bmwkraftur.is

Nett PITA að installa þessu dæmi, þó svo að kittið frá Aquamist sé hrikalega vel gert, í raun bara örfáir vírar sem þarf að lóða eða setja pllögg á.

En þetta er endalaust dútl, klukkutímarnir bara fljúga. Reikna ekki með að klára þetta fyrr en á Sunnudag í það fyrsta. Eitt vandamálið er hvert á að sprauta vatninu. Eftir að hafa lesið slatta um þetta og skipst á póstum við þann Ofmetna þá skiptir verulega máli hvar maður sprauta eftir því hvaða effect maður vill fá.

Ef þetta er til að útiloka knock þá þarf maður að sprauta nálagt throttle body's til þess að vatnið/methanolið sé enn í vökvaformi þegar það fer inn í sprengirýmið. Það mun þá kæla það niður og líka lækka Pústhita verulega og mögulega lækka inntakshita eitthvað þar sem að túrbínurnar verða kaldari, en samt limited.

Ef þetta er til að kæla inntakshitann þá þarf helst að sprauta sem fyrst, og almenna tæknin þar er að sprauta á compressor hjólið á túrbínunni, þá kælilst loftið niður þar og túrbínan verður líka meira efficient. Þetta getur hinsvegar aukið líkurnar á knocki þar sem að bíllinn leanast út sökum meira súrefnis í kaldara loftinu.

Ég ætla því að gera þetta bæði! Set nippil fyrir framan báðar túrbínurnar og svo einn á plenium. Til þess að það gangi upp þarf ég að redda mér nýjum nozzles (minni) að mér sýnist sem og einu T-stykki sem ég fæ vonandi locally á eftir. Ef ég þarf að sérpanta þetta mun ég byrja að úða inn í inntakið til að lækka EGT og útiloka knock. það verður svo fljótlegt að henda hinu á.

Installið verður nokkuð vel falið, allir kaplarnir eru farþegamegin, faldir milli frambrettis og demparaturns. OEM vatnstankurinn er notaður, dælan falin bakvið stuðara og brettaliner, en mögulega mun sjást í innspítigarstýringuna, því að hún er ofaná intercoolernum til að hafa hann sem mest viðsvæðið milli túrbína og plenium. Einnig mun líklega sjást í nozzle á inntaksplenium.

_________________

E36 M3GTtt

Nokkrar myndir:

_________________

E36 M3GTtt

Verður þá ekkert rúðupiss?

_________________
91 BMW 850 (BDS), 05 Mini Cooper S R53

Jú, tankurinn er samnýttur fyrir bæði

_________________

E36 M3GTtt

Myndi forðast að sprauta rúðupissi inní mótor

Reyndar má nota vel flest rúðupiss í water/methanol injection, enda blandan yfirleitt 60% vatn og 40% methanol, maður þarf bara að skoða frostþolið og innihald... Margir sem runna þannig vökva. Ég ætla hinsvegar að nota eimað varn og jafnvel methanol með, það er fínt á rúðuna líka.

http://www.alcohol-injection.com/forum/ ... e-421.html

http://www.aquamist.co.uk/vbulletin/sho ... .php?t=465

_________________

E36 M3GTtt

Nokkrar myndir í viðbót..


Control unit verður bakvið þar sem að farþegaloftpúðinn var áður. Nóg pláss þar


Relay og öryggi fyrir dæluna á þægilegum stað ef það þarf að skipta um öryggi. Leiðslurnar faldar bakvið frambrettið


Hérna eru sömu leiðslur að koma út og í rafmagn/í gegnum hvalbak og inn í bíl


Vatnsleiðslan fyrir inntaksspíssann er einnig falin bakvið brettið.


Inntaksspíssinn í test-fitti.


FAV (fast acting valve) fremst í bílnum, enda þarf ég að feeda báðum megin við mótorinn og central staðsetning því betri




Ég tók eftir því að vatnshæðarmælirinn (oem) lak aðeins, en ég þurfti að færa hann. Það var því sett vel af hitaþolnum sílikon gasket kítti.

_________________

E36 M3GTtt

Smá useless info,,,,

Það er ekki svona hátt hlutfall af spíra í rúðuvökva.
Fyrir -18c frostþol þarf 30% hlutfall af spíra.
Og það er ekki Methanol sem er notað, yfirleitt Etanól, Ísóprópanól eða blanda af hvoru tveggja.

_________________
Skúli R
E24 628Csi '81 | E28 535i '87 | E28 533i '82 | E23 735i '84 | E32 740 | E36 320i x 2 | E46 330i Tour | E46 330d Tour
Partaðir: E28 3x518, 2x520 & 525 # E30 325ix # E32 2x730, 2x735 & 4x750 # E34 520, 3x525, 2x525ix, 2x540T # E36 6x316, 3x318, 318is, 6x320, 1x323 # E38 728, 735 & 740 # E39 2x523, 530d, 540 # E46 316 & 3x318, 320d

alls EKKI useless Skúli, ég rak mig á þetta þegar ég fór að skoða hvað er í boði hér. Menn eru mikið að nota þetta í tankinn í USA, ég veit ekki hvort að blöndurnar eru öðruvísi þar. Ég var allavega búinn að lesa helling um að menn notuðu rúðupissvökva.

Comma vökvinn er einn af þeim sem er aðgengilegur hér hjá mér, bæði í -65 og -25 blöndu, Þess vegna póstaði ég þessu hér:
http://www.aquamist.co.uk/vbulletin/sho ... php?t=2288

-65°


og svo

-25°


Og miðað við það sem sérfræðingur Aquamist segir ætti að vera í lagi að nota þann vökva, samt er hann Ethanol blanda, en helsta vandamálið áður fyrr var að dælurnar þoldu ekki ethanol.

Hérna er basic svar frá sérfræðingnum þeirra:


Annars mun ég nota distilled water, mögulega blandað með hreinu Methanol, Eina "vonda" við að nota það á rúðuna er að mér skillst lyktin..
Ég vill samt hafa eitthvað frostþol á veturna, og þarf að finna lausn á því.

_________________

E36 M3GTtt

Þarft ekki water/meth á veturnar þegar er frost

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Einmitt, slekk bara á kerfinu, það er takki á mælinum til að gera það.

Annars sýnist mér vera frekar einfalt að kaupa pure Methanol á netinu.

_________________

E36 M3GTtt

Þarftu að eiga við mappið líka - þe. þá annað fyrir veturinn?

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Gunni þarf eiginlega að svara þessu, en ég held að það sé hægt að láta VEMS breyta um map þegar ég slekk á vatninu, líklega þarf ég bara að runna current map í vetur, en breyta water injection mapinu.

_________________

E36 M3GTtt

Það þarf ekkert að breyta mappinu, vatnsinnspýtting er eingöngu til að halda lofthita niðri.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson