bmwkraftur.is

Nei, geri mer grein fyrir tvi ad hrodun > endahrada a track-degi.

_________________
Volvo 945 Túúúúúrbó

Diffsonline er aðeins of 2007 fyrir mig

_________________

E36 M3GTtt

Lagaði þetta aðeins hjá þér Kristján.

_________________
Ingimar
E30 318i Krókurinn (Barnfind in the making)

Ég myndi athuga þann möguleika að bæta við OEM diskum í læsinguna.

TUV mál.

En svona til gamans þá hringdi ég áðan í TUV skoðunarstöðina í Lambsheim. Þeir taka svona homogolation test.

Basically það sem ég þarf að gera er að.

1. sleppa í gengum EURO1 mengunartest sem er max 3.16 CO2 og 1.13 HC+NOx. Sem dæmi er 1996 bíll EURO2 og þá 2.2 og 0.5 (munar slatta) eftir það eru bílar 1.0 í CO2 sem er bara erfitt mál.
Testið er svona:
-Cold start við controled aðstæður (20°c)
-Borgarkeyrsla (undir max 50% álagi) gert við controled aðstæður í bekk.
Kostnaður €800 sama hvort ég slepp í gegn eða ekki.

2. sleppa í gegnum noise test, sem ég geri með orginal pústið
Kostnaður €150 sama hvort ég slepp í gegn eða ekki

3. Power test / dyno rönn, og niðurstaðan skráist í skráningarvottorð. Engar áhyggjur af því nema ef ég fer að mixa of mikið í blöndunni þá gæti hann kafnað á bekknum.


STAÐAN: Ég mældi bílinn um daginn og þá var hann 3.5 CO2 með enga hvarfakúta og á Lambda 0.8. í lausagangi en bíllinn er á Lambda 1.0 við 50% álag (borgarakstur) þannig að núna með hvarfakútana og annan skoðanavænari kubb ætti þetta að sleppa. Spurningin er.. hvort ég sé tilbúinn að taka þátt í TUV lotteríinu fyrir €800 pr miða.

_________________

E36 M3GTtt

Djöfulsins öfga kostnaður er þetta

_________________

BMW E30 328i Coupe

Dem hvað þetta er dýrt alltsaman

Er ekki hægt að hafa bjórkassa í skottinu handa þessum mönnum?

_________________
BMW E46 318i Touring

hehe.. ég tók það approach í fyrra, en get það ekki í ár því að skoðunarmaðurinn er ekki lengur að vinna hjá fyrirtækinu, I wonder why

EN það er annar möguleiki.

Kaupa annan mótor á Ebay fyrir € 3000, og láta dúndra honum, dagsverk að taka úr og setja í, líklega 500 euro þar og svo 500 aftur fyrir swappið. s.s. 4000 euro kostnaður en þá á ég allavega annan mótor.

Það er hart að vera harðfiskur

Það sem ég geri líklega er að taka bara sénsinn og fara með bílinn til Lambsheim. N.b. þeir þurfa að hafa hann í 2 daga til að gera testin.

_________________

E36 M3GTtt

Aðeins minna mál hér heima - ég sagði þeim bara hvaða mótor væri í RNGTOY og þeir
opnuðu ekki einusinni húddið þegar ég fékk skoðun á hann

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Ísland er málið. Þar þarf t.d. ekki að gera neitt við Ameríkubíla. Hér þarf Hómógelera þá hvern og einn, setja km tölur á mæla og allskonar mix..

_________________

E36 M3GTtt

Þarftu þetta TUV dót bara til að fá skoðun á hann?
þeas. færðu ekki að keyra hann á venjulegum götum nema sleppa í gegnum þetta?

þetta er alveg mega hart þarna úti, var ekkert mál að fá skoðun á minn þó að gæjinn hafi verið að skoða ofan í húddið á honum ... minntist ekki einu orði á að hann væri nú sennilega ekki orginal

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Þetta er í raun þannig að ef einhverju er breytt frá orginal, getur verið sakleysislegt eins og ljós, spoiler, svunta eða felgur, og það kemur ekki fram í skráningarupplýsingum bílsins frá framleiðanda að þessi búnaður sé samþykktur þá þarf búnaðurinn að vera með TUV eða ABE samþykki frá Þýskalandi til þess að bíllinn fái skoðun. Þar skiptir engu hvort bíllinn er skráður í Lúx eða Þýskalandi. Þannig að custom dót þarf að fá sér viðurkenningu sem maður borgar sjálfur fyirr, sami process og verksmiðjur og tuning fyrirtæki fara í gegnum með sínar vörur.

_________________

E36 M3GTtt

DE LUX er allaveg ekki málið með bíla og tól

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Er eitthvað að skýrast með drifið?

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR