bmwkraftur.is

yeah thats cheap for this brake kit,but nobody want a buy jet!
soon first kit in Iceland gonna be on my e30 and then I make better pictures!
but ewerybody who think its expensive can order brakes from 300mm.de or other company!

_________________
e38 740i INDIVIDUAL-Til solu
viewtopic.php?f=10&t=36666

here is brembo 4cil brakes with drilled brake discs and some other stuff for just 2.000euros-170.000isk,little bit high price but nice
buy from me and u can order driled brake discs or nor,ewerything what u want PM
here is 300mm.de if think to my brakes is not ok
http://www.300mm.de/new/326mm/326mm.htm

_________________
e38 740i INDIVIDUAL-Til solu
viewtopic.php?f=10&t=36666

Þetta er mjög athyglisvert innlegg,, því að mínu mati ((og það er pottþétt rétt eins og alltaf )))
þá hafa menn/konur ekkert að gera með eitthvað voða stórt bremsudæmi hérna heima,,

ATH það er 80 km hámark innannbæjar og 90+ utanbæjar
PUNKTUR

en ÞETTA VIRKAR --->> bigbrake og er BARA töff og annað þetta er BEST PRICE bremsudæmi ever sem ég hef séð

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Original bremsur + betri diskar og klossar + betri kæling að diskunum
ætti að duga fyrir ísland og hvernig er ísland er,

Hefur einhvern lent í því að bremsurnar hjá þeim hafi fade-að á akstursbrautinni.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ekki uppá akstursbraut en lenti í því þegar ég var að bremsa í þriðja skiptið úr 150-180 á VTi á kvartmílubrautinni, óþægileg tilfinning.

Diskarnir verptust btw, japanska drasl.

_________________
Brynjar
Alfa Romeo 159

Gamalt:
Jaguar XJ8
Daimler Double Six
Jaguar XJ12 Sovereign

Vísitölubílar eru SATANS

Ég hef verið að refsa bremsunum hjá mér ansi vel á Akstursleikninni og hann feidaði aldrei, ég er með gömlu bremsunar hans Alpina, boraða og slottaða diska.

_________________

BMW E30 328i Coupe

Hraðinn er allt ALLT of lítill til að eitthvað geti gerst þar,, varðandi fade


oem er meira en MARGFALT nógu gott fyrir Ísland

hitt er BARA hégómi

ps.. viðurkenni alveg að ég er meðlimur TEAM Hégómi

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Þó svo að það sé 90km hámarkshraði þá þýðir það ekki að fólk keyri max á 90km hraða

Og öruglega allir e30 lenda í brake fadei á aksturbrautinni ef keyrðir eru 5 hringir og reynt að taka góðann tíma (fyrir utan m3 og bílar með þannig bremsur)

_________________
2016 BMW X3 sDrive28i

Bremsur ''fade-a'' ekki út á akstursbraut þar sem menn er kannski mest að bremsa úr 90km/h niður í 10-20 km/h.




Langar að koma með ágætis líkingu á þessu...

Menn fá sér stærri bremsur = meiri massi
stærri flötur sem grípur öflugri dælur. meiri þrýstingur.!

massinn á diskunum er meiri en orginal.

Tekur lengri tima að hitna uppað því stigi að það fari að ''fade-a''
vökvin á kerfinu hitnar það mikið að hann nær ekki að þrýsta eins mikið.


ALveg eins og maður tekur 2 potta fullir af vatni.

Annar potturinn er 1.2 L (big brake)

Hinn 0.7 L (orginal)

við sama álag (hita) sem kveikt er unfir pottinum.

potturinn sem er með minna vatn er töluvert fjótari að hitna.

(Suðumark er 100° c á vatni)

vatnið í minni pottinum fer mikið fyrr að sjóða. (massi minni)

vökvinn 'fade-ar'' fyrr á minni bremsum.

-----------------------------------------------------------------

Bara viðlíking um ''fade'' á bremsum.
Burt sé frá að hinar dælurnar séu mikið öflugri.
Stærri flötur sem grípur (alveg eins og setur bíl á breiðari dekk).



Bara eðlisfræði.


Kv.

_________________
Aron Jarl Hillerz
1987 BMW e30 M-tech I Turbo (400+hp / 600+nm)
1990 Civic EF B18C6 (190hp)
1997 Subaru Legacy (winter)
1973 Malaguti Bolognia 49cc (2hp)
Go-Kart Rotax 125cc

Aron,,,,,,, rólegur á eðlisfræðinni..

Bremsuvökvi er..... EKKI ........ að fara sjóða hér á klakanum ,,nema að um slík stoppátök sé að ræða að þau nálgist kappakstursgeiranum

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

held hann sé nú frekar að útskýra brake fade in general fyrir okkur sem hafa ekki kynnt sér þetta heldur en að vísa til aksturbrautarinar

_________________
Fullt af CF sem rúllar

ég vil nú bara benda á það að ég og Mr.Boom steiktum bremsuvökvann hjá okkur í smá leik hérna um árið,
ég var að standard 325i og hann turbo saabinum,

einnig sauð ég vökvann á nissan pulsar ´87 fyrir löngu,

það er bara scary að sjóða vökvann og missa bremsunarkraft.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

ég hvergi að segja að bremsuvökvi væri að sjóða.


Var að reyna skíra út þegar bremsur ''fade-a''

og vatn síður.

stendur hvergi að bremsuvökvi sé að sjóða.


Það gerist ekki nema í einhverjum úber mega akstri....



Ég veit ekki hvort ég hef komið þessu svona illa frá mér...



Kv.

_________________
Aron Jarl Hillerz
1987 BMW e30 M-tech I Turbo (400+hp / 600+nm)
1990 Civic EF B18C6 (190hp)
1997 Subaru Legacy (winter)
1973 Malaguti Bolognia 49cc (2hp)
Go-Kart Rotax 125cc

Hef einnig lent í svona...

Roooooosalega scary

manni líður ekki beint vel þegar að maður sér rassgat á vörubíl... og það er ekkert hægt að gera nema bíða eftir högginu... stóð á tæpu reyndar...

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic

þá er bara bremsuvökvinn gamall................þarf alveg MEGA hita til að sjóða bremsuvökva, og mér finnst hæpið að hægt sé að ná slíkum hita á orginal bremsur án þess að vera búinn að steikja allt annað áður en bremsuvökvinn klikkar.

Aftur á móti er ansi algengt að hlutfall raka í bremsuvökva sé of hátt(gerist með aldrinum) og þá lækkar suðumarkið náttúrulega strax helling.

_________________
kv. Jakob B. Bjarnason