E30 M3 myndaflóð

[bimmer]

Eru þessir bílar eitthvað að höndla með S62 frammí?

auðvitað, vélin er ekkert mikið þyngri enn S50 eða S38 eða allar hinar vélarnar sem hafa setið í E30,

Ok - mér skildist bara einhverntíman þegar ég var að lesa um þessa bíla að lykillinn að handling væri hvað S14 væri létt og að ef þyngri klumpar væru settir í þá færi handling á braut til helvítis og það kæmi massa understeer.

[Alpina]

Eru þessir bílar eitthvað að höndla með S62 frammí?

auðvitað, vélin er ekkert mikið þyngri enn S50 eða S38 eða allar hinar vélarnar sem hafa setið í E30,

Ok - mér skildist bara einhverntíman þegar ég var að lesa um þessa bíla að lykillinn að handling væri hvað S14 væri létt og að ef þyngri klumpar væru settir í þá færi handling á braut til helvítis og það kæmi massa understeer.

kannski ekki alveg svo yfirdrifið en samt...
á sínum tíma er M3 akstursbíll í sérflokki, og á ennþann dag í dag met yfir fjöldra unninna kappakstra,,

((það gerist ekki BARA með s14 þó að hægt sé dúndra henni í ca 300ps))

[fart]

Hvað eru þessar vélar þungar?

S14
S50
S38B38

Ég veit að S62 og S85 eru jafn þungar.

[Alpina]

Hvað eru þessar vélar þungar?

S14--->> létt
S50--->> mjög þung ca 180 kg
S38B38-->> þyngst ca 200 kg

Ég veit að S62 og S85 eru jafn þungar.--->>> ca sama og S38B38

[gstuning]

Hvað eru þessar vélar þungar?

S14 - 110kg
S50 - 155kg
S38B38 - 149kg

Ég veit að S62 og S85 eru jafn þungar.

Þegar ég var með S50 þá fann ég 0 auka understeer.
Þótt ég væri með breiðara að aftann

M3 er með sama gírkassa og M30 3.5 bílar (35kg cirka)
sem er mjög svipað og S50 kassinn (5gíra)
E34 6gíra (42kg) E34 5gíra (40kg)

Svo líka hafa V8 vélarnar þyngdina aðeins neðar enn 6cyl vélarnar

Þyngdin ein segir ekki allt

[Tommi Camaro]

Hvað eru þessar vélar þungar?
M20 1977-1992. 117kg
S14 1987-1991. 106kg
S50 1992-2000. 152kg
s54 2001-present. 148kg
S38B38 1988-1996. 151kg
s62 1999-present. 158kg




Ég veit að S62 og S85 eru jafn þungar.

[Alpina]

Hvað eru þessar vélar þungar?
M20 1977-1992. 117kg
S14 1987-1991. 106kg
S50 1992-2000. 152kg
s54 2001-present. 148kg
S38B38 1988-1996. 151kg
s62 1999-present. 158kg




Ég veit að S62 og S85 eru jafn þungar.

þessar þyngdir eru STRIPPED eða hvað.. eru runnerarnir á þessu aircon loftsafnboxið alternator osfrv??

[JOGA]

Svo líka hafa V8 vélarnar þyngdina aðeins neðar enn 6cyl vélarnar

Þyngdin ein segir ekki allt

Sammála en væri ekki V8 vél með þyngdarpunktinn ofar ? Tvö Hedd og svona?

En með V8 sæti þyngd vélarinnar klárlega aðeins aftar en með línu sexu. Það skiptir líka máli.

Svo eins og Gunni bendir á þá skiptir líka máli hver þyngd á kassanum er upp á þyngdardreifinguna í bílnum. Svo má létta bílinn eins og hægt er að framan og færa það sem hægt er aftur í.

Annars er ég mjög fylgjandi því að halda S14 vélinni í M3. Massa vél og hægt að ná ágætum tölum úr henni hef ég séð. En eflaust $$$$

[gstuning]

Svo líka hafa V8 vélarnar þyngdina aðeins neðar enn 6cyl vélarnar

Þyngdin ein segir ekki allt

Sammála en væri ekki V8 vél með þyngdarpunktinn ofar ? Tvö Hedd og svona?

En með V8 sæti þyngd vélarinnar klárlega aðeins aftar en með línu sexu. Það skiptir líka máli.

Svo eins og Gunni bendir á þá skiptir líka máli hver þyngd á kassanum er upp á þyngdardreifinguna í bílnum. Svo má létta bílinn eins og hægt er að framan og færa það sem hægt er aftur í.

Annars er ég mjög fylgjandi því að halda S14 vélinni í M3. Massa vél og hægt að ná ágætum tölum úr henni hef ég séð. En eflaust $$$$

$15k til að fá cirka 280hö

[bimmer]

Svo líka hafa V8 vélarnar þyngdina aðeins neðar enn 6cyl vélarnar

Þyngdin ein segir ekki allt

Sammála en væri ekki V8 vél með þyngdarpunktinn ofar ? Tvö Hedd og svona?

En með V8 sæti þyngd vélarinnar klárlega aðeins aftar en með línu sexu. Það skiptir líka máli.

Svo eins og Gunni bendir á þá skiptir líka máli hver þyngd á kassanum er upp á þyngdardreifinguna í bílnum. Svo má létta bílinn eins og hægt er að framan og færa það sem hægt er aftur í.

Annars er ég mjög fylgjandi því að halda S14 vélinni í M3. Massa vél og hægt að ná ágætum tölum úr henni hef ég séð. En eflaust $$$$

$15k til að fá cirka 280hö

Fuck það eru dýr hestöfl!!!

Það er þá væntanlega N/A. Hvað með turbo/kompressor lausnir?

[///M]

Þetta eru þyngdir á Short Engines þeas. með engum aukahlutum, tölur fengnar úr etk

s14(2.3l) -> 110kg
s50(3.0l) -> 155.4kg
s50(3.2l) -> 154kg
s38(3.6l) -> 152kg
s38(3.8l) -> 149.9kg
s62(5.0l) -> 158.5kg

[gstuning]

Svo líka hafa V8 vélarnar þyngdina aðeins neðar enn 6cyl vélarnar

Þyngdin ein segir ekki allt

Sammála en væri ekki V8 vél með þyngdarpunktinn ofar ? Tvö Hedd og svona?

En með V8 sæti þyngd vélarinnar klárlega aðeins aftar en með línu sexu. Það skiptir líka máli.

Svo eins og Gunni bendir á þá skiptir líka máli hver þyngd á kassanum er upp á þyngdardreifinguna í bílnum. Svo má létta bílinn eins og hægt er að framan og færa það sem hægt er aftur í.

Annars er ég mjög fylgjandi því að halda S14 vélinni í M3. Massa vél og hægt að ná ágætum tölum úr henni hef ég séð. En eflaust $$$$

$15k til að fá cirka 280hö

Fuck það eru dýr hestöfl!!!

Það er þá væntanlega N/A. Hvað með turbo/kompressor lausnir?

Þessir S14 gaura spara aldrei alltaf best alltaf, stimplar , stangir, málmurinn í turbo greininni, Motec eða Haltec oftast,
einn er með 1bar 450hö, kostaði líklega $15k án standalones
með sem semi rebuild á vélinni,
Þeir borgar líka alltaf reputable gaurum haug af pening fyrir vinnu og það er svona megnið af kostnaðinum.

[Alpina]

Þetta eru þyngdir á Short Engines þeas. með engum aukahlutum, tölur fengnar úr etk

s14(2.3l) -> 110kg
s50(3.0l) -> 155.4kg
s50(3.2l) -> 154kg
s38(3.6l) -> 152kg
s38(3.8l) -> 149.9kg
s62(5.0l) -> 158.5kg

nú er ég hissa,,,

hélt að 3.8 væri þyngst af þessum vélum

[JOGA]

Þetta eru þyngdir á Short Engines þeas. með engum aukahlutum, tölur fengnar úr etk

s14(2.3l) -> 110kg
s50(3.0l) -> 155.4kg
s50(3.2l) -> 154kg
s38(3.6l) -> 152kg
s38(3.8l) -> 149.9kg
s62(5.0l) -> 158.5kg

nú er ég hissa,,,

hélt að 3.8 væri þyngst af þessum vélum

Það hélt ég líka. Alpina, þú nærð miðað við þetta ágætri dreifingu í bílinn. Sérstaklega ef þú færð þér léttari boddýhluti að framan og færir rafgeyminn aftur í. Þyrftir að skafa um 40kg framm í (sem er reyndar slatti) til að ná orginal dreifingu og þá ekki tekið tillit til þyngri kassa sem myndi lækka þessa tölu eitthvað.

(Er geymirinn ekki fram í cabrio annars?)

Virkilega spennandi prójekt sem þú ert með í gangi

[bimmer]

Þetta eru þyngdir á Short Engines þeas. með engum aukahlutum, tölur fengnar úr etk

s14(2.3l) -> 110kg
s50(3.0l) -> 155.4kg
s50(3.2l) -> 154kg
s38(3.6l) -> 152kg
s38(3.8l) -> 149.9kg
s62(5.0l) -> 158.5kg

nú er ég hissa,,,

hélt að 3.8 væri þyngst af þessum vélum

Er það samt ekki lógískt - þeas. ef þetta er sama blokkin boruð út þá ætti
3.8 að vera léttari en 3.6.