Fjarlægja vél / byggja upp 327i vél

arnib

jens wrote:

150.000 þúsund Íslenskar krónur. Er bara nokkuð gott verð.

Ef þú strokar út k-ið í 150k þá máttu ekki setja ".000 þúsund" í staðinn.

Það eru milljónir! :hmm:

jens

gstuning skrifar:

Quote:

Bensín kerfi ( 325i motronic 1.0 BASIC ´86 )

? er þetta ekki það sama

Þetta er úr 528e '86 sem ég er að rífa, er þetta ekki stálið :roll:

jens

Ég bið mína kraft félaga velvirðingar á þeim mistökum sem ég kann að hafa gert í skrifum mínum en vona að málið sé dautt.

Því ég er að tapa mér í þessu 327i dæmi les og les á netinu allt sem ég kemst yfir um þessar breytingar og ég sem á ekki einu sinni bíl í þetta og vantar 323i hedd að auki. :lol:

arnib

jens wrote:

Ég bið mína kraft félaga velvirðingar á þeim mistökum sem ég kann að hafa gert í skrifum mínum en vona að málið sé dautt.

Það er dautt!

jens wrote:

Því ég er að tapa mér í þessu 327i dæmi les og les á netinu allt sem ég kemst yfir um þessar breytingar og ég sem á ekki einu sinni bíl í þetta og vantar 323i hedd að auki. :lol:

Ég segi bara go for it!
Þetta er ótrúlega sniðugt swap finnst mér

Svo er auðitað hægt að overbora líka um ca 2 mm og fá út 2.8 vél!

Það er einmitt einn náungi sem er með 325i vél með ETA crank og 2mm overbore, og síðast en ekki síst túrbínu!

Getur einhver sagt 328i merki á skottið og 320 hö?

gstuning

jens wrote:

gstuning skrifar:

Quote:

Bensín kerfi ( 325i motronic 1.0 BASIC ´86 )

? er þetta ekki það sama

Þetta er úr 528e '86 sem ég er að rífa, er þetta ekki stálið :roll:

Þessi tölva er ekki málið, hún er með alltof lágan revlimiter,
sú tölva sem þig vantar endar á 081,,

jens

arnib skrifar:

Quote:

Það er einmitt einn náungi sem er með 325i vél með ETA crank og 2mm overbore, og síðast en ekki síst túrbínu!

Hver er þetta ???

oskard

http://www.r3vlimited.com/phpBB2/viewtopic.php?t=3825

það mun vera þessi gæji

jens

gstuning skrifar:

Quote:

Þessi tölva er ekki málið, hún er með alltof lágan revlimiter,

Þessi talva er þá ekki nothæf í neitt nema kanski bara beint í bíl sem er usa (e). Er þá til einhvers að rifa alla víringuna í kringum þetta úr bílnum.

Er að spá í E21 323i með bilaða vél og ónýtt hedd. Hvernig kæmi út að nota kjallarann af 528e bílnum og hedd en færa á milli knastás og alles ef það passar ( ætli það passi ) og nota innspýtinguna úr 323i bílnum heldurðu að ég fái kraftaukningu eða á ég bara að laga 323i vélina hún er 143 hö og 190 nm ( man ekki ).

gstuning

jens wrote:

gstuning skrifar:

Quote:

Þessi tölva er ekki málið, hún er með alltof lágan revlimiter,

Þessi talva er þá ekki nothæf í neitt nema kanski bara beint í bíl sem er usa (e). Er þá til einhvers að rifa alla víringuna í kringum þetta úr bílnum.

Er að spá í E21 323i með bilaða vél og ónýtt hedd. Hvernig kæmi út að nota kjallarann af 528e bílnum og hedd en færa á milli knastás og alles ef það passar ( ætli það passi ) og nota innspýtinguna úr 323i bílnum heldurðu að ég fái kraftaukningu eða á ég bara að laga 323i vélina hún er 143 hö og 190 nm ( man ekki ).

Það má vera að hægt sé að nota 2,7crank í 2,3bíl en hann verður ekki 2,7 því að bore er ekki jafn mikið hann verður þá um 2,45 eða eitthvað,,

323i er með 76,5mm stroke
325i er með 75mm stroke
eta er með 81mm stroke

bore á 323i er 80mm
bore á hinum er 84

Ég myndi líka þora að segja að 323i ásin í eta vélina ætti að ganga, þá þarf bara að swappa utan á dótinu á hana, helst þá 325i eða allaveganna 323i (soggrein og svona )

jens

Takk fyrir frábæra hjálp. Ég verð að verða mér út um 325i hedd ef ég ætla að halda henni 2.7 l en ef ég færi bara allt á milli úr 323i heddi (veistu hvort það passar) og yfir í 528e heddið er það ekki sama og að vera með 325i hedd nema að 323i ásinn er jafnvel skemmtilegri.

Quote:

Ég myndi líka þora að segja að 323i ásin í eta vélina ætti að ganga, þá þarf bara að swappa utan á dótinu á hana, 323i (soggrein og svona )

Hvað heldurðu að svona útfærsla yrði fleiri hö en orginal 323i

gstuning

jens wrote:

Takk fyrir frábæra hjálp. Ég verð að verða mér út um 325i hedd ef ég ætla að halda henni 2.7 l en ef ég færi bara allt á milli úr 323i heddi (veistu hvort það passar) og yfir í 528e heddið er það ekki sama og að vera með 325i hedd nema að 323i ásinn er jafnvel skemmtilegri.

Quote:

Ég myndi líka þora að segja að 323i ásin í eta vélina ætti að ganga, þá þarf bara að swappa utan á dótinu á hana, 323i (soggrein og svona )

Hvað heldurðu að svona útfærsla yrði fleiri hö en orginal 323i

528i heddið er víst næstum alveg eins og 323i hedd þegar þau eru tóm,,
323i ás er grófari en 325i ás,,

Það er enginn almennileg leið til að segja hvað bílinn verður mörg hestöfl
En það verður ekkert ef þú setur ekki 325i soggrein og tölvu og púst,,

jens

Jæja nú er vélinn kominn heim í skúr og þessir fallegu stafir 2.7 er á blokkinni.

gstuning ertu að meina að ég verði að nota 325i á móti ETA vélinni vegna þess að þvermál stimplana er 84 mm í þeim báðum en 80 mm í 323i. Er "Stroke" slaglengd, það breytir engu hver hún er nema bara upp á hvað vélinn er fljót upp á snúning, minni slaglengd fljótari upp á snúning.

Quote:

Það má vera að hægt sé að nota 2,7crank í 2,3bíl en hann verður ekki 2,7 því að bore er ekki jafn mikið hann verður þá um 2,45 eða eitthvað,,

323i er með 76,5mm stroke
325i er með 75mm stroke
eta er með 81mm stroke

bore á 323i er 80mm
bore á hinum er 84

Ég myndi líka þora að segja að 323i ásin í eta vélina ætti að ganga, þá þarf bara að swappa utan á dótinu á hana, helst þá 325i eða allaveganna 323i (soggrein og svona )

Hvað eru menn þá að fá út úr þessum ETA + 323i ???
Er þá eina raunhæfa leiðinn til að setja saman 323i + ETA að nota ETA vélina en færa knastás, ventla og arma úr 323i yfir í ETA heddið og nota svo innspýtingu, soggrein frá 323i bílnum.
ég er að skjóta á að þessar útfærslur myndu gefa í hö:
323i + ETA = 170+
325i + ETA = 200+ allavega.

jens

saemi skrifaði fyrir löngu:

Quote:

Ég tók þetta nú bara úr Total BMW blaðinu (Nov 2002). Þar er verið að tala um E21 og breytingar á þeim. Þar stendur þetta orðrétt:

Tilvitnun:
If you're building a 2.7 for torque as opposed to outright power, then use the standard rods and pistons but with an E30 2-litre 731 head and a Shrick 262 cam

Ertu nokkuð til í að finna þessa grein og kanski skanna og senda mér... :roll:

bmwkraftur.is

Fjarlægja vél / byggja upp 327i vél

Who is online