En alla vega byrjaði ég á þessu 2005 þegar ég sendi bílinn í sprautun og hann átti nú að verða klár fyrir bíladagana 2005 en allt varð nú ekki með það því að ég fæ hann úr sprautun i apríl 2006, en þá var ég nú búinn að redda mér einni S38B36 vél með gírkassa og öllu þannig að ég þá byrja ég á þessu um páskana 2006 og skelli vélinni í sem gékk nú svona áfalla laust fyrir sig fyrir utan það að einhverra hluta vegna glataðist loftflæðiskinjarinn og tók nú svolítinn tíma að fá annann svoleiðis þannig að það var bara ákveðið að setja kittið á bimmann sem ég keypti af Sæma.
Svo þegar það er komið á bimmann þá er verkefnið í smá biðstöðu sökum mikilla vinnu og aðstöðuleisis en svo tók maður sig nú til og kom nú bilnum í gang og fékk ná smá aðstoð frá skúraBjarka til þess að tengja rafmagnið til þess að koma honum í gang.
Svo notaði hann aðeins sumarið 2007 og stefnan tekin á það að fara á honum á bíladaga á Akureyri nuna í sumar því að það er ekki mikið eftir til þess að hann verði klár.
En nóg um það hérna eru allveg slatti af myndum frá þessu öllu saman
Hér er maður búinn að setja mótorfestinganar úr E23 bilnum
Her er vélabitinn kominn undan
Hér er gamla vélin
Og maður málaði bilinn oní húddinu áður en maður setti vélina oní
Og ég varð að nota orginal gírkassabitann úr E23 bilnum og bora ný göt fyrir púðana á þessum kassa
Og þessu varð ég að breyta því að intakið og úttakið á miðstöðinni eru sitthvoru megin á E23 smá vandamál þar á ferðinni en því var nú bara reddað
Bara notast við orginal unitið og reyndar sett 6mm stykki á milli svo maður kæmi hosuni á og hún væri ekki að nuddast utaní heddið á vélinni
Svo er maður að prufa að notast við orginal altenator og vökvastýrisdælu, maður er hvortið er í vandræðum með bæði hvort maður notist við orginalinn úr E23 eða úr M5
Og hérna er úttakið fyrir miðstöðina hægra megin
Orginal M5 altenator engin smá hlussa
Og þarna er smá skemmd í flækjunum
Hér er orginal gírkassabitin kominn á
Hér er verið að setja vélina ofaní, ætluðum að setja vélina bara á vélabitann og svo hífa svo bílinn yfir og gera það svoleiðis en það var ekki hægt vélin var of breyð
Svolítið þrengsli þarna á ferð
Og þarna er forðabúrið fyrir vökvastýrið, og það verður að fara eitthvað annað því að annars er ekki pláss fyrir hosuna frá loftflæðiskynjaranum
Og þarna er vélin komin ofaní húddið og vélabitinn kominn á sinn stað
Ekki mikið bil þarna á milli
Og hér er Bjarki mættur á svæðið
Svo búið að tengja hluta af pústinu
Svo er það aðtengja E23 olíukælinn sem ég varð mér út um fyrir nokkrum árum sem kom sé bara mjög vel
Og þar sem endanir pössuðu náttla engan vegin saman þá var ég bara að redda þessu svona
Og hér er gamli M5 olíukælirinn
Og hér eru nokkrar myndir af svona frágangi fyrir gangsettningu
Og hérna er bíllinn klár fyrir gangsetningu
Og þarna er nýji loftflæðiskynjarinn
Jæja þá er það komið í bili hendi inn fleirri myndum seinna.
