bmwkraftur.is

Góð spurning, af hverju ætti nokkur maður að gera það

_________________
BMW E46 328i

Ok ég er á nýjum BMW 320i og ég er að keyra á fullri inngjöf út fyrsta annan og hugsanlega þriðja. Ef ég fer á rev-limiterinn þá hættir vélin í smá stund frekar mjúklegt en maður finnur fyrir því. Það sem ég er samt að spá er að maður tapar tíma á að rev-limita vélina.Er því ekki málið að gera það ekki?


Fyrsti gírinn fer hratt og maður skiptir þegar að maður kemur að red-line sem er við 6000snúninga (500 meira og limiterinn tekur við) hámarkshestöfl eru við 5500 rpm. Besta eyðsla er við 3000rpm.

_________________
Gummi
E-46 320i '00
Honda CBR 1000F '88

Það er best að akkúrat að kúpla 1snúning frá revlimiternum og ´skipta eins hratt og mögulegt er

þegar þú kúplar aftur eftir að skipta þá er vélin ofar ef þú skiptir við revlimiterinn, en þar sem að það myndi bara skipta máli ef þú spyrnir við alveg eins bíl þá er þetta leiðin til að vinna,

þegar ég spyrni við stefán þá er ég ekkert að stressa mig, set bara í annan og afstað, þegar ég er búinn með annan þá er ég kominn fram úr,

Ef ég myndi spyrna við M-coupe þá þyrfti ég að ná að skipta perfect til að eiga séns, sá sem myndi ná betra starti og skipta betur myndi vinna,

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

árnibbbb í þessum umræðum sem átti sér stað milli okkar
vildir þú meina að það væri OK að láta vélina hoppa á rev
limeternum þegar maður er að keyra bílinn (eins og integran
fyrr um daga) en ég vildi meina að það væri slæmt fyrir bílinn

þú mátt ekki segjast hafa sagt það sem ég sagði *glott*

Heeeyy

Ég vildi ekki meina að það væri í lagi að láta hann hoppa á rev-limiternum.

Aftur á móti vorum við að spá í hvort hann væri ekki þar for a reason?
Þeas, hvort að það gæti verið að hann myndi vernda vélina

Jæja

Þess vegna vildi ég starta þessu þræði, til að vita meira um hvað er raunverulega slæmt og hvað ekki!

_________________
BMW E46 328i

Hafiði prófað að láta bíl "hoppa" á rev limiti vegna þess að hann kemst ekki hraðar í 5. gír! Það er dálítið magnað þá er maður með bensínið í botni og bílinn slær af kemst bara ekki hraðar. Prófaði þetta við fullkomnar aðstæður á hraðbraut í þýskalandi á 520i '99 bílaleigubíl árið '99.

_________________
Bjarki
E39: 540iA '98

ég fer nú sjaldan í rev limitið .... ágætis kostur við kraftsíuna í bílnum mínum að hún "ÖSKRAR" á milli 5500 til 6500 snúnginum þannig að ég skipti bara þegar hún er farinn láta heyra í sér.
En samt hefur það oft komið fyrir að þegar ég er að spyrna að þegar ég skelli í 2 gír þá dett ég í spól og hann hoppar einusinni til þrisvar í rev limitið.

Annars finnst mér skemmtilegra að gefa í á mikilli ferð heldur en að rjúka eins og einhver rocket úr núllinu

_________________
Haffi W. Schnurrenberger.

Ég verð nú að segja að það er alveg öfugt farið með mig, ég vil nú helst fara af stað úr núlli.. eða rétt kominn af stað og taka svo góðan sprett....

sæmi

P.S. er ekki bara næsta mál að fara og hoppa á rev-limiternum.. opna bara húddið og hoppa duglega á kveikjulokinu...

Mér finnst það fara svolítið eftir ökutækinu á gamla bílnum mínum E30 318i þá var ég alltaf að gefa í frá núlli og tók hratt af stað og notaði gírana vel, fór oft upp að "red line".
En á þessum keyri ég miklu "hægar" þ.e. í snúning bíllinn fer sjaldan yfir 2100 snúninga í daglegum akstri. Spilar líka mikið inn í að hann er sjálfskiptur. En ég hef alltaf jafn gaman af því að gefa vel í á góðri ferð og finna þá sjálfskiptinguna skipta niður og ennþá meira niður ef maður ýtir "kick down'inu" niður. Alltaf jafn gaman.

_________________
Bjarki
E39: 540iA '98

Mér finnst skemmtilegast að taka rúllandi start á fullri gjöf..... það er ótrúlegt grip í þessu tæki og hann hendist áfram.... ég held samt að ég þyrfti aðeins meiri kraft ef ég mætti ráða... M coupé var alveg mátulega scary græja... ég þyrfti tíma til að venjast honum.

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road