by JonHrafn » Wed 08. Dec 2010 16:57
Diesel bílar þurfa ekki að vera með hvarfakúta. EN, þeir þurfa standast reykþykkni mælingu. Hvarfakútarnir í diesel eru líka sótsíur.
Get alveg staðfest það að snerpan eykst, bílinn fær meira boost á lægri snúning, eyðslan í langkeyrslu minnkar, en eyðslan í átökum eykst.
Plug & play, það má nú varla kalla það það. Þú þarft að fjarlægja sirka 1,5m af pústkerfinu, frá túrbínu aftur fyrir aftari kút. Skera flangsinn af sem boltast á túrbínuna, sjóða hann á nýja rörið. Síðan þarf að beygja nýja rörið með nokkrum beygjum og sjóða það við restina af afturhluta orginal kerfisins. Skera styrkinarnar af gamla kerfinu, og sjóða á nýja rörið, þær boltast síðan í blokkina minnir mig.
Gallinn við þetta er sótið, ef maður stendur hann kaldan úr kyrrstöðu þá kemur svart strik í götuna, og ef maður botnar bíilnn eftir að hafa dólað í smá tíma þá kemur ágætis mökkur meðan pústið hreinsast. Fór samt í gegnum skoðun langt undir mörkum, bara passa stíga bílinn hressilega rétt áður en þú rennir inn á planið í skoðun.