E70 - sæmilegar vélar í þeim?

[thisman]

Er að velta fyrir mér notuðum E70 og þeim möguleikum í vélum sem virðast vera til staðar á skerinu. Sýnist þetta vera þrjár vélar sem um ræðir, eða 3,0 lítra dísel og svo 3,0/4,8 lítra bensín. Annað virðist ekki hafa verið flutt inn eða tilheyrir nýrri módelum sem eru ekki á sölum.

Hvernig hafa þessar vélar reynst? Veit að hér eru aðilar sem þekkja vélatýpurnar alveg í tætlur og alla mögulega veikleika.

Er annars eitthvað annað mekkanískt í þessum bílum sem maður ætti að passa sig á? Er þá að pæla í þessum stóru kostnaðarpóstum, s.s. sjálfskiptingu, loftpúðafjöðrun (sem ég veit ekki hvort þeir hafa yfir höfuð) og annað í þeim dúr.

[Bandit79]

E70 3.0 Dísel myndi vera sá sem ég myndi velja.. M57 vélin er mjög góð og hógvær á eyðslu. Mesta svona sem maður þarf að huga að er að túrbínan getur farið eftir 150-200þús. Taka swirlflaps í burtu í soggrein og vera viss um að maður er með E60 olíumembruna. Þetta er annars mjög góðar vélar.
Og svo bara passa skiptinguna með reglulegum olíuskiptum á kannski 80.000km fresti þá er maður allavega að gera sitt besta til að passa skiptinguna.
Þessar eilífðarolíur duga ekkert að eilífu

Ef það eru loftpúðar í fjöðrun þá er bara að halda hólkunum hreinum.

Annars er ekki mikið um alvarlegar bilanir á þessum bílum nema bara venjulegir slithlutir og þess háttar. En auðvitað .. allir bílar bila.

4.8L bensín er líka flottur kostur .. en meiri eyðsla og meira power.
Myndi aldrei kaupa 3.0 bensín.. eyða alltof miklu.

[elisvk]

E70 3.0 Dísel myndi vera sá sem ég myndi velja.. M57 vélin er mjög góð og hógvær á eyðslu. Mesta svona sem maður þarf að huga að er að túrbínan getur farið eftir 150-200þús. Taka swirlflaps í burtu í soggrein og vera viss um að maður er með E60 olíumembruna. Þetta er annars mjög góðar vélar.
Og svo bara passa skiptinguna með reglulegum olíuskiptum á kannski 80.000km fresti þá er maður allavega að gera sitt besta til að passa skiptinguna.
Þessar eilífðarolíur duga ekkert að eilífu

Ef það eru loftpúðar í fjöðrun þá er bara að halda hólkunum hreinum.

Annars er ekki mikið um alvarlegar bilanir á þessum bílum nema bara venjulegir slithlutir og þess háttar. En auðvitað .. allir bílar bila.

4.8L bensín er líka flottur kostur .. en meiri eyðsla og meira power.
Myndi aldrei kaupa 3.0 bensín.. eyða alltof miklu.

Er sjálfur að skoða einn e53 (eldri x5) og er þá að spá í 3.0L bensínvélinni. Skv því sem ég er búinn að lesa er hann að eyða 10-14L innanbæjar, mér finnst það ekki slæmt miðað við að ég átti lexus is300 með 3L bensínvél og hann var oftast að fara með um 11-12L innanbæjar. x5-inn er næstum 600kg þyngri og eyðir nánast því sama.

Svo vona ég að þráðarhöfundi sé sama en hvernig er með bilanir í 3.0 e53? sá sem ég er að skoða er ekinn um 200þ.

[rockstone]

E70 3.0 Dísel myndi vera sá sem ég myndi velja.. M57 vélin er mjög góð og hógvær á eyðslu. Mesta svona sem maður þarf að huga að er að túrbínan getur farið eftir 150-200þús. Taka swirlflaps í burtu í soggrein og vera viss um að maður er með E60 olíumembruna. Þetta er annars mjög góðar vélar.
Og svo bara passa skiptinguna með reglulegum olíuskiptum á kannski 80.000km fresti þá er maður allavega að gera sitt besta til að passa skiptinguna.
Þessar eilífðarolíur duga ekkert að eilífu

Ef það eru loftpúðar í fjöðrun þá er bara að halda hólkunum hreinum.

Annars er ekki mikið um alvarlegar bilanir á þessum bílum nema bara venjulegir slithlutir og þess háttar. En auðvitað .. allir bílar bila.

4.8L bensín er líka flottur kostur .. en meiri eyðsla og meira power.
Myndi aldrei kaupa 3.0 bensín.. eyða alltof miklu.

Er sjálfur að skoða einn e53 (eldri x5) og er þá að spá í 3.0L bensínvélinni. Skv því sem ég er búinn að lesa er hann að eyða 10-14L innanbæjar, mér finnst það ekki slæmt miðað við að ég átti lexus is300 með 3L bensínvél og hann var oftast að fara með um 11-12L innanbæjar. x5-inn er næstum 600kg þyngri og eyðir nánast því sama.

Svo vona ég að þráðarhöfundi sé sama en hvernig er með bilanir í 3.0 e53? sá sem ég er að skoða er ekinn um 200þ.

Vélin í 3.0L E53 er frekar solid, ef gott viðhald hefur verið.

[slapi]

E70 er líklega búinn að slá titlinum úr hondunum af E83 sem sá BMW sem minnst bilar.
Þar myndi ég ALLTAF fá mer 3.0d. Hinir mótorarnir heilla mig ekki.

Ps. E53 3.0l eyðir 16 innanbæjar , aldrei 10-14

[thisman]

Þar myndi ég ALLTAF fá mer 3.0d. Hinir mótorarnir heilla mig ekki.

Þá fyrst og fremst vegna eyðslu sem þú myndir ekki skoða 4,8 lítra mótorinn? Eða er þetta einhver vandræðagripur?

[slapi]

Ég ætla ekki að segja vandræðagripur en síðri. Og ekkert massíft meira power en í 3.0d.

[SteiniDJ]

Pabbi var með 3.0i og fannst hann afllaus. Eyðsla var um 15 - 16 L/100. Sá bíll bilaði hinsvegar afskaplega lítið (ég man ekki eftir einu tilfelli sem vert er að muna eftir).

Svo var hann að fá 4.8L bílinn og hann er að mínu mati virkilega skemmtilegur. Skemmtilegt afl; hann rífur alveg í og svo er hljóðið frábært. Sjáum til hvernig viðhaldið verður.

[Angelic0-]

ok, eruð þið að tala um sömu E70 3.0i bíla og ég....

ég hef verið töluvert á svona bíl... reyndar 3.0si og mér finnst þetta bara vinna fínt, og þetta eyðir engu.. allavega í samanburði við E53 4.4i og 3.0i

Var svona 13 lítra meðaltal á þeim bíl sem að ég var á... og sprautaðist alveg úr sporunum, langar að segja að þetta virki bara nokkuð svipað og E53 4.4i en ég veit að ég væri að ljúga

[Orri Þorkell]

M57 3.0d allan daginn besta blandan af eyðslu og krafti sem er í boði á þessum prís. sagði gaurinn sem hefur bara reynslu af M30B30 og M57

[Dr. Stock]

Hef átt E53 4,4 árg 2003. Yndislegur bill og frábært afl. Fékk mér nyjan E70 2007 3,0si og það stóðst engan veginn samanburð. Alltaf saknað 4,4 bilsins. Í raun sæmilegt afl í 3,0si en ekkert í líkingu við 4,4. Það vantaði alveg "skemmtifílinginn". Er nú kominn á 4,8i E70 og það er mjög mikil breyting frá 3,0si. Að sjalfsögðu eyðir hann meir, 3,0si var 14-15 í bænum, 4,8 er kringum 16-17 í bænum og 10 -11 úti à landi en það er reyndar svipað og Honda crv móður minnar!!!! Diselinn E70 er snilldarbill en of dýr að kaupa finnst mér notaður. En hann er mjög sparneytinn.Færð 3,0si á milljon minn en 3,0d og þú færð talsvert bensín fyrir það ekki satt!
4.8i vélin er afar skemmtileg, mikill kraftur, gott tog og yndislegt hljóð. 2007 var 4,8i bíllinn 18.000 evrum dyrari en. 3.0si og 3.0d billinn.
Svo er allt viðhald diselvéla dyrara en bensínvéla.

[slapi]

Svo er allt viðhald diselvéla dyrara en bensínvéla.

Hvernig færðu það út?
Það er kannski almennt en eins og í þessu tilviki kemst N62 hvergi nálægt díselnum. M57 miklu áreiðanlegri mótor.

[Dr. Stock]

Svo er allt viðhald diselvéla dyrara en bensínvéla.

Hvernig færðu það út?
Það er kannski almennt en eins og í þessu tilviki kemst N62 hvergi nálægt díselnum. M57 miklu áreiðanlegri mótor.

Þú veist þetta auðvitað mun betur en ég Davíð og 6 cyl BMW vélarnar einstaklega endingargóðar. Mitt komment varðandi viðhald sneri einkum að t.d turbinunum í dieselnum þegar þær fara. Skemmtifaktorinn í V8 er það sem ég hugsa um. Eflaust ekki eins áreiðanleg vél og 6 cyl. Síðan snyst þetta nú oft um að fara vel með, ofbjóða ekki bílum,sinna viðhaldi o.s.frv. Annars á ég jú 120d bíl og hann er alveg ótrulega skemmtilegur og kvikur.

[IvanAnders]

Svo er allt viðhald diselvéla dyrara en bensínvéla.

Hvernig færðu það út?
Það er kannski almennt en eins og í þessu tilviki kemst N62 hvergi nálægt díselnum. M57 miklu áreiðanlegri mótor.

Ert þú ekki bara orðinn jaded af valvetronic rugli?

Ég er nú meira að gera við bens en BMW og það er aldrei spurning að ég fengi mér bensínmótor svona almennt.
Spíssar og þéttingar, EGR, swirlflaps, túrbínur, common rail dælur, á móto kertum og þráðum

[slapi]

BMW kann að smíða dísel hreyfla, ég veit ekki með Benz. (ps. Þurfti að Google-a jaded.)(ps2. Þræðir? Ertu búinn að finna upp tímavél?)