Hvarfakútur nauðsin?

[oddur11]

mer var sagt að ef eg myndi rifa hvarfarkútinn undan myndi eg fá hestafla aukninu hversu mikla? og hann yrði skemtilegri i keyrslu?

eru margir sem að gera þetta eða er þetta bara eithva sem um er talað?
fær marr skoðun á bila með enga hvarfakúta??
(ég er fá fróður enn vill læra)

[einarornth]

Er það ekki nauðsynlegt þegar bílinn er framleiddur eftir ákveðið ár? Minnir að það sé eitthvað þannig, man samt ekki hver mörkin eru.

[birkire]

Fyrst þinn er 93 árgerð þá sleppur hann, það eru bílar eftir 95 minnir mig sem þurfa að hafa hvarfa. Hugsa að þú græðir engin massíf hestöfl, gæti frískað upp á hljóðið.

[Svessi]

Eins og birkire segir þá er það miðað við bíla smiðaðir ´95.
Er samt ekki alveg klár á því hvort bílar sem eru akkurat ´95 hvort þeir sleppi eða hvort þeir verða að vera með hvarfakútinn.

Allavega, jú þú græðir nokkur hp, misjafnt eftir bílum.
En oft á tíðum nærðu líka smá bensínsparnaði, en það fer líka eftir því hvernig þú keyrir bílinn.

T.d. ég átti einu sinni ´91 BMW 518i og þar átti ég að græða einhver 2-3 hp við það að taka hvarfann. Eyðslan fór niður um 1 líter á 100.

Honda CRX VT ´91 með 1.6 V-tec var talað um að það væri einhver 7-8 hp. Ég fékk þennann bíl á sínum tíma með pústi fyrir 1.4 civic og engum hvarfakút og hann var ekki að eyða nema um 12 lítrum á 100 í botnkeyrslu þannig að ég lítið að spá í bensínsparnaði á honum.
En ég get alveg sagt að það var nokkuð mikill munur á því að fara úr 1,5" civic 1.4 pústi yfir í 2,25" opið með remus enda.

Er að pæla í með BMW 535iA ´89 með M30B35 vél hvort ég eigi ekki að láta taka hvarfann, ég var að lesa á netinu að á honum gæti maður grætt allt að 10 hp á því.

[gunnar]

Er ekki líklegra að bílar verði sneggri á snúning og togi örlítið meira (almennt frískari) heldur en að fara telja þetta í hestöflum. Ég held að þetta sé rosalega bílabundið, fer eftir því í hvaða ástandi hvarfinn er og svo framvegis.

Eyðslan fer jú sjálfsagt eitthvað niður á við, þar sem bíllinn á auðveldara með að blása út.

Þetta er alla vega á mod listanum hjá mér í sumar.

[FinnurKarls]

já hef oft verið að spá hvort að það sé ekki hægt að mixxa eitthvað dæmi til þess að maður fái ekki þetta vibba hljóð?? finnst vera alveg nóg hljóð í honum fyrir

[gstuning]

já hef oft verið að spá hvort að það sé ekki hægt að mixxa eitthvað dæmi til þess að maður fái ekki þetta vibba hljóð?? finnst vera alveg nóg hljóð í honum fyrir

setur RÖR enn tæmir ekki kútinn,
að tæma hvarfann er bara það fáránlegast sem maður gerir,
og það hjálpar engu.

Er ekki líklegra að bílar verði sneggri á snúning og togi örlítið meira (almennt frískari) heldur en að fara telja þetta í hestöflum. Ég held að þetta sé rosalega bílabundið, fer eftir því í hvaða ástandi hvarfinn er og svo framvegis.

Eyðslan fer jú sjálfsagt eitthvað niður á við, þar sem bíllinn á auðveldara með að blása út.

Þetta er alla vega á mod listanum hjá mér í sumar.

togi betra = meiri hö við þann snúning.
þar sem að tog er hluti af HÖ reikniformúlunni þá þýðir það að aukið tog er aukið HÖ.

[gunnar]

Þar höfum við það

[Kristjan]

Flækjur + mixaður hvarfi eins og GSTuning talar um/6 cyl bmw mótor = æðislegt sánd

[Saxi]

Hvernig færi með súrefnisskynjarana ef ég færi út í þetta á M50?

Svona svo ég steli þræðinum aðeins.

Kveðja

[///M]

Hvernig færi með súrefnisskynjarana ef ég færi út í þetta á M50?

Svona svo ég steli þræðinum aðeins.

Kveðja

hann hefur það bara áfram gott á sínum stað

[Saxi]

Hvernig færi með súrefnisskynjarana ef ég færi út í þetta á M50?

Svona svo ég steli þræðinum aðeins.

Kveðja

hann hefur það bara áfram gott á sínum stað

hehe ok, takk fyrir það, mig minnti endilega að þetta væri allt í einum hrærigraut þarna.

[oddur11]

takk stákar þetta var svona næstum allt sem eg þurfti að vita...
þá er þa bara að fá bilinn i gang og rifa kútana undan

[Svessi]

Í sambandi við súrefnisskynjarann, ef hann er neðst á flækjunum, fyrir hvarfakútinn þá skylst mér að maður þurfi ekki að böggast neitt með það.
Hinsvegar ef súrefnisskynjarinn er í hvarfakútnum þá þarf eitthvað að mixa það, því miður get ég ekki svarað hvernig á að mixa það því að sem betur fer hef ég ekki ennþá þurft að spá í það.
- Allavega hjá mér í 535 og 735 báðir með M30B35 þá er súrefnisskynjarinn fyrir framan hvarfakútinn þannig að ég slepp við allt súrefnisskynjara mix vesen.

[slapi]

Í sambandi við súrefnisskynjarann, ef hann er neðst á flækjunum, fyrir hvarfakútinn þá skylst mér að maður þurfi ekki að böggast neitt með það.
Hinsvegar ef súrefnisskynjarinn er í hvarfakútnum þá þarf eitthvað að mixa það, því miður get ég ekki svarað hvernig á að mixa það því að sem betur fer hef ég ekki ennþá þurft að spá í það.
- Allavega hjá mér í 535 og 735 báðir með M30B35 þá er súrefnisskynjarinn fyrir framan hvarfakútinn þannig að ég slepp við allt súrefnisskynjara mix vesen.

Þetta fer rosalega eftir árgerðum , á einhverjum ákveðnum punkti eru súrefnisskynjarar fyrir framan og aftan eða í hvarfakútnum.
Þegar súrefnisskynjarinn er inní eða fyrir aftan kút þarf að blekkja hann svo að hann haldi að kúturinn sé enn til staðar. Venjulegur Zirconia skynjari vinnur á sviðinu 0.1V-0.9V og aftari skynjarinn er venjulega með stöðuga spennu á 0.45-0.6V ef að hvarfinn og skynjarinn virka rétt , persónulega finnst mér það misjafnt eftir bílum.


til eru blöffarar sem fara inn á signalvírinn og platar þarafleiðandi tölvuna.