bmwkraftur.is

Ég segji go-broke.

_________________

E36 M3GTtt

Hva... þetta eru ekki nema svona 12000 EUR.

Það er nú ekkert mál eins og gengið er í dag

_________________
Sæmi

E24 645csi, E23 745i E28 M5, E34 525ix, 518g, 525tds, M5T, E53 4.6is,

það er STUPID að pæla í svoleiðis.

Turbo, er komið til að vera

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Hvernig er það Gunni..

þú skiptir um nærbuxur er það ekki

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Þú og þitt Turbo


N/A

_________________
Suzuki Sidekick 33" 1977

Ég ætla að ganga í báðum brókunum

og ÞAÐ ER stupid að pæla í S38 eða S50 swöppum fyrir 12,000euros.
hægt að KAUPA heilann M5 eða M3 fyrir minna og henda boddýunum og öllu tilheyrandi. Spurning um að maður fari að bjóða E30 með þessum swöppum shippaða frá englandi bara með stýrið vinstra meginn , lookar eins og mad gróði bara.

Edit,.
veistu , ég ætla að ganga í þrennum brókum
low end boost og ekkert turbo lag
high end boost og plenty af power
S serien motor.
Á samt eftir að skipta um venjulegar brækur nokkuð oft áður enn að þetta gerist. hvað þá mikið vatn runnið til sjávar og mörg tungl farin. Semsagt soldið í þetta kalda vatn

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

torbu!!!

_________________

E36 M3GTtt

Það er ekkert stupid við það. Ef maður ætlar að fá einhver til að setja þetta í bílinn sinn (einhvern sem klárar dæmið þannig að það sé hægt að fara út að keyra) ásamt því að kaupa dótið, þá kemur þetta til með að kosta c.a. það.

Vél kostar 2-3000 EUR .. það er ekki málið. Það er allt hitt sem kostar

_________________
Sæmi

E24 645csi, E23 745i E28 M5, E34 525ix, 518g, 525tds, M5T, E53 4.6is,

Ég veit sko ALLT um það enda stóð ég í svona setupi árið 2001 þegar innan við 10 í heiminum voru búnir að því og veit alveg hvað það kostaði að gera,.

Ég fékk tilboð í 20.000DM eða cirka 10.000euros þá.
enn þá hefði þurft að fara til þýskalands með bílinn, síðast þegar ég vissi þá er það ekki gefins?

1.4mills fyrir S50 swapp? Er ekki í lagi, 1.4mills fyrir 340hö í S38 swappi??
það er 4100kr per hestafl. gefandi að maður hafði 0 fyrir.
miðað við 170hö, þá kostar auka hestafl 8200kall.
Þetta eru ekki góð verð hvernig sem á það er horft.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

E30 með S50 er samt mega skemmtilegt combo og super reliable (eins langt og S50 nær) vel peningana virði myndi ég segja, þó svo að það sé hægt að fá ódýrari hesta.

_________________

E36 M3GTtt

Gunni er bara að koma sér upp jöfnu og öruggu tekjustreymi í framtíðinni
við að halda öllum þessum lurbo bílum gangandi....

S50 swap er mun sniðugra fyrir þá sem vilja rock solid pakka sem
virkar eins og OEM dæmi.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Góður Punktur nafni

einmitt sem ég ætlaði að benda á


með Turbo hver er deilingin að eiga svoleiðs keyra VS gera viðbílinn

20/80 eða 40/60

en er nokkuð viss að N/A sé alltaf minna gera við



en ég er alls ekki að gera lítið úr skoðun Gunna GST alls ekki

bara benda á kosti/galla

_________________
Þórður Finnbogi
GSM:663-2524

BMW M5 E39 1999 veðlaus
BMW 316i E36 1999 kraftlaus

Setupið hjá einari t.d er ROCK SOLID í 17psi easy.
það er ekkert að fara bila neitt útaf powerinu þar.

lurbo turbo er ekki hættulegt eða bilandi, það er þegar menn
fara cheap leiðina eins og margur e30 eigandinn gerir stundum,
sést vel á e30tech t.d,, og eru að reyna fiska samann lurbo fyrir 200kall
og ætlast að það endist endalaust.

S50 er ekki endilega solid pakki, been there done that.
enn það var óneitanlega besta drive sem ég hef átt ever.
Enda þess vegna bíð ég bara eftir að smíða S50B32 til að runna
seinna, enda efni til í 2 stykki


bílinn hans árna er viscous þegar kemur að skemmtana gildi,
smá turbo á það og þá verður powerið í samræmi.
M30 turbo er super solid hö og með massalegasta drivability sem hægt er að biðja um.

Margir sem runna TCD M30 kitið eru búnir að runna um 1bar á stageII í tugi þúsunda mílna án hiksts. Þetta snýst um að gera hlutina rétt

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson