bmwkraftur.is

S engine FTW

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

í alvöru,

eigum við að bera samann viðgerða kostnað á M20 og S vél?
hjá strákunum er liggur við hægt að skipta út bilaðari M20 fyrir alveg aðra fyrir hvað 50-70k.

Hvað kostaði að "fara yfir" á S38 þegar þú fórst með bílinn í Tauber?
Fyrir utan hvað swappið kostaði í raun.

Það tekur tíma að fá á hreint hvað er hagstæðasta tjúningin,
alveg nokkur ár,

Það sem strákarnir eru með í höndunum myndi ég segja að væri mjög góð leit til að hafa hátt í 400hö án vandræða(gefið að vatnskassa vesen sé í lagi) í þó nokkurn tíma. við erum að tala um 400hö og yfir 500nm,
Ekkert að þessum tölum fyrir þann pening sem þeir hafa borgað.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Mér finnst þessar tölur ÓGURLEGAR ,

Hef ekkert í höndunum til að rengja þetta

en 160 ps @ 1 L cc er ALVEG í LAGI ....
og nm = 200 @ L cc

Vonandi að þetta sé svona ,, en þetta finnst mér vera

DRJÚGAR tölur,,, engu að síður

Og geri varla ráð fyrir að endingin sé mikil ? ...... eða hvað



ONNO er með ,, semi RACE-MOTOR oem ITB

í dag er sá mótor 120 ps @ L cc
og nm = 160 @ L cc

Hef keyrt þennann bíl hjá Þórði .. smá spöl,, og er aflið GRÍÐARLEGT
Þyngdin er 1800 kg +
Það munar 600 kg á milli ONNO og E30 ..... en ps @ kg er BILAÐ hátt í E30 ef sú fræði er tekinn inn í

greinilegt að maður ætti að fá sér M20B25 til að reyna einhver record brake

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

e30 + m20 ftw

_________________
Tony Montana - BBS LM CREW
E36 M3 Coupe Daytona Violet 18" BBS LM

http://www.e30.is

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Það sem ég er að fara með þetta er að


M20 stock hedd, stock innvols, ARP heddoboltar
T4 / Holset HX35 / GT35 T4 túrbína.
Almennilegur intercooler, gott downpipe
fínasta túrbógrein, "3 púst
og boost uppá ekki minna enn 1.2bar boost gefur 400hö.
þegar M20 gefur 400hö þá er oftast um 500nm að ræða.

Þú sveinbjörn verður alveg að hætta að hugsa um boost sem einhverskonar mælikvarða, hvað þá hvaða hestöfl menn fá við eitthvað boost.
Því þær tölur eru mjög illa sambærilegar á milli

véla - stærðar- fjöldi ventla -
túrbínu setup
tölvu
þjappa
pústgreina setup

Ef þú myndir bera samann þína 3.5 boostaða og segjum einars boostaða þá kæmi í ljós að þín hefur power band frá líklega 2k uppað 6k cirka
á meðan einars er 3,5k uppað 6k. Það eru littlu túrbínurnar þínar sem gera þetta , það væri lang best að bera samann þitt setup og setupið hjá stefáni, ég myndi halda að þar væri hægt að sjá þokkalega sambærilegar
kúrvur nema að BiTurbo myndi sína hærri tölur.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Sem ég sagði... mér finnst þessar tölur .. skuggalegar @ cc

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Svona er þetta kallinn

stærri turbo´s og manifolds á þína vél myndu gefa alveg skuggalegt afl,
langt umfram það sem þú ert með núna, hvað þá single turbo gæðing.

maður verður að velja
feita kúrvu og minna hámarks afl
eða
stutta og hátt hámarks afl.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Held að manifoldið sé ok ..... en stærri TÚRBÍNUR er næsta mál .. ef út í slíkt verður farið

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Sveinbjörn, menn hafa nú farið með litlu 2ja lítra Evo mótorana í 1300 hö

Gæti reyndar verið að Evo mótorarnir séu eitthvað boraðir út, þekki það ekki, en varla í mikið meira en 2,3? Segjum 2,3 upp á djókið og þá erum við að tala um

565 hö @ 1 rúmlíter

þeir hlægja að 160 hö @ líter

Fann einn Eclipse..



700 hö @ 1 líter

http://www.youtube.com/watch?v=6d91zK-QlW0

Hvernig er það eru þetta allt hægt á stock stimplum og stöngum á þessu m20 að fara í 400hp og 500nm og keyra þetta 80þús kílómetra?????

Mín honda rétt náði um 400hp á stock dæmið og ekki nema 1 ár og þá var þetta búið vildi ekki meira

_________________
Honda Integra Type R Turbo
1/4 Mile 12.360@111.93

Þó nokkrir hafa gert 400hö daily mótora úr M20/M50 sem eru enn stock og eru enn runnandi á þriðja ári.

Þetta eru auðvitað 6cylendra vélar sem þá deila 400hö-unum betur á hvern hlut heldur enn 4cyl vél,

Það kemst enginn 80,000km með bílinn í botni sama hvaða vél það er.
Þannig að það er erfitt að segja hversu mikið er hægt að leika sér.
Enn það sem skiptir nánast öllu máli á BMW er góð kæling til að halda hita í burtu og svo gott tjún.


Þetta er held ég 3,2 M3 vél úr bandaríkjunum, stock innvols með stál pakkningu og betri heddboltum. Eigandinn virðist halda þetta WHP enn mér sýnist þetta vera reiknað við flywheel. Þetta er við 1bar boost.



Ég hef aldrei heyrt neinn beygja stöng eða stúta stimpli út frá togi einu samann á BMW vél

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Hvaða túrbínur væri hægt að notast við, sem eru algengar á íslandi, ég er búinn að gera dauðaleit af holset hx35 en finn engar hér og umboðið fyrir cummins vill fá 300þús fyrir 1stk

Búinn að specca ebaymotors.com? Detta oft inn þar

_________________
Tony Montana - BBS LM CREW
E36 M3 Coupe Daytona Violet 18" BBS LM

http://www.e30.is

Þær koma í Dodge 5.9L dísel vélunum.
alltaf einhverjar á ebay.com eins og danni nefndi,
lang best að fá þær þaðann.


Ég myndi mæla með þeim fyrir M20 og M50 fyrir neðan 450hö,
og HX40 fyrir allar M30 og M20/M50 fyrir ofan 450hö enn neðan 600hö.

Ég skal henda inn mjög bráðlega þræði í sambandi við akkúrat val á non Garrett túrbínum og hvernig á að skilja enn frekar hvað maður á að vera að skoða.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson