Mr. X - official 2010 þráður - dagur 1

[JonFreyr]

Hvernig tekst ykkur alltaf að breyta allri umræðu í einhverja Wham-DuranDuran pissukeppni, að þið skulið ekki vera giftir eða í vígri sambúð er mér hulin ráðgáta

[Schulii]

Jæja, ég þurfti að rífa mig á lappir til að vera mættur klukkan 9:00 í morgun með bílinn til bakkabræðra.
Ég var nú ansi ánægður með bílinn fyrir. Þrælskemmtilegur með sín 218 hestöfl og að ég held 480 Nm.

Ég vissi bara að ég ætti von á einhverju mjög skemmtilegu en ekki nákvæmlega hverju. Jæja, það tók ekki langan tíma að breyta bílnum þar sem hann sagðist þekkja 530d mjög vel.
Í mjög stuttu máli; Frá 0-100 er FÁRÁNLEGUR munur. Frá 100-X er ENN MEIRI MUNUR. Og það sem er sérstaklega skemmtilegt er hvað vinnslan er ótrúlega mikil á háum snúning. Þetta er ekki bara frá 1800 - 3000 rpm sem bíllinn er að vinna mest heldur er togkúrfan orðin miklu miklu lengri. Eins og menn hafa lýst þá líkist þetta einna helst að bíllinn sé farinn að vinna eins og bensínbíll, þ.e.a.s hann er kominn með high-end fíling í vinnsluna.

Takk kærlega fyrir mig, vissi að þetta yrði phenomenal.

[Raggi M5]

Nú spyr sá sem ekki veit...
Er þetta alveg "holt" fyrir vélarnar að vera eiga svona við tölvurnar og tjúna þetta svona? Verður endingin alveg jafn mikil ?

Bara svona smá pæling því menn eru að finna svo gríðalegann mun þá sérstaklega þeir sem aka um á grútarbrennara

[Alpina]

Nú spyr sá sem ekki veit...
Er þetta alveg "holt" fyrir vélarnar að vera eiga svona við tölvurnar og tjúna þetta svona? Verður endingin alveg jafn mikil ?

Bara svona smá pæling því menn eru að finna svo gríðalegann mun þá sérstaklega þeir sem aka um á grútarbrennara

held að tölvan /// ECU verði varla meint af svona .. en álag og hiti er jú sérstaklega meira á Turbodiesel vs oem

menn hafa leyst sum hitavandamálin með betra pústflæði,, en túrbínan er kannski með styttri líftíma

[///MR HUNG]

Nú spyr sá sem ekki veit...
Er þetta alveg "holt" fyrir vélarnar að vera eiga svona við tölvurnar og tjúna þetta svona? Verður endingin alveg jafn mikil ?

Bara svona smá pæling því menn eru að finna svo gríðalegann mun þá sérstaklega þeir sem aka um á grútarbrennara

Hann er með mörk sem hann miðar við.
Hann sagðist geta tosað töluvert meira úr 530d hjá mér en það mundi stytta líftíma mótorsins.
Þannig að við fórum upp að mörkunum "bara"

Hefði svosem átt að láta vaða þar sem mótorinn virðist vera að lifa bílinn

[Stebbtronic]

Nú spyr sá sem ekki veit...
Er þetta alveg "holt" fyrir vélarnar að vera eiga svona við tölvurnar og tjúna þetta svona? Verður endingin alveg jafn mikil ?

Bara svona smá pæling því menn eru að finna svo gríðalegann mun þá sérstaklega þeir sem aka um á grútarbrennara

Það sem er þá helst með grútarbrennarana fyrir utan hitaálagið er að þegar eldsneytis-mappinu er breytt svona svakalega þá fer vélin að sóta töluvert meira sem er óhjákvæmilegur fylgifiskur. Hvert fer sótið svo, hluti af því fer niður með hringjum og skilar sér í smurolíuna og smurolían missir smurhæfni fyrr en hún gerði á oem mappinu, restin af sótinu fer svo bara með afgaskerfinu og styttir líftíma hvarfakúta umtalsvert tildæmis auk þess sem að menn þurfa að fylgjast betur með kerfum því tengdu t.d því að EGR-ventillinn og wastegate-ið vinni eðlilega. Best væri hreinlega að opna pústið alveg í gegn eftir svona breytingar en þá fengi viðkomandi bíll sennilega aldrei skoðun.

[Schulii]

Nú spyr sá sem ekki veit...
Er þetta alveg "holt" fyrir vélarnar að vera eiga svona við tölvurnar og tjúna þetta svona? Verður endingin alveg jafn mikil ?

Bara svona smá pæling því menn eru að finna svo gríðalegann mun þá sérstaklega þeir sem aka um á grútarbrennara

Það sem er þá helst með grútarbrennarana fyrir utan hitaálagið er að þegar eldsneytis-mappinu er breytt svona svakalega þá fer vélin að sóta töluvert meira sem er óhjákvæmilegur fylgifiskur. Hvert fer sótið svo, hluti af því fer niður með hringjum og skilar sér í smurolíuna og smurolían missir smurhæfni fyrr en hún gerði á oem mappinu, restin af sótinu fer svo bara með afgaskerfinu og styttir líftíma hvarfakúta umtalsvert tildæmis auk þess sem að menn þurfa að fylgjast betur með kerfum því tengdu t.d því að EGR-ventillinn og wastegate-ið vinni eðlilega. Best væri hreinlega að opna pústið alveg í gegn eftir svona breytingar en þá fengi viðkomandi bíll sennilega aldrei skoðun.

Eitt af því sem hann gerir er nú t.d. að aftengja hreinlega EGR ventilinn. Gerði það bæði í 520d og 530d bílunum mínum. Ég keyrði 520d bílinn minn 20.000km eftir mappið hjá honum í fyrra. Ég held að það sé óhætt að segja að sú vél þurfi að erfiða talsvert meira því hún þarf að vera undir talsvert miklu álagi til að koma svona þungum bíl eitthvað áfram. Það er skemmst frá því að segja að aldrei kom nokkur skapaður hlutur uppá með þann bíl eftir mappið hjá X og var hann að smella í 200.000km þegar ég seldi hann í apríl.

En það er bara hollt að taka svona með fyrirvara og alveg skiljanlegt. Ég segi bara fyrir mitt leyti að eftir að hafa séð manninn vinna, hlustað á það sem hann hefur fram að færa og keyrt bíl 20.000km sem hann hefur unnið í þá tók ég bara þá ákvörðun að ég treysti því sem hann er að gera. Maðurinn er ansi fær.

[Raggi M5]

það er náttúrlega fyrir öllu að menn séu sáttir, finni mun og allt sé tip top sem virðist vera. Bara gott mál

[JonHrafn]

Taka jeppastælinn á þetta og setja afgashitamæli á pústið eftir map

[ppp]

Djöfulsins rugl er að keyra bílinn eftir þetta. Mikið þéttari í honum throttle responseið og ég finn minna fyrir túrbólaggi. Alveg fáránlegt tog í þessu núna líka -- ekki að það hafi verið eitthvað slæmt fyrir.

Ég er mjög sáttur.

[Aron M5]

fáum við að vita meir hvaða bíla hann mappaði?

[bimmer]

Skal hnoða saman restinni af reportinu fljótlega......

[maxel]

Kemur hann ekki aftur næsta ár? Spá í hvort maður eigi að fara spara, þeas ef hann getur eitthvað gert fyrir 19 ára gamlan bens

[bimmer]

Kemur hann ekki aftur næsta ár? Spá í hvort maður eigi að fara spara, þeas ef hann getur eitthvað gert fyrir 19 ára gamlan bens

Jú pottþétt og jafnvel aftur í ár.