E30 3xxC '89

[ömmudriver]

Ég skellti Mtech I spoilernum á blæjuna núna í gær og verð ég að viðurkenna að hann kemur MUN betur út en ég átti von á og verður þetta alveg killer flott nýmálað í 181







Svo í dag fékk ég í hendurnar Pelican parts sendinguna og verslaði líka mótorolíu, olíusíu, ATF vökva og kælivökva




Byrjaði á því að skipta um gúmmíplögginn fjögur sem eru efst, sitthvorumegin á heddinu en gömlu plöggin voru ekki að þétta nóg og lak meðfram þeim.

Búið að taka gömlu úr og þrífa sætin:


Gömlu vs. nýju:


Nýju komin á sinn stað:


Næst setti ég nýju ventlalokspakkninguna ásamt ventlalokinu á og herti niður með nýju hetturónum:


Því næst skipti ég um pakkninguna á vatnsútganginum aftan á heddinu en gamla pakkningin smitaði:


Búinn að hreinsa gömlu pakkninguna af:


Og komið saman með nýju pakkningunni:


Að lokum þreif ég throttlebody'ið og tók svo kælivatnsgaurinn af nema að það gekk ekki betur en svo að tveir skrúfuhausar af þremur brotnuðu og verð ég að athuga hvort að ég nái ekki restinni af skrúfunum úr á morgun:


Hér sést hvað þetta er tært/ ryðgað og flott:


Annar stúturinn brotnaði af við lítið átak enda álið orðið vel stökkt en það gerir ekkert til því að ég á nýtt lok:


-EDIT-
Ég skipti líka um kerti og eru nú kominn í Bosch W8LCR+ og eiga þau að endast 50% lengur sökum Yttrium kjarna en þau leysa af gömlu W8LCR kertin

[jens]

Glæsilegt hjá þér

[gunnar]

Damn þetta verður sérdeilis glæsilegt þegar þetta verður búið.

Ekkert sparað á þessum bæ

[ömmudriver]

Ég tók einn allnighter á þetta síðastliðna nótt enda líður tíminn hratt þegar maður er að dunda sér í áhugamálinu

ATH: Ég gleymdi myndavélinni þannig að crappy símamyndir verða að duga í þetta skiptið

Throttlebody'ið af mótornum mínum var F.U.B.A.R. og fékk ég annað hjá honum Oddur11 sem var í mun betra standi en ég þreif það, smurði, færði TPS af gamla TB yfir á "nýja", setti nýja pakkningu og lok fyrir kælivatnsgaurinn og herti niður með nýjum skrúfum:


Ég hreinsaði svo gömlu soggreinarpakkningarnar burt af heddinu og setti nýjar í staðinn ásamt nýjum róm og skinnum:


Svo fékk soggreinin alla mína athygli en ég þreif hana að innan, bónaði hana að utan, hreinsaði burt overspray, drullu og gamlar soggreinarpakkningar og herti fuel rail'ið niður á sinn stað:


Skúli aðstoðaði mig svo við að setja soggreinina á mótorinn en oil drain rörið sem er undir soggreininni gerir þetta að tveggja manna verki(if your picky like me ):


Mótorinn er farinn að taka á sig helvíti flotta mynd:


Svo til samanburðar þá var þessi tekin af mótornum þegar hann kom uppúr:


Ég ætla svo að tækla pakkdósirnar á bæði vél og kassa, skipta um tímareim, raða restinni utan á mótorinn, skipta um stýrismaskínu og henda kassa og vél ofan í bílinn í vikunni

[bErio]

VEL GERT

[bimmer]

Þetta er flott

[Danni]

henda kassa og vél ofan í bílinn í vikunni

Og síðan út að mökka brjál!!

[ömmudriver]

henda kassa og vél ofan í bílinn í vikunni

Og síðan út að mökka brjál!!

Já það verður að taka shakedown run

[ömmudriver]

Jæja hér kemur myndaflóð, enjoy!

Ég blæddi í nýjan 17mm sexkantstopp til þess að ná að tappa af gírkassanum en á myndinni eru toppurinn, áfyllingartappinn og aftöppunartappinn en eins og sést var hann soldið loðinn:


Liturinn á gírolíunni var ágætur:


Búið að þrífa aftöppunartappan:


Byrjað á tímareimar- og pakkdósaskiptum:






Sveifarástannhjólið komið af:


Gamla tímareimin átti ekki mikið eftir:


Knastástannhjólið af:


Vatnsdælan komin af:












Búið að þrífa lokið og taka gömlu pakkdósirnar úr:


Knastásflangsinn kominn af:




Gamla pakkdósin og O-hringurinn komin úr/af:


Nýji og gamli O-hringurinn:


Nýja pakkdósin og O-hringurinn komin á sinn stað:


Knástásflangsinn kominn á sinn stað:


Nýju pakkdósirnar komnar í lokið og það komið á sinn stað:


Nýja vatnsdælan er með járnskrúfu en gamla var með plastskrúfu:


Vatnsdælan komin á sinn stað:


Nýja vs. gamla strekkjarahjólið en það gamla var úr sér gengið, komið slag í það og leguhljóð:


Strekkjarahjólið og reimin komin á ásamt nýjum stýripinna og gorm en áður en gamla dótið var tekið í sundur var töluverður slaki á reiminni og hægt var að snúa strekkjarahjólinu einu og sér:


Tíma- og reimahjól komin á ásamt neðra tímaloki:


Sveifarásskynjarinn, nýja efra tímalokið, nýji kveikjuhamarinn og -lokið, nýja vatnsláshúsið, nýja vatnsláslokið, nýji vatnslásinn og fleirra dót komið á sinn stað:


Pinnboltarnir fyrir pústið komnir á sinn stað:

[jens]

Verulega flott gert og frábært að fá myndir af öllu.

[Aron M5]

Gaman að fylgjast með þessu öllu hjá þér

[snili]

lýst hellviti vel á þetta hjá þér

[IngóJP]

Þetta er svo virkilega vel gert hjá þér

[smamar]

Flott og gaman að fylgjast með, verður gaman að sjá allt komið á sinn stað

[ömmudriver]

Takk fyrir strákar

Ég raðaði öllum kælivatnshosunum utan á mótorinn og þreif þær í leiðinni þar sem að jú þær voru grútskítugar eins og allt annað sem hefur komið úr vélarrúminu á þessum bíl:


Og já ég henti líka nýskveraða alternatornum á sinn stað:


Gírkassinn fékk líka smá athygli í kvöld en ég byrjaði á því að skipta um bakkskynjara og er hér mynd af þeim gamla:


Gamli vs. nýji:


Oooog nýji kominn á sinn stað:


Ég fékk ranga pakkdós frá Pelican parts fyrir inntaksöxulinn á gírkassanum en sem betur fer var sú gamla í lagi þannig að ég þreifa hana bara.

Búinn að fjarlægja gömlu pakkdósina fyrir úttaksöxulinn.


Nýja pakkdósin komin í sætið sitt:


Leiðinlegasta pakkdósin var geymd þar til síðast en hún ætlaði bara ALLS ekki að fara úr:


Nýja pakkdósin komin á sinn stað:


Skellti nýrri járnklemmu í fyrir kúplingsgaffalinn ásamt nýrri kúplingslegu og bar smurfeiti á alla snertifleti gaffals og legu. Mér hlakkar mikið til að setja bílinn í gang því það var sífelt væl í gömlu kúplinglegunni enda var hún alveg handónýt: