1995 M3 111/356 - Update bls 422 04.07.23

[Angelic0-]

hehe, væri samt aðeins of flott að vera með tvö screamer pipes

[fart]

Með því að breyta þessu ætti ég að ná á bilinu 25-30% Meira flæði.

[Angelic0-]

Með því að breyta þessu ætti ég að ná á bilinu 25-30% Meira flæði.

Helduru að þetta hafi cappast mest þarna

Er líka að pæla hvort að wastegate flappinn nær að opnast alveg með þetta eins og þetta var...

t.d. þekkt vandamál með HX35 á OEM Downpipe í RAM að flappinn nær ekki að opnast alveg.....

[fart]

Með því að breyta þessu ætti ég að ná á bilinu 25-30% Meira flæði.

Helduru að þetta hafi cappast mest þarna

Er líka að pæla hvort að wastegate flappinn nær að opnast alveg með þetta eins og þetta var...

t.d. þekkt vandamál með HX35 á OEM Downpipe í RAM að flappinn nær ekki að opnast alveg.....

Það er vel athugað hjá þér, flappinn opnast bara 1/3 í mesta lagi, rekst í lokið um leið og armurinn fer að ýta í hann.. skelfilegt alveg.

Mótorinn er með 2x2.25" pústi frá verksmiðju, get ímyndað mér að 2x 1.9" geri honum ekki mikið gott í turbo formi.

[fart]

Það verður eitthvað erfitt að koma betri pípum að fremri bínunni....

[Alpina]

Það verður eitthvað erfitt að koma betri pípum að fremri bínunni....

Sama vandamál hjá mér,,,,,,,,

[Angelic0-]

Af með draslið.... setja VGT á þetta

[Alpina]

Af með draslið.... setja VGT á þetta

Viktor Gösl Tuning

Viktor

Sorry ekki brjálast,, ég varð

[Angelic0-]

Af með draslið.... setja VGT á þetta

Viktor Gösl Tuning

Viktor

Sorry ekki brjálast,, ég varð

En svona án gríns þá myndi ég frekar runna VGT heldur en svona bi-turbo/sequential turbo...

[fart]

En svona án gríns þá myndi ég frekar runna VGT heldur en svona bi-turbo/sequential turbo...

Örugglega slatti sem þú myndir gera en ekki ég, en það er ekki planið hjá mér að breyta yfir í single á næstunni.

BTW O-hringurinn á kvarðahúsinu er alveg hlussu þykkur.. kanski ekkert skrítið að olía hafi frussast þarna upp þar sem að hann var ekki til staðar.

[Angelic0-]

En svona án gríns þá myndi ég frekar runna VGT heldur en svona bi-turbo/sequential turbo...

Örugglega slatti sem þú myndir gera en ekki ég, en það er ekki planið hjá mér að breyta yfir í single á næstunni.

BTW O-hringurinn á kvarðahúsinu er alveg hlussu þykkur.. kanski ekkert skrítið að olía hafi frussast þarna upp þar sem að hann var ekki til staðar.

Ég var að díla við nákvæmlega sama problem í síðustu viku...

Fann ekki réttan o-hring.... þannig að ég náði að bjarga þessu með því að setja 4 O-hringi í venjulegri stærð...

Frussaðist ekkert þannig séð uppúr í venjulegum akstri, en um leið og maður fór að taka þannig á þessu að það kom eitthvað boost... þá frussaðist upp úr kvarðagatinu

[fart]

Fékk í pósti í dag 2 pakkningar á GT25 hús til að sjá fitment, stærðin er svipuð en formið vitlaust.... það þýðir væntanlega að Nissan SR20DET dótið passar ekki, en mögulega 1.8 dótið.

[JOGA]

sr20det kemur með Garret t28 orginal.
ca18det kemur með Garret t25 orginal.

Eitthvað svona væri því kannski líklegra til að ganga:
http://www.ebay.com/itm/Apex-turbo-elbow-downpipe-S13-with-bung-200SX-CA18DET-/350585164207?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item51a08111af

[fart]

sr20det kemur með Garret t28 orginal.
ca18det kemur með Garret t25 orginal.

Eitthvað svona væri því kannski líklegra til að ganga:
http://www.ebay.com/itm/Apex-turbo-elbow-downpipe-S13-with-bung-200SX-CA18DET-/350585164207?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item51a08111af

Skv seljandanum á pakkningunum eru sömu í GT25-28-30 þannig að ég er þá jafn fuckt þar, nema Nissan hafi verið með eitthvað sér design sem passar þá við mitt dót. Finnst það samt ólíklegt.

Ég þarf að komast að því hvaða bílar nota GT2252 OEM og vinna þetta þaðan. Mig rámar að þetta sé úr Diesel .. T.d. BD30TI sem er í litlum sendibíl/vörubíl (Nissan Trade)

Einnig Caterpillar 3304T efast um að ég finni eitthvað performance dót off the shelf

[Alpina]

Er GT2560R

http://turbochargerspecs.blogspot.com/2 ... 30-hp.html

Þetta er málið