140A alternator í stað 115A alternator?

Hérna getur þú varpað fram spurningum um tæknilega hluti eða þá deilt visku þinni með hinum um BMW.

140A alternator í stað 115A alternator?

Postby ömmudriver » Thu 27. Aug 2009 23:27

Sælir,

það fylgdi 140A alternator með vélinni sem að ég var að kaupa en það var "option" að panta stærri alternator í stað 115A alternatorsins sem að var einmitt í mínum.

Svo ég spyr: Er eitthvað því til fyrirstöðu að ég skelli bara 140A alternatornum í í stað 115A alternatorsins, þarf ég að breyta eitthverju??

Kv,
Last edited by ömmudriver on Fri 28. Aug 2009 07:55, edited 1 time in total.
Nútíðin:
E34 Touring '93 > R.I.P.
E34 530iT '95

Þátíðin:
E32 735i '89 ND-020
E30 325iC '89 AN-309
E30 318i '88 JS-554
E34 525iA '94 OZ-390
E28 518i '87 IT- 629
E46 318i '00 TB-590
ömmudriver
Formúlubílstjóri
 
Posts: 5955
Joined: Mon 26. Sep 2005 00:12
Location: Litla Ameríka

Re: 115A alternator í stað 140A alternator?

Postby sh4rk » Thu 27. Aug 2009 23:28

Nei ekki neitt notaðu hann bara ef að hann er í lagi
Siggi
E23 735i
E32 740i 6 spd 8)
E38 740d
E32 735i Shadowline Seldur
E32 740i Seldur
E32 740i RIP
User avatar
sh4rk
Formúlubílstjóri
 
Posts: 2837
Joined: Sat 14. Sep 2002 18:05
Location: Reykjavík

Re: 115A alternator í stað 140A alternator?

Postby gardara » Fri 28. Aug 2009 00:18

Er í rauninni ekki hægt að troða hvaða altenator á hvaða vél sem er án mikils vesens?
1974 BMW 1802
1994 BMW E36 332i sedan
2008 BMW E92 335i
2013 BMW F30 320d


Svezel wrote:Þú ert svo mikill bíla-hipster að það er ekki fyndið :lol:
User avatar
gardara
Meðlimur
Meðlimur
 
Posts: 5510
Joined: Sat 28. Jul 2007 14:28
Location: 108 Reykjavík

Re: 115A alternator í stað 140A alternator?

Postby sh4rk » Fri 28. Aug 2009 01:56

uuuuu nei 115A alternator og 140A eru allveg eins og boltast bara á sama brakket og ekkert vesen.
En ef að það er verið að troða einhverju öðru á það fylgir því alltaf eitthvað vesen
Siggi
E23 735i
E32 740i 6 spd 8)
E38 740d
E32 735i Shadowline Seldur
E32 740i Seldur
E32 740i RIP
User avatar
sh4rk
Formúlubílstjóri
 
Posts: 2837
Joined: Sat 14. Sep 2002 18:05
Location: Reykjavík

Re: 115A alternator í stað 140A alternator?

Postby gardara » Fri 28. Aug 2009 04:35

já ég átti nú við í grófum dráttum að rafkerfið ætti að þola hvaða styrk af altenator sem er, þótt það gæti verið vesen með bracketið, eða er það bara vitleysa?
1974 BMW 1802
1994 BMW E36 332i sedan
2008 BMW E92 335i
2013 BMW F30 320d


Svezel wrote:Þú ert svo mikill bíla-hipster að það er ekki fyndið :lol:
User avatar
gardara
Meðlimur
Meðlimur
 
Posts: 5510
Joined: Sat 28. Jul 2007 14:28
Location: 108 Reykjavík

Re: 140A alternator í stað 115A alternator?

Postby ömmudriver » Fri 28. Aug 2009 07:56

Ok takk fyrir það Siggi, en alternatorinn verður tekin í gegn áður en hann fer á vélina :)
Nútíðin:
E34 Touring '93 > R.I.P.
E34 530iT '95

Þátíðin:
E32 735i '89 ND-020
E30 325iC '89 AN-309
E30 318i '88 JS-554
E34 525iA '94 OZ-390
E28 518i '87 IT- 629
E46 318i '00 TB-590
ömmudriver
Formúlubílstjóri
 
Posts: 5955
Joined: Mon 26. Sep 2005 00:12
Location: Litla Ameríka

Re: 115A alternator í stað 140A alternator?

Postby gstuning » Fri 28. Aug 2009 08:09

gardara wrote:já ég átti nú við í grófum dráttum að rafkerfið ætti að þola hvaða styrk af altenator sem er, þótt það gæti verið vesen með bracketið, eða er það bara vitleysa?



Alternator býr bara til eins mikið rafmagn og þarf.
Þegar krafan á hann fer yfir hans hámarks framleiðslu þá byrjar að eyðast af geyminum og bráðlega er rafmagnið búið.
Enn 115A er mjög mikið af orku við 14volt.

Þannig geturru sett hvaða alternator sem er á hvaða vél sem er, gefið að straum þörf rafkerfisins sé ekki yfir það sem alternatorinn þarf,

t.d þegar maður er með öfga græjur í bílnum þá væri ekki vitlaust að vera með auka alternator.
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Re: 140A alternator í stað 115A alternator?

Postby gardara » Fri 28. Aug 2009 08:28

Akkúrat það sem ég hélt gstuning.

Ég þarf líklegast auka altenator hjá mér og auka rafgeymi líka þar sem ég er engann veginn að fá fullan kraft úr græjunum hjá mér.
1974 BMW 1802
1994 BMW E36 332i sedan
2008 BMW E92 335i
2013 BMW F30 320d


Svezel wrote:Þú ert svo mikill bíla-hipster að það er ekki fyndið :lol:
User avatar
gardara
Meðlimur
Meðlimur
 
Posts: 5510
Joined: Sat 28. Jul 2007 14:28
Location: 108 Reykjavík

Re: 140A alternator í stað 115A alternator?

Postby Danni » Fri 28. Aug 2009 15:31

gardara wrote:Akkúrat það sem ég hélt gstuning.

Ég þarf líklegast auka altenator hjá mér og auka rafgeymi líka þar sem ég er engann veginn að fá fullan kraft úr græjunum hjá mér.


Ertu með þétti á græjunum þínum? Þegar ég var með græjur í E34 525iA bílnum mínum gerði það mikinn mun að hafa 1.5 farad þétti!

Capacitors are used to store energy for the amplifier to draw on demand. They come in many different sizes ranging from .5 Farads to well over 100 and their intended function is to temporarily cover the short-burst electrical demands of a car audio system that have exceeded the general electrical capabilities of the vehicle.

Afsaka offtopic...
Danni

'01 E46 330iA
'99 E46 320i
'98 Honda Civic 1.5i
'17 VW Polo 1.2 TSi
User avatar
Danni
Formúlubílstjóri
 
Posts: 5326
Joined: Wed 12. Nov 2003 11:52
Location: Keflavík

Re: 140A alternator í stað 115A alternator?

Postby ömmudriver » Fri 28. Aug 2009 15:49

Danni wrote:
gardara wrote:Akkúrat það sem ég hélt gstuning.

Ég þarf líklegast auka altenator hjá mér og auka rafgeymi líka þar sem ég er engann veginn að fá fullan kraft úr græjunum hjá mér.


Ertu með þétti á græjunum þínum? Þegar ég var með græjur í E34 525iA bílnum mínum gerði það mikinn mun að hafa 1.5 farad þétti!

Capacitors are used to store energy for the amplifier to draw on demand. They come in many different sizes ranging from .5 Farads to well over 100 and their intended function is to temporarily cover the short-burst electrical demands of a car audio system that have exceeded the general electrical capabilities of the vehicle.

Afsaka offtopic...


Þú ert afsakaður :lol: :)
Nútíðin:
E34 Touring '93 > R.I.P.
E34 530iT '95

Þátíðin:
E32 735i '89 ND-020
E30 325iC '89 AN-309
E30 318i '88 JS-554
E34 525iA '94 OZ-390
E28 518i '87 IT- 629
E46 318i '00 TB-590
ömmudriver
Formúlubílstjóri
 
Posts: 5955
Joined: Mon 26. Sep 2005 00:12
Location: Litla Ameríka

Re: 140A alternator í stað 115A alternator?

Postby gardara » Fri 28. Aug 2009 19:45

Danni wrote:
gardara wrote:Akkúrat það sem ég hélt gstuning.

Ég þarf líklegast auka altenator hjá mér og auka rafgeymi líka þar sem ég er engann veginn að fá fullan kraft úr græjunum hjá mér.


Ertu með þétti á græjunum þínum? Þegar ég var með græjur í E34 525iA bílnum mínum gerði það mikinn mun að hafa 1.5 farad þétti!

Capacitors are used to store energy for the amplifier to draw on demand. They come in many different sizes ranging from .5 Farads to well over 100 and their intended function is to temporarily cover the short-burst electrical demands of a car audio system that have exceeded the general electrical capabilities of the vehicle.

Afsaka offtopic...



Ég er víst með of öflugar græjur fyrir þétti, ég spurðist einmitt fyrir á caraudio.com foruminu og var þar sagt að ég ætti frekar að fá mér geymi númer tvö og láta hann vinna sem þétti.
Það var meira að segja hlegið að mér þegar ég sagðist ætla að fá mér þétti :lol:
http://www.caraudio.com/forum/showthread.php?t=357324

Annars afsaka ég einnig offtopic
1974 BMW 1802
1994 BMW E36 332i sedan
2008 BMW E92 335i
2013 BMW F30 320d


Svezel wrote:Þú ert svo mikill bíla-hipster að það er ekki fyndið :lol:
User avatar
gardara
Meðlimur
Meðlimur
 
Posts: 5510
Joined: Sat 28. Jul 2007 14:28
Location: 108 Reykjavík


Return to Tæknilegar umræður

Who is online

Users browsing this forum: Google [Bot] and 58 guests