bmwkraftur.is

Ég held nú að reliability komi mjög sterkt inn í svona tjúnningar þegar þú ætlar þér að geta notað bílinn svo til daglega, eins og þessi virðist vera.

Einnig er nú örugglega ekkert spennandi að vera úti á braut á ofurtjúnnaða trakkaranum sínum og hann bili í tíma og ótíma.

Ég mundi allavega pæla í reliability þótt ég væri í einhverju ofurhugleiðingum í tjúnningum.

_________________
BMW E39 523i '99 M Parallels "seldur"
VW Passat '98 "seldur"
VW Golf GTI '98 "seldur"
BMW E30 320i M-tech I '86 "dáinn"

Sammála bjornvil

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

já ég skil hvað þú meinar, en maður getur nú varla ætlast til þess að bíll sem er mikið tjúnaður eða með swappi virki bara einn tveir og bingó eins og verksmiðjubíll.

ætli maður verði ekki að taka öllu svona með smá fyrirvara

_________________
Enginn BMW

Get ekki alveg séð það að E39 geti verið "race car"

og 540hö og hann tekur 12.9s á kvartmílunni..... með 105.4mph endahraða!!!

Það er 0.2s betra en Tommi tók á original M5 og VERRI ENDAHRAÐI!!!!

_________________

áræðanleiki er eitthvað sem maður getur ekki ætlast til að haldist óbreyttur þegar maður fer að breyta bílnum til að fá meira afl út úr honum, þó svo að bíll sem gengur ekki hálfan snúning sé ekki ásættanlegur heldur,

galdurinn felst í því að skipta út gjörsamlega öllu sem viðkemur því sem þú ert að breyta og styrkja og bæta og hafa hluti í bílnum sem eru smíðaðir til þess að þola mikið álag í mikin tíma,

_________________
M.benz E320 Family Wagon
Chevrolet Silverado vinnujálkur
Chevrolet Silverado skúrajálkur
Cadillac eldorado 1973, ísbíll

það er einn á mr2 spjallinu sem var að smíða reliable 350whp mr2
fór 800þús íslenskar í mótorinn og gírkassa svo bættist ofan á það turboið og allir mælar allt tengt því

_________________