bmwkraftur.is

BMWKraftur spjallborð
It is currently Mon 05. May 2025 10:04

All times are UTC




Post new topic Reply to topic  [ 116 posts ]  Go to page Previous  1 ... 4, 5, 6, 7, 8  Next
Author Message
PostPosted: Fri 25. Jun 2010 09:23 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Tue 03. Sep 2002 18:17
Posts: 33023
Location: Ascari // Nürburgring
Birkir wrote:
Ég held að þeir láti ekki metan í turbo bíla, minnir að ég hafi lesið það.


:shock: :?

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/
Sabine Schmitz wrote:
"Fear disturbs your concentration."


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Fri 25. Jun 2010 09:27 
Offline
Go-kartbílstjóri
User avatar

Joined: Wed 04. Sep 2002 11:39
Posts: 314
Location: Anfield
Quote:
Er hægt að breyta öllum bílum?
Við getum breytt öllum bílum sem ekki eru twin turbo.


Kíkti á heimasíðuna, það eru víst bara twin turbo bílar sem þeir breyta ekki.

_________________
Birkir H.
BMW 318i E30
Image


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Fri 25. Jun 2010 13:06 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Thu 26. Feb 2004 20:24
Posts: 4108
Location: 101
Metanið er spennandi, vantar bara fleiri stöðvar og þá erum við sko að dansa(og að olíufélögin fái ekki einkaleyfi á dreifingu á þessu og þessháttar).

Hér er Xenon upgradeið sem ég minntist á, af þeim xenon moddum sem ég hef séð í gegnum tíðina þá finnst mér þetta með því flottara.

Image

Image

Image

Image

Stock
Image

Image

_________________
Carrera4 964 '91


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Fri 25. Jun 2010 13:07 
Offline
Formúlubílstjóri

Joined: Fri 06. Jan 2006 22:07
Posts: 3828
Location: California
Hann verður dalítið :shock: með þessi ljós

_________________
2016 BMW X3 sDrive28i


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Fri 25. Jun 2010 13:08 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Thu 26. Feb 2004 20:24
Posts: 4108
Location: 101
///M wrote:
Hann verður dalítið :shock: með þessi ljós


Haha segir nokkuð !!

_________________
Carrera4 964 '91


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Fri 25. Jun 2010 13:37 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Tue 03. Sep 2002 18:17
Posts: 33023
Location: Ascari // Nürburgring
///M wrote:
Hann verður dalítið :shock: með þessi ljós


Þorði ekki að koma með álíka athugasemd ..... fæ alltaf skot fyrir hreinskilni :lol: :lol: :lol:

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/
Sabine Schmitz wrote:
"Fear disturbs your concentration."


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Fri 25. Jun 2010 15:31 
Offline
Go-kartbílstjóri
User avatar

Joined: Mon 29. Dec 2008 10:17
Posts: 270
Location: Garðabær
Mér sýnist sem að þetta Xenon "modd" geri hann bara enn líkari nýjasta "faceliftinu" af þessum bíl sbr.:
http://www.mercedes-benz.de/content/ger ... apter=3_ws

Mér finnst þetta bara flott 8)

_________________
Benedikt Hans Rúnarsson


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Fri 09. Jul 2010 21:44 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Thu 26. Feb 2004 20:24
Posts: 4108
Location: 101
Þessi er bara byrjaður að prumpast áfram á metaninu.

So far er þetta bara fínt, get ekki kvartað undan máttleysi en orginal 300 hestöflin voru feikinóg.

Kemur svolítið óvart að aka um á bílnum núna, maður heyrir smá tifsmelli í lokunum sem hleypa metaninu inn á innsogsgreinarnar.
Maður getur skipt á milli á ferð og það er ekkert vandamál, stefnir í að fleiri stöðvar verði opnaðar þannig mér líst bara nokkuð vel á þetta.

Hlutfallslega verður þetta mun fljótara að borga sig upp þar sem svona jeppi eyðir meira en fólksbíll (breytingin er ekkert mikið dýrari en á fólksbílum).

_________________
Carrera4 964 '91


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Fri 09. Jul 2010 23:27 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Thu 06. Nov 2003 15:38
Posts: 5953
Location: Akranes
Þetta er spennandi að fylgjast með, vorum að ræða þetta í vinnunni. Hvað ertu með stóra/marga geyma, ígildi litra.

_________________
Image
E30 - 325iC - 323iA - 320i - 318iS
E21 - 320
Honda CBR600 F2 Streetfighter


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Sat 10. Jul 2010 01:04 
Offline
Getawaybílstjóri

Joined: Fri 23. Nov 2007 13:40
Posts: 716
Hef nú aðeins verið í kringum bíla sem eru breyttir fyrir gas ...

Vandamálið ...!!

Allt annað hljóð í vél ..
þurrt og metaliskt hljóð í vél ......
Afl er minna ...
Ef þú villt sama afl þá þarftu að auka svakalega magnið af gasinu fyrir það.

Min reynsla er af þú ert með 300 hp. sem eru að taka 18 -20L í blönduðum þá er gasið að taka 20-25L .

Ath . Ég er bara að vitna í própan bútan blöndu sem við voruum að setja í bílana og þekki ég ekki hauggasið.

Gasið er alltaf slappara og fer ekki vel með vél en þetta er bara frásögn af minni reynslu þegar að við vorum að setja
þetta í 740 og 540 bíla í póllandi í gamladaga (Fyrir 10 árum)

Vona að þetta gangi vel þvi þetta er svakalega svöl kerra ...!!


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Sat 10. Jul 2010 01:22 
Offline
Go-kartbílstjóri

Joined: Sat 02. Dec 2006 18:16
Posts: 495
Location: RVK
ég er að metann (stolið af ruslakögglunum)

_________________
VW Passat '07 2.0tdi


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Sat 10. Jul 2010 01:32 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Tue 10. Jun 2003 15:49
Posts: 8506
Location: 101 RVK
Kwóti wrote:
ég er að metann (stolið af ruslakögglunum)


Þú ættir sennilega að leyfa þeim að eiga hann...

_________________
Enginn BMW


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Sat 10. Jul 2010 02:51 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Wed 14. Dec 2005 19:56
Posts: 9115
Location: Breiðholt, Reykjavík
Kristjan wrote:
Kwóti wrote:
ég er að metann (stolið af ruslakögglunum)


Þú ættir sennilega að leyfa þeim að eiga hann...




haha ouch!

_________________
Axel Jóhann Helgason. S. 695-7205


E34 Touring
Musso 2.9TDi

Image


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Sat 10. Jul 2010 11:11 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Thu 26. Feb 2004 20:24
Posts: 4108
Location: 101
jens wrote:
Þetta er spennandi að fylgjast með, vorum að ræða þetta í vinnunni. Hvað ertu með stóra/marga geyma, ígildi litra.


70L + 53L = 123L

_________________
Carrera4 964 '91


Top
 Profile  
Reply with quote  
PostPosted: Sat 10. Jul 2010 11:31 
Offline
Formúlubílstjóri
User avatar

Joined: Thu 26. Feb 2004 20:24
Posts: 4108
Location: 101
20"Tommi wrote:
Hef nú aðeins verið í kringum bíla sem eru breyttir fyrir gas ...

Vandamálið ...!!

Allt annað hljóð í vél ..
þurrt og metaliskt hljóð í vél ......
Afl er minna ...
Ef þú villt sama afl þá þarftu að auka svakalega magnið af gasinu fyrir það.

Min reynsla er af þú ert með 300 hp. sem eru að taka 18 -20L í blönduðum þá er gasið að taka 20-25L .

Ath . Ég er bara að vitna í própan bútan blöndu sem við voruum að setja í bílana og þekki ég ekki hauggasið.

Gasið er alltaf slappara og fer ekki vel með vél en þetta er bara frásögn af minni reynslu þegar að við vorum að setja
þetta í 740 og 540 bíla í póllandi í gamladaga (Fyrir 10 árum)

Vona að þetta gangi vel þvi þetta er svakalega svöl kerra ...!!


Mér finnst nákvæmlega sama hljóðið í mótornum, ef þú ert að tala um smellina, þá þarf að vera alveg niðri í útvarpinu, þá rétt heyrir maður þá.

Mér finnst hann skipta sér mjög vel, þ.e. sjálfskiptingin.
En eyðslan á eftir að koma í ljós, ég fékk hann í hendurnar fylltan, amk. er þetta ódýrari orkugjafi..

Eins og ég segi þá á eftir að koma reynsla á þetta, mér finnst skemmtileg tilfinning að aka um á einhverju sem nóg er til af og er umhverfisvænt.
Ég veit til þess að gasið var ekki nógu hreint hérna áður en það er búið að kippa því í lag.

Ágætis póstur..

Quote:
hello!
yeah totally agreed with testdriver's post......just a drawback is some bit of powerloss.......CNG is also enviorment friendly thus protecting ozone layer....its also got anti-knock and anti-detonative feature die to its 125-130 RON's as compared to 87 of petrol......its true that it burn hotter than petrol and it does'nt have any cooling effect like petrol have bcz its in gas form rather than petrol which is liquid creating some cooling effect...petrol also cleans the carbon deposits inside the combustion chamber from wall of piston and block...CNG do'nt does so but but.....as my friend said...it also washes down the lubricant till some extect from the piston rings areas producing much friction....CNG don't do so..........its lighter than air and its self igniting temp is also twice of petrol...so its safer than petrol also.....just valve seats are effected a a bit valve burning effect due to its hotter burning feauture.....Chrome/Vanadium seats are just required to sort that problem out...Higher compression engine performs great as compared to low compression engines on CNG...Spark is difficult to pass out through Methane so it must need strong to do so...Higher compression engines makes this easy.....
i concluded that there's nothing we can say that it effect the engine life....
if some one thinks...prove it out...
Thanxxx


Einnig

Quote:
I think no one has read what I was conveying....Read Carefully

"The life of an engine increases by using CNG. Lubricating oil life is extended considerably because CNG does not contaminate and dilute the crankcase oil. Due to the absence of any lead content lead fouling of plugs is completely eliminated and plug life is greatly extended. Another aspect, which increases engine life, is that CNG enters the engine in the form of a gas whereas petrol or diesel enters in the form of spray or mist. This spray/mist washes down the lubricating oil from the piston ring area thereby increases the rate of depreciation of the engine. Since this is not the case when using CNG, the life of the engine increased. On the whole, the maintenance costs are reduced and engine life is increased. Some 13,000 CNG users in Pakistan would confirm that.

CNG provides easy starting, reliable idling and smooth acceleration. When your vehicle is running on CNG, you may notice its acceleration to be a bit slower which is due to a power loss of typically 5-15 per cent, which can be minimized by proper tuning on the CNG kit (e.g. advancing the spark timing) to take advantage of the high octane rating of the fuel. CNG has a Research Octane Number (RON) of 130. The power loss on CNG is generally not noticeable in ordinary city driving.CNG has a good mixture distribution quality. When the correct proportions are brought together they mix thoroughly and rapidly, which improves the combustion efficiency of the engine. The Research Octane Number of CNG is 130 as compared to 87 of premium motor gasoline. When gas fuel is used, no carbon is formed during combustion and engine stays very clean internally.


CNG has four big safety features that make it an inherently safer fuel than petrol, diesel, or LPG. Firstly, CNG has a specific gravity of 0.587. This means that it is lighter than air so if it leaks, it just rises up and dissipates into the atmosphere. On the ground other fuels will form a hazardous puddle on should a leak occur. Secondly, it has a self-ignition temperature of 700 degree centigrade as opposed to 455 degree centigrade of petrol. Thirdly, CNG has to mix air within small range of 4 to 14 percent by volume for combustion to occur. This is a far narrower range than for petrol. Fourthly, CNG cylinders are designed and built with special materials to the highest safety specifications, which make storage far safer than petrol tanks."

_________________
Carrera4 964 '91


Top
 Profile  
Reply with quote  
Display posts from previous:  Sort by  
Post new topic Reply to topic  [ 116 posts ]  Go to page Previous  1 ... 4, 5, 6, 7, 8  Next

All times are UTC


Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 22 guests


You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum

Search for:
Jump to:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group