bmwkraftur.is

sammála, en hvað skeði nákvmænlega? er hann hættur að ganga?

_________________


Ágúst ingi S:823-7971

1992 E36 325i :S

Allavega ekki á hlaupum

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Lestu það sem stendur hérna á undan í þráðinum, þá veistu svarið.

_________________
Nútíðin:
E34 Touring '93 > R.I.P.
E34 530iT '95
Þátíðin:
E32 735i '89 ND-020
E30 325iC '89 AN-309
E30 318i '88 JS-554
E34 525iA '94 OZ-390
E28 518i '87 IT- 629
E46 318i '00 TB-590

Þyrfti ekki þá að fá 3.0 OEM GT vél?

_________________
Enginn BMW

Allar pælingar um framhaldið eru ótímabærar..

Hérna eru myndir sem Gunni sendi mér í síðustu viku af ástandinu svona til að menn geti gert sér grein fyrir því að þessi mótor er ekki að fara í gang í óbreyttri mynd. Hlýtur að vera ok hvað Gunna varðar að ég pósti þessu.

Kertin eru svona, postulínið brotið á kertinu í 2,4 og 6 ef ég man rétt.












Kerti sett í til að testa hvort að það væri ennþá eitthvað í sprengirýminu:





Myndir úr sprengirýminu:

_________________

E36 M3GTtt

Ljótt að sjá.

Mér hefði ekki einu sinni dottið í hug að svona lagað gæti gerst.

_________________
Benedikt Guðmunds. 615-2630
The Small : BMW Z3 '97 , The Big : BMW X5 4.4i us '00 & The Beater : BMW X5 4.4i '01

Þar erum við sammála. Ein helsta ástæða þess að maður lækkar þjöppuna, fer í þrykkta stimpla og velur vel í mótorinn en setur síðan OEM heddpakningu er til að forðast svona lagað.

_________________

E36 M3GTtt

Þetta er alveg hrikalega leiðinlegt mál.

Ég vill nú ekki hljóma leiðinlegur en afhverju er ekki búið að slíta heddið af?
Um leið og ég sé kertin svona er eiginlega borðliggjandi að það er ekki verið að fara að nota þessa íhluti í neitt af þessu setupi og fyrsta skrefið hefði átt að vera að taka heddið af.
Mesta lagi 4 tímar.

Þetta er alveg valid comment, ástæðurnar eru nokkrar.
1. þá var Gunni á leiðinni af verkstæðinu og heim til sín þegar þetta gerist, bíllinn var svo keyrður heim til hans og stendur þar núna.
2. þá er meira en að segja það að taka heddið af bílnum mínum þar sem að manifoldin þurfa að koma með af ásamt downpipes, og þá erum við að tala um vel þungt stykki og mikið rifrildi.
3. þá er pointless að taka eingöngu heddið af því að stimplarnir eru toast. Eina vitið er því að taka mótorinn úr og rífa þetta svo.

_________________

E36 M3GTtt

Eitt sem undrar mig ,, ekki var hægt að aka bílnum með allt þetta í gangi .. og ökumaður/tuner finnur eða fattar ekki að eitthvað sé hreinlega ALLS ekki eins og það á að vera ,,,,,,, var bara drepið í bílnum í hlaði ,,og hmmmmmm, grunar að þetta sé eitthvað skrítið

Fyrir áhugamanninn .. þá hefði maður stoppað á núll einni ,, ef eitthvað hefði verið öðruvísi , en þetta er kanski þess eðlis að erfitt er að skynja ,,eða hvað

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Það var nú það sem ég átti við. Fá áreiðanlega vél og bara keyra.

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Þetta er það sem ég skil ekki að hann Gunni skuli klára að keyra bílinn heim á 2 cyl maður myndi nú halda að hann hafi farið ansi ílla útur því, gæti vel verið að þetta væri ekki eins slæmt ef hann hefði nú drepið á honum á núll einni

Og er ekki málið að fara í þetta sem fyrst kemur þér ekkert við ef bílinn er fastur í skúr hjá Gunna fara bara með hann á verkstæði og láta opna mótorinn

_________________
Honda Integra Type R Turbo
1/4 Mile 12.360@111.93

Gunni er að reyna að græja það eins og hann sagði, þetta er spurning um aðstöðu. Skúrinn hjá honum er ekki með kyndingu, verkstæðið er í 90mílu round trip fjarlægð, best væri að koma þessu inn í skólanum. Væri kanski áhugavert fyrir þessa í náminu að sjá hvernig actual grillun á mótor er.


Ég á engar € 3000-4000 sem ég vill eyða í mótor. Ástæða þess að bíllinn fór til Gunna var að budgetið var tæmt, annars hefði líklega Mr.X verið kallaður til.

Budgetið átti að fara í akstur, Nurburgring dagur er nokkur hundruð € og SPA dagur getur verið á bilinu € 1000-2000 eftir því hvað bremsur og dekk slitna, ef eitthvað óvænt kemur uppá fer kostnaður vel yfir 2000. Þetta er 3. bíll á heimilinu... þannig að það er ekkert rush fyrir mig að fá mér mótor ef það ólíklega kemur í ljós.

_________________

E36 M3GTtt

Það er furðulegt að sjá kertin.. eins og eitthvað hafi lamist á endann

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Það hefur eitthvað lamið endann, líklega postulínið, sem er gríðarlega sterkt og bráðnar ekki nema hitinn fari yfir 1400°C.

_________________

E36 M3GTtt