bmwkraftur.is

Nei og já það er fokking snjór hérna.

Bretarnir eru alveg vita vonlausir þegar kemur að snjó.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Reyni að koma ásnum í póst á morgun

_________________
Gunni 8663170

BMW M5 Anthrazit Metallic

Mældi borið á vélinni hans Gunna (fram-aftur, hliðar, uppi og niðri) og það var alveg innfyrir specca.

Ætla að senda báðar blokkirnar í plönun til að hreinsa yfirborðið svo maður lendi ekki í veseni með MLS pakkninguna.
Og heddin auðvitað líka. Sendi keðjulokin með því annars lekur bara ef það er hæðarmismunur þarna á milli, nokkuð víst að fólk klikkar æði oft á því.

Það má skafa duglega af þessu svosem því því 3mm heddpakkningin á eftir að droppa þjöppunni alveg nóg niður, þannig að þetta verður vel slétt og gott þegar þetta kemur tilbaka.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ég var að panta GPS loftnet sem ég tengi svo í lappann, og get þá loggað hraða, stefnu og allt það, séð meira að segja í vemstune þergar maður er að keyra.

Enn helsti tilgangurinn með að kaupa þetta (42pund). Er til að geta loggað breytingar á afli á meðan ég er að tjúna, þ.e hröðun.

Ég er búinn að ýta á VEMS til að setja samann annaðhvort live Hestafla útreikning sem hægt er að logga og bera samann á milli runna eða maður getur hreinlega valið lítinn bunka af info, þá einna helst eitt gott pull, og sýnt hestöfl, tog og geymt það sem dyno graph til samanburðar, þannig er hægt að nota vemsið til að tjúna eins og maður gerir á dyno,

Til að reikna hjólhestöfl þá vantar manni breytingu á veghraða yfir tíma sem og mótstöðuna í loftinu miðað við veghraða.
til að mælingin sé nýtanleg til tjúningar þá þarf maður að notast við sama veginn og sama punkt til að gefa í botn til að halli á vegi og þessháttar sé tekinn inní.

Mótstaðan í loftinu fer eftir Frontal area, Coefficient of Drag og vindhraða líka enn það er ekki alveg jafn crucial í þessu.
Til að framkvæma einhverjar hröðun þá vantar fyrir það fyrsta að yfirbuga þetta "drag" á loftinu og svo húrra bílnum áfram(þyngdinn á honum).
Hestöflin eru svo árangurinn á hröðun í gegnum loftið.

Ég ætla að vona að þetta komi bráðlega því að ég ætla að reyna tjúna þessar vélar þokkalega vel áður enn þær fara á dynoið.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ekki gleyma rolling friction.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Kanski að maður þurfi að fá sér svona GPS USB loftnet..

_________________

E36 M3GTtt

true, enn það telur svo lítið að það dragi úr mælingunni.

Virtual Dyno forritið virkar nógu vel (http://innovativetuning.wordpress.com/o ... tual-dyno/)
til að fá nýtanlegar mælingar.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

http://www.ebay.de/itm/USB-GPS-MAUS-Emp ... 5890083588

Gengur svona ?

_________________

E36 M3GTtt

Já , svipað og það sem ég verslaði

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ef ég væri að versla svona gps gæja þá myndi ég versla bluetooth gps móttakara og koma honum svo fyrir á einhverjum smekklegum og varanlegum stað....

Enauðvitað ekkert þorf á því fyrir Gunna þar sem þetta er ekki varanlegt heldur bara fyrir tune

_________________
Ódýrir OEM Bosch súrefnisskynjarar til sölu!

Vantar þig aðstoð við að panta af ebay eða annarstaðar á netinu? Sendu mér PM.

██ 1994 BMW E36 332i sedan
██ 1991 Chevrolet Camaro Z28
██ 1982 Toyota Carina A60
██ 2005 Ford Fiesta ST

Ég náði mér í þetta

http://www.bradbarnhill.com/projects/VirtualDyno/

Hef sett upp 323i í þessu með réttum gírhlutföllum og svona, og mun þá geta leikið mér með þetta til að road tjúna í áttina að 500hö.
Ef maður veit ekki þyngdina þá er eins gott að hafa bara 2222pund þynd og þá mælist HÖ/TONN nokkuð þægilega.

Til að nota þetta þá verður að vera TPS rás, þar sem að forritið klippir út allt sem er ekki í botni, svo verður að vera RPM rás.
Forritið reiknar svo út hröðun (veghraða hröðun) út frá gírhlutföllum, dekkjastærð og svo framvegis.

Er enn að scopa eftir góðum vegi í þetta, ef maður getur bara loggað RPM þá getur maður samt feikað TPS merkið til að fá mælingu.

Smá review hérna
http://innovativetuning.wordpress.com/o ... tual-dyno/

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Er þetta bara spurning um að loada inn VEMS loggunum?

_________________

E36 M3GTtt

Vemsloggarnir eru encryptaðir(þeir voru það ekki einu sinni og gengu beint þarna inn), enn það er hægt að exporta þeim sem .csv , þótt að formatið verður ekki csv heldur TAP delimited, þannig að maður þarf að modda þetta í excel aðeins, einnig er ekki sniðugt að hafa mikið af runnum í sama fæl. Logga eitt pull og slökkva svo á logging.

eftir að skráin er .csv þá myndi maður taka í burtu fyrstu línuna
í A1 er #VEMSTUNE , sú röð þarf að eyða út,

Eftir það mun dyno forritið geta lesið þetta sem plain .csv skrá.

til að edita bíla þá finnuru þá í
C:\users\<username>\appdata\roaming\virtual dyno\cars

Ef þú uppfærir forritið þá eyðir það út custom bílum!

EDIT.

Þetta gefur beinharðar WHP tölur.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

En Zeitronix loggar?

_________________

E36 M3GTtt

Mér sýnist á listanum á heimasíðunni að það sé ekki natively stutt. Enn spurning hvað er hægt að gera með Zeitronix logga, hvort þeir séu .csv nú þegar eða hvað.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson