BMW E30 325 **Komin mynd á síðu 1**

Hér geturðu póstað myndum af BMW-inum þínum!

Re: BMW E30 325 Túrbo

Postby Einarsss » Wed 22. Jul 2009 11:01

Djofullinn wrote:Þar sem þú ert að fara að rífa mótorinn úr myndi ég nota tækifærið og setja MLS heddpakkningu og heddstudda í í leiðinni fyrst þú ætlar að turbovæða bílinn :)

En væri ekki betra að slappa Turbo í fyrirsögninni fyrr en hann er orðinn turbo?



haha nkl

En ég myndi O hringa blokkina í staðinn fyrir MLS, sjóða í vatnsganga á heddinu og skella þessu saman með ARP stöddum eða raceware
Fullt af CF sem rúllar
User avatar
Einarsss
Formúlubílstjóri
 
Posts: 12513
Joined: Tue 28. Jun 2005 23:13
Location: Bitch viltu dick?

Re: BMW E30 325 Túrbo

Postby Djofullinn » Wed 22. Jul 2009 11:17

einarsss wrote:
Djofullinn wrote:Þar sem þú ert að fara að rífa mótorinn úr myndi ég nota tækifærið og setja MLS heddpakkningu og heddstudda í í leiðinni fyrst þú ætlar að turbovæða bílinn :)

En væri ekki betra að slappa Turbo í fyrirsögninni fyrr en hann er orðinn turbo?



haha nkl

En ég myndi O hringa blokkina í staðinn fyrir MLS, sjóða í vatnsganga á heddinu og skella þessu saman með ARP stöddum eða raceware

Já eða það, það virðist vera að reynast mönnum vel :)
Tony Montana - BBS LM CREW
E36 M3 Coupe Daytona Violet 18" BBS LM

http://www.e30.is
Djofullinn
Meðlimur
Meðlimur
 
Posts: 12187
Joined: Fri 30. Aug 2002 21:03
Location: Uppí rúmi í spandex

Re: BMW E30 325 Túrbo

Postby gstuning » Wed 22. Jul 2009 12:22

ARP over Raceware :)
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Re: BMW E30 325 Túrbo

Postby Einarsss » Wed 22. Jul 2009 12:42

Eitthvað að klikka með raceware?
Fullt af CF sem rúllar
User avatar
Einarsss
Formúlubílstjóri
 
Posts: 12513
Joined: Tue 28. Jun 2005 23:13
Location: Bitch viltu dick?

Re: BMW E30 325 Túrbo

Postby gstuning » Wed 22. Jul 2009 14:28

Það eru bara svo fínar gengjurnar að maður þarf svo lítið að herða rónna til að fá fulla herslu.
Það er hrikalega gappandi og því lítið svigrúm, t,d er max átak 45nm eða um 30lbs á þeim miðað við 65lbs á ARP.
Original heddboltar geta tekið 90nm án þess að byrja togna.

Herslan er nefninlega ekki að koma úr átakinu sem er notað til að skrúfa rónna á.
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Re: BMW E30 325 Túrbo

Postby Alpina » Wed 22. Jul 2009 17:09

gstuning wrote:Það eru bara svo fínar gengjurnar að maður þarf svo lítið að herða rónna til að fá fulla herslu.
Það er hrikalega gappandi og því lítið svigrúm, t,d er max átak 45nm eða um 30lbs á þeim miðað við 65lbs á ARP.
Original heddboltar geta tekið 90nm án þess að byrja togna.

Herslan er nefninlega ekki að koma úr átakinu sem er notað til að skrúfa rónna á.


Gunni,, ef oem heddboltar þola 90nm eru þeir þá ekki alveg yfirdrifið nóg í svona æfingar ,, þeas turbo osfrv,, ef herslan er bara eilítið meiri
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/
Sabine Schmitz wrote:"Fear disturbs your concentration."
User avatar
Alpina
Formúlubílstjóri
 
Posts: 33023
Joined: Tue 03. Sep 2002 18:17
Location: Ascari // Nürburgring

Re: BMW E30 325 Túrbo

Postby gstuning » Wed 22. Jul 2009 18:02

Þú ert ekki að skilja,

Átakið sem ýtir niður á heddið hefur ekkert með herslu tölurnar, því um mismunandi gengjur er að ræða.
Raceware studdarnir hafa mjög fínar gengjur, ARP grófari og OEM grófustu.
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Re: BMW E30 325 Túrbo

Postby Alpina » Wed 22. Jul 2009 19:19

gstuning wrote:Þú ert ekki að skilja,

Átakið sem ýtir niður á heddið hefur ekkert með herslu tölurnar, því um mismunandi gengjur er að ræða.
Raceware studdarnir hafa mjög fínar gengjur, ARP grófari og OEM grófustu.



oookey :roll:
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/
Sabine Schmitz wrote:"Fear disturbs your concentration."
User avatar
Alpina
Formúlubílstjóri
 
Posts: 33023
Joined: Tue 03. Sep 2002 18:17
Location: Ascari // Nürburgring

Re: BMW E30 325 Túrbo

Postby gstuning » Wed 22. Jul 2009 19:35

Hart að vera harðfiskur :)
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Re: BMW E30 325 Túrbo

Postby Alpina » Wed 22. Jul 2009 19:41

gstuning wrote:Hart að vera harðfiskur :)


Alls ekki

vissi ekkert um hvað væri málið .. þannig að maður er blautur bak við eyrun í þessu :o
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/
Sabine Schmitz wrote:"Fear disturbs your concentration."
User avatar
Alpina
Formúlubílstjóri
 
Posts: 33023
Joined: Tue 03. Sep 2002 18:17
Location: Ascari // Nürburgring

Re: BMW E30 325- (Túrbo project)

Postby JonFreyr » Wed 22. Jul 2009 22:55

Thegar ad eg skoda thetta i hofdinu.....og hugsa logiskt tha er thetta kannski svipad og med drif, hærra drif hefur færri og sterkari tennur a medan lægra drif hefur fleiri tennur en veikari tennur fyrir vikid. Lága drifid hefur samt fleiri tennur i kontakt hverju sinni og atakid dreifist tvi a fleiri tennur.

Finnst liklegt af finar gengjur seu thægilegri upp a nakvæma herslu ad gera en thola hins vegar engin svaka atok, mjog grofar gengjur kannski eflaust sterkari en herslan kannski ekki eins nakvæm. Eru eflaust hellings visindi i kringum thad ad finna "passlega" grofar gengjur sem hafa nægan styrk og vidnam (friction) til ad halda rettri herslu vid allar mogulegar adstædur (vibringur/hiti).


Svo getur lika verid storhættulegt ad hugsa og hvad tha ad posta pælingunum a netid :lol:
Volvo 945 Túúúúúrbó

Image
User avatar
JonFreyr
Formúlubílstjóri
 
Posts: 1783
Joined: Sun 11. Mar 2007 20:57
Location: Kaupmannahöfn

Re: BMW E30 325- (Túrbo project)

Postby gstuning » Wed 22. Jul 2009 23:29

Já þetta gengur útá að herslan sé nákvæm þegar gengjurnar eru fínar,

Ekkert mál að sjá þetta í hausnum á sér, fyrir hvern hring sem er snúið þá dregur róinn bara í gegnum sig 0,2mm á fínum gengjum. Og það þarf að segjum að frá því að róin nær full contact að draga í gegn auka 0,35mm til að ná hámarks leyfilegu togi á studdann til að búa til þrýsti átakið niður á við.

Munurinn á því 1mm gengju og 1,5mm gengju er að það þarf að skrúfa 1mm rónna lengra og átaks hornið á gengjunni segjir til um núninginn(átakið sem þarf) enn 1,5mm róin þarf að skrúfa minna og því eyks átaks hornið og þar af leiðandi herslumælingin.

Meikar þetta eitthvað sense?
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Re: BMW E30 325- (Túrbo project)

Postby JonFreyr » Thu 23. Jul 2009 04:10

I am following :)
Volvo 945 Túúúúúrbó

Image
User avatar
JonFreyr
Formúlubílstjóri
 
Posts: 1783
Joined: Sun 11. Mar 2007 20:57
Location: Kaupmannahöfn

Re: BMW E30 325- (Túrbo project)

Postby maxel » Thu 23. Jul 2009 06:01

JonFreyr wrote:Thegar ad eg skoda thetta i hofdinu.....og hugsa logiskt tha er thetta kannski svipad og med drif, hærra drif hefur færri og sterkari tennur a medan lægra drif hefur fleiri tennur en veikari tennur fyrir vikid. Lága drifid hefur samt fleiri tennur i kontakt hverju sinni og atakid dreifist tvi a fleiri tennur.

Finnst liklegt af finar gengjur seu thægilegri upp a nakvæma herslu ad gera en thola hins vegar engin svaka atok, mjog grofar gengjur kannski eflaust sterkari en herslan kannski ekki eins nakvæm. Eru eflaust hellings visindi i kringum thad ad finna "passlega" grofar gengjur sem hafa nægan styrk og vidnam (friction) til ad halda rettri herslu vid allar mogulegar adstædur (vibringur/hiti).


Svo getur lika verid storhættulegt ad hugsa og hvad tha ad posta pælingunum a netid :lol:

Fínar gengjur eru sterkari.
Fyndið orðað btw. "kannski eflaust"
maxel
Formúlubílstjóri
 
Posts: 5844
Joined: Thu 01. Mar 2007 18:45

Re: BMW E30 325- (Túrbo project)

Postby GunniT » Thu 23. Jul 2009 13:28

maxel wrote:
JonFreyr wrote:Thegar ad eg skoda thetta i hofdinu.....og hugsa logiskt tha er thetta kannski svipad og med drif, hærra drif hefur færri og sterkari tennur a medan lægra drif hefur fleiri tennur en veikari tennur fyrir vikid. Lága drifid hefur samt fleiri tennur i kontakt hverju sinni og atakid dreifist tvi a fleiri tennur.

Finnst liklegt af finar gengjur seu thægilegri upp a nakvæma herslu ad gera en thola hins vegar engin svaka atok, mjog grofar gengjur kannski eflaust sterkari en herslan kannski ekki eins nakvæm. Eru eflaust hellings visindi i kringum thad ad finna "passlega" grofar gengjur sem hafa nægan styrk og vidnam (friction) til ad halda rettri herslu vid allar mogulegar adstædur (vibringur/hiti).


Svo getur lika verid storhættulegt ad hugsa og hvad tha ad posta pælingunum a netid :lol:

Fínar gengjur eru sterkari.
Fyndið orðað btw. "kannski eflaust"


svo líka eins og ég skildi jón frey þá eru fínni tennurnar í drifunum sterkari heldur en grófu.. semsagt 3.64 drif er sterkara en 4,10.. þar sem það eru fleiru tennur sem eru í kontakti..
Gunni 8663170

BMW M5 Anthrazit Metallic
User avatar
GunniT
Formúlubílstjóri
 
Posts: 2074
Joined: Thu 11. Mar 2004 18:20
Location: Keflavík

PreviousNext

Return to Bílar meðlima

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 70 guests