bmwkraftur.is

Og þá vitum við það.

Inngangurinn í S50B32 railið er 5.7-5.8mm sem er samt semi blockerað inní railinu sjálfu af öðru röri sem flytur bensínið fremst í railið.

útgangurinn er 5mm....


Engin furða að þetta sé búið að vera alveg vonlaust.

Enn á morgun þá breyti ég railinu í 2x 10mm inn og 1x 10mm út.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Well well well.


Þetta virkar líka svona fjandi vel.

með eina bosch dælu í gangi þá get ég núna stillt niður í 0bar þrýsting. Með báðar í gangi þá er lægst 1bar.

Þetta þýðir að draslið er komið í lag.

Ef ég þarf að gera svona aftur (2x 044 dælur) þá fæ ég mér bensín dælu controller sem getur semsagt stýrt voltunum eða púlsað dælurnar og stærra rail. Ekki svona fokk.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Og á Dynoið með hann!

_________________

E36 M3GTtt

o hringir og einn boost leki eftir áður enn þetta fer á dynoið.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Er samt ekki eitthvað point í því að vera með þrengra út en inn? Þetta hefur ekki veirð til vandræða hjá mér, en auðvitað er ég ekki að keyra tvær mega dælur, heldur bara signle in-tank Walbro. Það stendur reyndar til að bæta við annarri dælu, setja Right hand side bracket í vinstra hólfið á tanknum og keyra tvöfalt dælukerfi ásamt return, þá gæti þetta orðið eitthvað öðruvísi.

_________________

E36 M3GTtt

Það er ekkert point.

5mm dugar bara fyrir venjulega oem dælu. Þ.e það er ekki hindrun.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Gerði fuel rail brackets fyrir þennan í dag, komu bara fínt út.

Dyno day á morgun fyrir þennan.

Tasks

Redda helling af vpower

Finna latency á spíssum, þessir eru víst eitthvað latir af stað.
Tjúna

Ég er bara að runna eina bosch 044 dælu eins og er. Þarf að losna við bílinn þannig að 600-650hö ætti að vera þar sem að hann stoppar. Gaurinn mun koma með hann aftur svo þegar er búið að fiffa boddýið og hann er búinn að detaila bílinn og kannski í húddinu og þá verður maxað spíssanna.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Út með þennan og inn með minn, sem fyrst

_________________

E36 M3GTtt

Ég náði ekki controlli á wastegatinu og var því ekki að fá neitt midrange, ásarnir eru klárlega NA style tímaðir, og kannski aðeins of mikið svoleiðis þar sem að boostið er alltof lengi að koma inn. Ég er ekki að fíla það.

Vélin vill framleiða power vel lengra enn 7k, enn þar sem að gaurinn er bara með 7k tacho þá ætla ég að breyta ásunum og reyna fá þetta aðeins fyrr inn. Ætti að vera hægt að fá þetta allaveganna 1000rpm fyrr ef maður færir powerbandið um 1000rpm með ásunum. Það verður ekki strax samt, líklega í vor.







Overall þá var ég ekki búinn að klára tjúna kveikjuna fyrir þetta boost level. Þannig að hvað powerið verður við steady 0.9-1.0bar boost á eftir að koma í ljós.

Spíssarnir voru komnir í 100% duty cycle enn það er útaf regulatornum, hann er bara drasl og virðist tapa bensín þrýsting,
sem á ekki að geta gerst með tveim bosch 044 dælum. Ég mun kaupa einhvern annan og skipta því út.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Jammjammjammjamm

Munaði 1 hestafli og 18 nm

_________________
Enginn BMW

Vanos delete ad skemma midrange??

Flott power
Samt, tho svo ad tad se ekki eins og var lagt upp med

_________________

E36 M3GTtt

Crazy NA ása stilling er að eyðileggja low endið.

Enn ég fann alla ása speccanna fyrir vanos bíla þannig að ég veit hvert er best að setja þetta.

Líklegast að ég setji þetta á þannig að það sé eins og vanosið sé bilað, þ.e hreyfist ekki neitt frá því að merkin á ásunum og heddinu matchi. Svo boostar maður bara restina upp. Enn kemur í ljós hreinlega.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Hvaða væl er þetta............

eru 600ps ekki nóg

þetta er meira en 100% gain vs oem

Mitt mat er að áræðanleiki spili MARGFALT stærra hlutverk en max power


en þetta er fásinnu mikið afl

300+ ps í blæjunni er frábært ,, og sá bíll er þungur


100% fleiri hestöfl og 50% meira púll er rosalegt

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Þetta er bara ekki leikur að tölum,

heldur er málið að reyna búa til eitthvað sem er miklu meira enn frábært að keyra. Ekki gefa inn í 3k og þurfa bíða endalaust eftir aðal sýningunni.

Hann á t.d ekki að þurfa gíra niður úr 5gír til að fá einhverja almennilega hröðun, þar sem að hann er með 0.81 gír og 3.25drif þá verður 5gír þungur og heldur snúningunum lágum og vélinni langt frá powerbandinu eins og þetta er núna.

Það er bara fyrir hondur og mótorhjól.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Hvað er 321x2?

_________________