrei verri...

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic

Of mikil kæling er ekki heldur góð, og einmitt eins og fart bendir á þá þarf ekkert olíukæli, miklu léttari bíll sem þetta er komið í

_________________
Siggi
E23 735i
E32 740i 6 spd
E38 740d
E32 735i Shadowline Seldur
E32 740i Seldur
E32 740i RIP

Þú vilt ná oliunni sem fyrst í 100gráður, og halda henni þar eða aðeins fyrir ofan. Það er optimal.

Að setja kæli á bíl sem þarf ekki kæli gæti skemmt mótorinn, sama og að setja of stóran kæli á bíl sem er með kæli orginal nema setja hitastýringu (thermostat), sem er reyndar orginal í S50 (olíusíuhúsinu).

Í track bíl er ok að vera með flow through, en þá þarf bíllinn að ganga nokkuð lengi í idle/reving á aksturs.

_________________

E36 M3GTtt

þessi OLÍUKÆLINGAR umræða er bara af hinu góða..
Síðasta Runnið sem ég fékk í RNGTOY áður en þorður tók hann heim.. þá tók ég eftir að olían var 120°c

mér finnst það enn í dag óskiljanlega há tala,, i drysump kerfi með um 20 Lítra af hágæða olíu
vatnshitinn var í fínu lagi og hefur aldrei verið vandamál að sögn Þórðar,, ég er ekki að segja að 120°c hiti sé eitthvað vandamál,, en fannst þetta athyglisvert..

2 run með 10min pausu var olían i 103°c á blæjunni... vatnið 100¨c og drifið 100°c

Þegar Jarlinn var með S14,, þá var vélin aldrei eins þýð og þegar olían var í 120°c,, eins og rafmótor næstum því

M70 er ekki mótor sem fer illa með olíu.. enda sést það á innvolsinu hversu fáranlega heilir og gulir allir fletir voru,, við upptekt
ath olíuhitinn verður aðalega við hátt RPM.. M70 er 6200 rpm mótor og á hásnúning gerist ekkert meira en við 5000 rpm,,

fyrst að M/S V8/V12 deildin er ekki með kæli.. þá er eitthvað sem virðist vera ok varðandi hita !!

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

M62 og S62 eru MJÖG heitir mótorar samt almennt...

En ég hefði t.d. aldrei sett overkill olíukælirinn nema vegna þess að það er thermostat í olíusíuhúsinu...

Þegar að út í það er samt farið hefur Sveinbjörn rétt fyrir sér, þetta er mótor sem að snýst ~6000rpm..

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic