E30M3 S50B32 swap

[bimmer]

Það var íri sem geymdi sinn Avus bláa E30 M3 hjá Nurburg Motorsport og hann var bara
flottur in person.

Kanski bara pínu framandi, eittvað sem maður þarf að venjast eða sjá in person. Kanski smekksatriði, slatti af liði sem ég þekki sem skilur ekkert í litnum á mínum

Hér eru myndir af þessum bíl:









Mótorinn fór í þessum á hringnum og einhverjir Eistar keyptu hann á staðnum og
eru búnir að taka hann í gegn.

[fart]

M5inn flottur, er ekki enn að ná hinum. Kanski of lítill fyrir litinn

[agustingig]

Menn eru nú bara eitthvað fúlir á móti ef þeir eru ekki að digga þetta. Þetta er nánast alveg upp á 10 hjá honum og sniðugt að fara aðeins aðra leið en allir hinir (t.d. ekki BBS RS/LM og rauður/svartur) og sitja eftir bíl sem er meira unique.

Ef ég ætti E30 M3 þá er þetta akkúrat það sem ég myndi gera, S50B32 og ekkert helv. turbo dót sem er alltaf að ofhitna, bila og bræða úr sér. Bara sterkur mótor með meira en nóg afl í svona E30 skel sem bara virkar.

AMEN

[Axel Jóhann]

M5inn er geeeeeeeðveikur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[fart]

Ef ég ætti E30 M3 þá er þetta akkúrat það sem ég myndi gera, S50B32 og ekkert helv. turbo dót sem er alltaf að ofhitna, bila og bræða úr sér. Bara sterkur mótor með meira en nóg afl í svona E30 skel sem bara virkar.

AMEN

Algerlega rétt.

[Mazi!]

damn hvað þessi framljós draga bílinn niður

[Lindemann]

Turbo skapar ekkert fleiri vandamál en allar aðrar tjúnningar sem hægt er að velja um.

Ef menn eru að velja sér mótor í swap og vilja fá 4-500hö, þá eru ekkert margir mótorar sem koma til greina.
Auðvitað er miklu minna vesen á orginal 300ha s50 mótor en 500ha s50 mótor(sama með hvaða tjúnningu þeir eru með). Málið er bara að þeir gera alls ekkert sama hlutinn!

[fart]

Turbo skapar ekkert fleiri vandamál en allar aðrar tjúnningar sem hægt er að velja um.

Ef menn eru að velja sér mótor í swap og vilja fá 4-500hö, þá eru ekkert margir mótorar sem koma til greina.
Auðvitað er miklu minna vesen á orginal 300ha s50 mótor en 500ha s50 mótor(sama með hvaða tjúnningu þeir eru með). Málið er bara að þeir gera alls ekkert sama hlutinn!

Þarna er aðallega verið að vísa í að menn myndu frekar vilja keyra um á 300-320hp E30 (með t.d. S50B3x) frekar en að fara að túrbóa eitthvað annað, t.d. M20/M50/S50hugsanlega.

Þekki það af eigin reynslu hvað það er yndisleg tilfinning að fara upp á braut á Óbreyttun NA mótor (300ish og upp í 500hö) og keyra hring eftir hring eftir hring án þess að þurfa að fylgjast með mælum (nema bensínmæli) í stað þess að vera með Túrbóað dæmi, alltaf á hitamælunum, fylgjast með pústinu og svoleiðis.

Auðvitað er skemmtilegra að keyra bíl sem er með 500hp vs 300hp, í þau skipti sem 500hp bíllinn virkar.

[SteiniDJ]

M5inn flottur, er ekki enn að ná hinum. Kanski of lítill fyrir litinn

Kannski eru það felgurnar? Vissulega eru þær fallegar, en mér finnst þær ekki ganga upp þarna.

[Einarsss]

Turbo skapar ekkert fleiri vandamál en allar aðrar tjúnningar sem hægt er að velja um.

Ef menn eru að velja sér mótor í swap og vilja fá 4-500hö, þá eru ekkert margir mótorar sem koma til greina.
Auðvitað er miklu minna vesen á orginal 300ha s50 mótor en 500ha s50 mótor(sama með hvaða tjúnningu þeir eru með). Málið er bara að þeir gera alls ekkert sama hlutinn!

Þarna er aðallega verið að vísa í að menn myndu frekar vilja keyra um á 300-320hp E30 (með t.d. S50B3x) frekar en að fara að túrbóa eitthvað annað, t.d. M20/M50/S50hugsanlega.

Þekki það af eigin reynslu hvað það er yndisleg tilfinning að fara upp á braut á Óbreyttun NA mótor (300ish og upp í 500hö) og keyra hring eftir hring eftir hring án þess að þurfa að fylgjast með mælum (nema bensínmæli) í stað þess að vera með Túrbóað dæmi, alltaf á hitamælunum, fylgjast með pústinu og svoleiðis.

Auðvitað er skemmtilegra að keyra bíl sem er með 500hp vs 300hp, í þau skipti sem 500hp bíllinn virkar.

word... ekkert vera fá ykkur túrbó, það er alveg glatað!

[bimmer]

Turbo skapar ekkert fleiri vandamál en allar aðrar tjúnningar sem hægt er að velja um.

Ef menn eru að velja sér mótor í swap og vilja fá 4-500hö, þá eru ekkert margir mótorar sem koma til greina.
Auðvitað er miklu minna vesen á orginal 300ha s50 mótor en 500ha s50 mótor(sama með hvaða tjúnningu þeir eru með). Málið er bara að þeir gera alls ekkert sama hlutinn!

Þarna er aðallega verið að vísa í að menn myndu frekar vilja keyra um á 300-320hp E30 (með t.d. S50B3x) frekar en að fara að túrbóa eitthvað annað, t.d. M20/M50/S50hugsanlega.

Þekki það af eigin reynslu hvað það er yndisleg tilfinning að fara upp á braut á Óbreyttun NA mótor (300ish og upp í 500hö) og keyra hring eftir hring eftir hring án þess að þurfa að fylgjast með mælum (nema bensínmæli) í stað þess að vera með Túrbóað dæmi, alltaf á hitamælunum, fylgjast með pústinu og svoleiðis.

Auðvitað er skemmtilegra að keyra bíl sem er með 500hp vs 300hp, í þau skipti sem 500hp bíllinn virkar.

word... ekkert vera fá ykkur túrbó, það er alveg glatað!

Það er samt margt til í þessu hjá Svenna - mega hp turbo bílar hitna rosalega fljótt í mega brautarakstri
t.d. á Spa og Slaufunni. Oft sem maður hefur séð þá lulla út í kannti inn í pitt því allt er orðið rauðglóandi.
Allt annað en að spyrna milli ljósa eða taka 5 hringi út á Rallíkrossbraut.

[Einarsss]

Jamm, klárlega.. bara lítið um slíkar aðstæður hérna heima

[fart]

Turbo skapar ekkert fleiri vandamál en allar aðrar tjúnningar sem hægt er að velja um.

Ef menn eru að velja sér mótor í swap og vilja fá 4-500hö, þá eru ekkert margir mótorar sem koma til greina.
Auðvitað er miklu minna vesen á orginal 300ha s50 mótor en 500ha s50 mótor(sama með hvaða tjúnningu þeir eru með). Málið er bara að þeir gera alls ekkert sama hlutinn!

Þarna er aðallega verið að vísa í að menn myndu frekar vilja keyra um á 300-320hp E30 (með t.d. S50B3x) frekar en að fara að túrbóa eitthvað annað, t.d. M20/M50/S50hugsanlega.

Þekki það af eigin reynslu hvað það er yndisleg tilfinning að fara upp á braut á Óbreyttun NA mótor (300ish og upp í 500hö) og keyra hring eftir hring eftir hring án þess að þurfa að fylgjast með mælum (nema bensínmæli) í stað þess að vera með Túrbóað dæmi, alltaf á hitamælunum, fylgjast með pústinu og svoleiðis.

Auðvitað er skemmtilegra að keyra bíl sem er með 500hp vs 300hp, í þau skipti sem 500hp bíllinn virkar.

word... ekkert vera fá ykkur túrbó, það er alveg glatað!

Það er samt margt til í þessu hjá Svenna - mega hp turbo bílar hitna rosalega fljótt í mega brautarakstri
t.d. á Spa og Slaufunni. Oft sem maður hefur séð þá lulla út í kannti inn í pitt því allt er orðið rauðglóandi.
Allt annað en að spyrna milli ljósa eða taka 5 hringi út á Rallíkrossbraut.

Nákvæmlega, hringur á SPA er 7km langur og þar er maður lengi í BOTNI, t.d. eftir au-rouge og svo á back straigt. Slaufan er 20km og þar eru nokkrir botn kaflar líka. Draslið þarf að þola ótrúleg átök. Ljósarönn eða rallíkrossbrautin eru ofboðslega langt frá þessu í álagi.

[Jón Ragnar]

Nákvæmlega, hringur á SPA er 7km langur og þar er maður lengi í BOTNI, t.d. eftir au-rouge og svo á back straigt. Slaufan er 20km og þar eru nokkrir botn kaflar líka. Draslið þarf að þola ótrúleg átök. Ljósarönn eða rallíkrossbrautin eru ofboðslega langt frá þessu í álagi.

Samt skapast alveg álag þar á turbobílunum, get ekki ímyndað mér hvernig þetta er á stærri brautunum

[kalli*]

N1 hringbraut upp ártúnsbrekkan eru sirka 8 km! Fullt af ljósum þar á milli.