BMW E30 318iSNOS. Auto X

[Nökkvi]

Silfur, ekki spurning!

[jens]

Já er eiginlega á þeirri skoðun líka.

[jens]

Alveg án skuldbindinga þá hef ég svolítið verið að spá í Turbo setup´i og hvað bínu væri best að taka og fleira.
Forsendurnar sem ég gef mér er að þetta sé öruggt þar sem ég nota bílinn sem dayli en ekki sem track tæki, þar af leiðandi er ég ekki að sækjast eftir 400hp+ en 280hp+ er markmiðið í byrjun.

Hvað má maður ætla að M42 sé að skila og með hvaða bínu og hvað þarf ég að láta hana blása, svo er spurning um hvað ég þarf stóra spíssa og hvaða tölvu.

[gunnar]

Eru þetta samt hentugar pælingar fyrir 4banger í miðri kreppu?

Ekki að draga úr neinum eldmóð en spurning hvað menn eru að fá fyrir peninginn, turbo setup kostar alltaf ákveðið í byrjun burtséð frá vélastærð (bína, grein, cooler, tölva, spíssar osfv.)

[gstuning]

Það fyrsta sem þarf að gera er að reikna út hversu mikið boost þarf.

Til þess ákveðum við eitthvað hestaflamark t.d 300hö og gerum ráð fyrir að original vélin sé 140hö

Fyrsta sem við gerum er að reikna út hvert hlutfallið er á milli loftsins sem þarf að flæða.

(300 / 140hö ) - 140hö (sem við vorum með fyrir) = 1.14

Þetta þýðir að okkur vantar 114% meira af súrefn (ekki bara flæði)

Ef við gefum okkur að lofthitinn á leið í túrbínu sé 20c° þá vantar okkur að vita líklegann hita sem loftið mun hitna með turbo og intercooler við cirka 1.14 bar boost sem vísir eingöngu.

Loftið mun hitna um 76°C við að þjappast svona mikið samann. Enn intercoolerinn mun hjálpa okkur við að ná eitthvað af þessu tilbaka. Ef við gerum ráð fyrir 75% nýtni í intercoolernum þá mun hitunin eingöngu vera

76 * (1-0.75) = 19C°

Eða 39°C
Munurinn á súrefnis magni er gróflega 10% á 20°C og 40°C.

Þetta þýðir að við þurfum að blása 10% meira enn áður reiknað.

114% * 1,1 = 125%

Þetta þýðir að núna þurfum við að boosta 1.25bar til að fá 114% meira súrefni.

Fyrst við vitum þetta að þá þurfum við að skoða compressor möp sem hafa rétt flæði fyrir M42 í kringum 2.25 þrýstihlutfall

Ég fann engin góð 318is dyno charts. Þannig að ég bjó það bara til
Og plottaði tölurnar á þetta GT28R dyno chart.
Það sést að vélin alveg óbreytt er í minni kanntinum til að nýta betri nýtni svæði compressorsins. Virðist vera hægt að fá 3-5psi frá cirka 2000rpm og 10psi í kringum 3k, 18psi svo helst fínt restina.

Hérna er compressor mappið plottað fyrir GT28R


Og hérna er reiknað dyno chart


Auðvitað er þetta gróflega reiknað því það er alveg óvíst hvernig bakþrýstingur breytist sem hefur áhrif á flæðið.

Það er fínt að finna túrbínu sem virkar á svipaðar vélar á svipuðu reki.
Það væri þá Evo, WRX, Nissan T28R.

Það er alveg óþarfi að hlaupa beint í 18psi og 300hö því það er alveg hægt að taka þetta í skrefum.

6psi myndi gefa t.d 190-200hö.

Spíssar þurfa að vera alveg minnst 440cc. Enn ég myndi nú ráðleggja stærri enn það til að hafa svigrúm
Standalone getur verið flest standalone enda bara Bosch 60-2 kveikju trigger.

Lækka þjöppu þegar er komið yfir 11psi boost.
Kúpling er óvíst hvernig er með, þar sem að ekki um mikið tog er að ræða enn hvaða uprated M20 kúpling myndi léttilega duga.

ARP studdar þegar er farið yfir 10psi, ef það næst að myndast nokkuð snemma.

[jens]

Takk kærlega fyrir þetta Gunni

[arnibjorn]

Þú ert svo mikill snillingur Gunni, flottur póstur!

[Daníel]

Þvílíkur viskubrunnur sem þú ert Gunni. Flottar pælingar Jens, en örugglega vel dýrt að fara út í þetta.

[gstuning]

Dýrt og ekki dýrt,.

Það kostar auðvitað allt peninga enn það fer alltaf eftir hvað er hægt að finna hérna heima á sölu á móts við að flytja það inn.
300hö er ekki lítið af afli í E30 og svona m42 er með betra low end heldur enn margir bílar með svipað 300hö.

Þetta væri þvílíkt nice setup myndi ég segja. svo á Jens auka vélar og er hægt að gramsa í þeim til að finna leið til að lækka þjöppu án þess að fara í þykkari stálpakkningu.

[tinni77]

Megacool ritning hjá þér Gunni, flottur

Annars væri gaman að sjá hvernig 4 cyl BMW turbo kemur út

[Einarsss]

ég hugsa að m42 sé bara skemmtilegur mótor þegar það er búið að blása hann

[jens]

BMW E30 al season

Fyrir utan vinnuna í hádeginu



og heima

[agustingig]

BMW E30 al season

Fyrir utan vinnuna í hádeginu

[img]http://farm5.static.flickr.com/4033/4386653405_c3d0fa0cb7_b.jpg[/mg]

og heima

[img]http://farm3.static.flickr.com/2757/4386653853_bc112d9a91_b.jpg[/ig]

[img]http://farm3.static.flickr.com/2679/4386653609_ccd71f114a_b.jpg[/im]

[img]http://farm3.static.flickr.com/2759/4387416220_c58f5992ec_b.jpg[/ig]

Haha, bara gaman að keyra e30 á jeppadekkjum í snjó

Minnir mig á þetta..

http://farm5.static.flickr.com/4008/438 ... e4da9c.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2779/438 ... 4a5f70.jpg

[Nökkvi]

Þú ættir nú eiginlega að fá borgað frá Vegagerðinni ef þú ert mikið úti að keyra. Sparar þeim snjómoksturinn.

[JonFreyr]

Það var lagið þessar tíkur fara alveg ótrúlega langt á góðum vetrardekkjum og alveg sérstaklega ef maður er sæmilega læstur !