Ef ég/þú værir að fara kaupa M5.... E39

[Alpina]

þetta eru þær uppls sem ég hef fengið. og er sagt að það sama gildi um hp24.

ég keyri reglulega um á 320 bíl með m52, hann er svipað gíraður og minn í heildina, en er með töluvert hærra drifhlutfalli, alpinan er með 3.64

myndi ekki fyrir mitt littla breyta bílnum í bsk.

var að tala við einn sem á svona.. og hann segir að þetta sé 330 skipting ,, ... ég veit ekki meir

[íbbi_]

jámm. ef svo væri þá væri það bara hrein snilld. og myndi eflaust spara mér einhverjar krónur líka. það er mjög mikill munur á skiptinguni að nota hana m.v orginal bílin, en það er mest í software-inu

ég fékk sent pdf skjal frá gaur á registerinu þar sem það voru partanúmer fyrir bespoke parta í switchtronic zf5hp19 og zh5hp24 og listi yfir gírhlutföll,

bjarki í eðal er búinn að vera mest með þessa skiptingu í höndunum, ég bar undir hann hvort að 5hp19 úr 328 gengi í alpinuna og hann taldi hana ganga í en að hún yrði skammlíf þar sem það vantaði upp á diskafjölda og flr.

ég veit ekki hvort það er einhver munur á sjálfskiptinguni í 328 og 330 in general, en ef svo er þá fylgir B3 væntanlega 328
svo eru reyndar hinir ýmsu variantar af ZF skiptinguni og þær ganga alls ekki á milli þeirra allra bíla. þótt það sé sami mótor í þeim. svo eru sumir m52 bílar með GM skiptingu líka.

þegar ég opna skiptinguna og get séð partanúmer á ventlaboddýinu og flr kemur þetta allt í ljós

[SteiniDJ]

Haha, nú er næstum því komin jafn mikili umræða hérna um bilaða Alpínu og ráð við kaupum á E39 M5.

[íbbi_]

hehe satt


er að lesa..

convertorinn er bespoke alpina, og ala alpina þá þarftu chassis number til að panta nýjann
upgraded clutches
modified valvebody
alpina ECU/hardware

alpina skiptingin er gefin upp fyrir 300lb/f en standart 328 250lb/f

[Eggert]

Ég á einnig mjög bágt með að trúa að Alpina hafi látið ZF smíða annað ventlaboddý fyrir 5HP19 umfram það sem fer í allar aðrar 5HP19 útgáfur.... Ég myndi giska á að mögulega væri converterinn eitthvað beefaður upp og svo væri lítillega breytt software að keyra draslið. Þetta er mest allt sama draslið þó þetta séu óttaleg geimvísindi fyrir flestum

Svo þykir mér pínu skrýtið að skipting úr 328i yrði eitthvað skammlífari en hin þar sem báðar skiptingarnar eru með jafn marga gíra og þar af leiðandi jafn marga diska, bara spurning hversu eyddir þeir eru.

[Eggert]

Og íbbi, það er ekki til neitt sem heitir standart... það er standarD Þetta er vel meint, ég bara sé þetta alltaf hjá þér og mögulega fleirum hérna inni.

[IvanAnders]

hehe satt


er að lesa..

convertorinn er bespoke alpina, og ala alpina þá þarftu chassis number til að panta nýjann
upgraded clutches
modified valvebody
alpina ECU/hardware

alpina skiptingin er gefin upp fyrir 300lb/f en standart 328 250lb/f

Af hverju halda allir að Þjóðverjar af öllum gefi upp tog í ft.lbs ???

[íbbi_]

þetta er væntanlega í þeirri mælieiningu því að þetta er fengið af bresku spjalli

[Alpina]

300 pund eru rumlega 405nm

og 250 eru ca 340nm

[Zed III]

Sá hann einmitt uppá bílakerru í gær..

Skilst að ástandið undir húddinu sé ekki gott

Heyrði það sama í gær. Reyndar frekar slæmt ástand að sögn þeirra sem til þekkja.

[Johnson]

það er ónýt blokkin í ZT-723. Sprungin á milli cylendra

[bimmer]

það er ónýt blokkin í ZT-723. Sprungin á milli cylendra

Sprungin?

Er það ekki frekar e-ð svona???

[Johnson]

hef ekki séð þetta en vinnufélagi minn var að skoða þetta og hann var mjög þjöppulítill á einum cyl. Héldum að það væri brunninn ventill en þegar heddið var tekið af þá voru ventlar í lagi og kom þá einhver sprunga í blokkinni í ljós.

[íbbi_]

úff slæmt að heyra

[Alpina]

Svona gerist ekki á M20 M/S3x eða M/S5x .......................... ROCK solid vélar