bmwkraftur.is

Þór Sigfússon, forstjóri Sjóvá, segir að félagið hafi áhuga á því að taka að sér fjármögnun á tvöföldun Suðurlandsvegar að Þjórsárbrú.

Mér finnst að það ætti að gera göng í gegnum Hellisheiðina. Það er ótrulega vont að keyra þarna í roki, bilaðiri rigningu, hálku, snjó. Oft eru margir bílar þarna fastir og björgunarsveitin er þarna að hjálpa bílelstunum endalaust.

Pff ég keyrði nú þarna yfir hellisheiðina á sunnudaginn sl. á tæplega eins tonna bíl á sléttum sumardekkjum. Belaður skafrenningur og hálka alla leiðina

Hljómar svakalega traustvekjandi.

En því miður eru ekki allir eins góðir ökumenn eins og þú.

Vill tvöfalda norðurleiðina
Á samgönguáætlun til ársins 2017 er gert ráð fyrir tvöföldun vegar á milli Akureyrar og Reykjavíkur og á milli Reykjavíkur og Markarfljótsbrúar.
SAMGÖNGUR Samgönguáætlun gerir ráð fyrir að á næstu árum verði ráðist í frágang Sundabrautar, tvöföldun þjóðvegarins á milli Akureyrar og Reykjavíkur í áföngum og tvöföld

SAMGÖNGUR Samgönguáætlun gerir ráð fyrir að á næstu árum verði ráðist í frágang Sundabrautar, tvöföldun þjóðvegarins á milli Akureyrar og Reykjavíkur í áföngum og tvöföldun vegar á milli Reykjavíkur og Markarfljótsbrúar. Gert er ráð fyrir að byrjað verði á framkvæmdunum á næsta ári og að þeim verði lokið árið 2017.

Þetta kom fram í máli Sturlu Böðvarssonar samgönguráðherra á fundi Samtaka verslunar og þjónustu og viðskiptaráðs á Grand hóteli í gær.

Sturla segir að framlög til vegamála verði aukin um 3,5 milljarða á næsta ári. Framlögin nemi nú 13,9 milljörðum króna en upphæðin verði hækkuð í rúma 17,4 milljarða.

Samgönguráðherra segir stórátak í vegamálum þegar hafið og nefnir jarðgangaframkvæmdir og lengri vegakafla með bundnu slitlagi því til sönnunar. "Fólksbifreiðum á Íslandi hefur fjölgað um rúm 27 prósent frá árinu 1999 sem þýðir aukinn umferðarþunga á vegum. Þegar umferðarþungi ákveðinna vegakafla er skoðaður kemur í ljós að árið 2005 er mesti þunginn á Vesturlandsvegi sunnan Þingvalla og hefur hann aukist um 61,3 prósent frá árinu 1999."

Sturla segir framkvæmdirnar fjármagnaðar með auknum framlögum úr ríkissjóði en nefnir einnig einkaframkvæmd sem leið til fjármögnunar. Til standi að breyta lögum þannig að ekki þurfi sérstaka lagaheimild í hvert sinn sem ráðist er í gerð samgöngubóta í einkaframkvæmd.

Sjóvá er í fararbroddi þeirra einkaaðila sem sýnt hafa vegaframkvæmdum áhuga og leggja þeir áherslu á tvöföldun Suðurlandsvegar á næstu árum.

Þór Sigfússon, forstjóri Sjóvár, segir tvöföldun Suðurlandsvegar ábatasama aðgerð þar sem hún dragi úr slysatíðni á veginum.

"Erlendis eru samgöngur í auknum mæli kostaðar af einkaaðilum og okkar áætlanir gera ráð fyrir að ljúka tvöföldun Suðurlandsvegar í árslok 2009."

Þá nefnir Þór möguleika á að einkaaðilar komi að uppbyggingu Sundabrautar, Suðurlandsvegar, Vesturlandsvegar og styttingu leiðar á milli Akureyrar og Reykjavíkur um 40-60 km.

"Tillögur Sjóvár gera ráð fyrir að fjármagna framkvæmdirnar með vegagjöldum eða skuggagjöldum þar sem ríkið greiðir fyrir hvern bíl sem keyrir um veginn," segir Þór.- hs

Mér finnst að það ætti að gera göng í gegnum Hellisheiðina. Það er ótrulega vont að keyra þarna í roki, bilaðiri rigningu, hálku, snjó. Oft eru margir bílar þarna fastir og björgunarsveitin er þarna að hjálpa bílelstunum endalaust.

Mér finnst að þetta ætti að gerast, frekar en að vera bora göng fyrir einhverjar 300 hræður einhverstaðar út á landi. Það eru mörg þúsund bílar sem keyra þarna yfir hellisheiðina á hverjum degi.

Kv,
haukur

málið er bara líka að það er ekki eins auðvelt og ódýrt og að segja það að gera göng í gegnum hellisheiðina


hefuru ekki séð gufustrókana uppá heiði, það er út af því öll þessi heiði er full af bullandi hita og borholum , enda komin virkjun þarna

held það væri ódýrara að nota afgangs gufu og vatn þarna og bara hafa kambana og vestu kaflana þarna upphitaða á heiðinni
þá væri þetta bara ágætt, og þessi þoka er nú bara þarna á 7 mín kafla , bara aðeins að slá af og fara varlega svo er hún búin þegar maður kemur í kambana