BMW E36 M3ti TURBO Compact - lítill sem vill vera stór...

[Angelic0-]

Ég sagði aldrei að það væri ALLT hægt í M70 pælingunum, ég benti bara réttilega á að HEDDIN eru limiting factorinn og það myndi opna nýjar víddir að fá öflugari hedd.... sem að er rétt...

S50 getur varla verið mikið þyngri en M50, base-ið er það sama og því ætti bíllinn minn að vigta c.a. 120kg léttari en Barteks, áður en að búrið fer í...

stólarnir og harness eru ~25kg saman, beltin vigta meira en stólarnir...

[fart]

Honda mótorinn með kassa vigtar 180kg+ (182ish líklega dry weight og svo 5L af olíu)
BMW mótorinn vigar hinsvegar 210-220kg dry (+7L af ólíu) án gírkassa. 5 Gíra kassinn vigtar síðan 35kg (6íra aðeins meira).

Bara þarna er 75kg mismunur.......

Taktu svo rallíkrossbilinn (berstrípaðan) og bættu við 75kg.

Smá leiðrétting..
Þessar þyngdartölur eru alltaf dálítið loðnar á BMW mótorunum, longblock/shortblcok/dry/wet o.s.frv.
Tölurnar sem ég hef séð eru alveg frá 150kg og uppúr fyrir S50/S54, þannig að 210-220 er lílklega full weight með kassa (sem er samt grunsamlega lítið). en samt nærri

[Logi]

Honda mótorinn með kassa vigtar 180kg+ (182ish líklega dry weight og svo 5L af olíu)
BMW mótorinn vigar hinsvegar 210-220kg dry (+7L af ólíu) án gírkassa. 5 Gíra kassinn vigtar síðan 35kg (6íra aðeins meira).

Bara þarna er 75kg mismunur.......

Taktu svo rallíkrossbilinn (berstrípaðan) og bættu við 75kg.

Smá leiðrétting..
Þessar þyngdartölur eru alltaf dálítið loðnar á BMW mótorunum, longblock/shortblcok/dry/wet o.s.frv.
Tölurnar sem ég hef séð eru alveg frá 150kg og uppúr fyrir S50/S54, þannig að 210-220 er lílklega full weight með kassa (sem er samt grunsamlega lítið). en samt nærri

Ég hugsa að allir nema einn kaupi þessi rök!

[fart]

Honda mótorinn með kassa vigtar 180kg+ (182ish líklega dry weight og svo 5L af olíu)
BMW mótorinn vigar hinsvegar 210-220kg dry (+7L af ólíu) án gírkassa. 5 Gíra kassinn vigtar síðan 35kg (6íra aðeins meira).

Bara þarna er 75kg mismunur.......

Taktu svo rallíkrossbilinn (berstrípaðan) og bættu við 75kg.

Smá leiðrétting..
Þessar þyngdartölur eru alltaf dálítið loðnar á BMW mótorunum, longblock/shortblcok/dry/wet o.s.frv.
Tölurnar sem ég hef séð eru alveg frá 150kg og uppúr fyrir S50/S54, þannig að 210-220 er lílklega full weight með kassa (sem er samt grunsamlega lítið). en samt nærri

Ég hugsa að allir nema einn kaupi þessi rök!

Það er náttúrulega séns að þyngdarlögmálið sé ekki að virka sem skildi þarna í KEF-City, hver veit.

[Bartek]

Mér er skit sama hvað þetta er þungt!
Billinn hjá mér virkar superdupermeð m50, er buin keyra mikið að bilum og veit hvað er að tala um... hvernig þá nákvamlega sama dótt með s50b30 sem er í oem í m3 5,4 0-100 km/h!
Við gerum þetta flott Viktor minn!

[Angelic0-]

Löggilda vigtin lýgur ekkert, kannski er þetta kvótavæn vigt eða eitthvað

1200kg, ég trúi ekki að S50 sé eitthvað mikið þyngri en M50... ef að kassinn er þetta mikið þyngri þá nota ég bara G250, og skipti þeim svo út bara þegar að þeir springa... til í stöflum...

munurinn á mínum og Barteks bíl er sá að minn er strípaður að innan og með S50, ég vigtaði dótið sem að kom úr og það er ~150kg

Hvernig getur þá verið að minn sé ekki 1050kg bílarnir eru með sama búnaði og identical að öllu leyti nema mótor og litur...

Breytir því ekki að þetta á eftir að virka fínt, er búinn að vera á bílnum hans Bartek helling og þetta bara SKÍTVINNUR...

Á ekki von á öðru en að með auka 100hp vinni þetta enn betur

[fart]

Það er kanski erfitt að skilja þetta, en var ekki Krossarinn strípaður og vigtaður? Í raun ætti það að vera besta indication á það hvað er hægt.

Svo ætlaðir þú að hafa þinn FIA approved með búri og græjum. Þá getur þú bætt við 100-160kg í rör (miðað við krossarann) og þá ertu ekki neitt nálægt 1000kg, heldur nærri 1200.

Bartek 1200-150+25 og svo S50. Þá ertu samt í 1075ish án búrs sem er slatta fra 1000kg

Ekki að mér sé ekki slétt sama hvort þetta vigtar 1000-1100-1200 eða hvað, þvi að miðað við fyrri þræði er eitthvað í að þetta keyri, sorry fyrir að vera neikvæður.
Spurningin er kanski að hafa fyrst áhyggjur af þvi, áður en þú ferð að pæla í þvi hvað þetta er í kílóum.

[Angelic0-]

Ekki að mér sé ekki slétt sama hvort þetta vigtar 1000-1100-1200 eða hvað, þvi að miðað við fyrri þræði er eitthvað í að þetta keyri, sorry fyrir að vera neikvæður.
Spurningin er kanski að hafa fyrst áhyggjur af þvi, áður en þú ferð að pæla í þvi hvað þetta er í kílóum.

Planið er að hafa þetta keyrandi og keyra þetta á vog...

Þessi bíll er næstur á dagskrá hjá okkur félögum, það er nú ekkert meira eftir í þessum en að skrúfa hann saman og keyra...

Það vantar bracket undir stólana, sækja feramic kúplinguna og þá er allt komið sem að vantar...

[bjarkibje]

bara klára þetta og vigta hann, þá eru allir sáttir

[Jón Ragnar]

En afhverju FIA approved?

Bílar mega keyra á Gatebil án þess

[Tóti]

En afhverju FIA approved?

Bílar mega keyra á Gatebil án þess

Nú auðvitað fyrir brautina á Patterson vellinum

[Angelic0-]

En afhverju FIA approved?

Bílar mega keyra á Gatebil án þess

Langar að hafa FIA búr og bucket-plates, þið sjáið enda útkomuna, nenni ekki að vera að setja búr í til að rífa það úr og setja nýtt seinna...

[rockstone]

En afhverju FIA approved?

Bílar mega keyra á Gatebil án þess

Langar að hafa FIA búr og bucket-plates, þið sjáið enda útkomuna, nenni ekki að vera að setja búr í til að rífa það úr og setja nýtt seinna...

Hver mun sjá um búrsmíði?

[Angelic0-]

En afhverju FIA approved?

Bílar mega keyra á Gatebil án þess

Nú auðvitað fyrir brautina á Patterson vellinum

Hættu þessum biturleika, mitt framlag til þessa verkefnis er þó eitthvað...

Menn tala og tala og ekkert gerist, þú sérð update í þessum málum fyrir sumarið...

[Angelic0-]

En afhverju FIA approved?

Bílar mega keyra á Gatebil án þess

Langar að hafa FIA búr og bucket-plates, þið sjáið enda útkomuna, nenni ekki að vera að setja búr í til að rífa það úr og setja nýtt seinna...

Hver mun sjá um búrsmíði?

http://www.safetydevices.com/motorsport ... Compact%7C