Alpina Bi-Turbo

Sástu flottan BMW og vilt leyfa okkur hinum að njóta líka? Póstaðu því þá hér.

Postby Alpina » Mon 28. Aug 2006 20:11

Hannsi wrote:
Alpina wrote:2) akkúrat .....þessi bíll,, var dyno-mældur hjá TB 600 nm
á þeim tíma var aðeins einn bíll með sama ,,E60 600 nm


Hvað var hann í hö?


Man ekki hö en held að það hafi verið 400
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/
Sabine Schmitz wrote:"Fear disturbs your concentration."
User avatar
Alpina
Formúlubílstjóri
 
Posts: 33023
Joined: Tue 03. Sep 2002 18:17
Location: Ascari // Nürburgring

Postby Jón Ragnar » Mon 28. Aug 2006 21:27

Heyrði einmitt 400hp og 600nm.

En bekkurinn auðvitað möndlar ekkert meir :lol:





Þessi bíll fyrir mér er GUÐ!
Þessi bíll fékk mig til að fíla BMW!
Þessi bíll er brutal 8)

Tesla Model Y
User avatar
Jón Ragnar
Formúlubílstjóri
 
Posts: 11978
Joined: Sun 25. May 2003 23:50
Location: ::1

Postby ///M » Mon 28. Aug 2006 21:38

það er mest 1,8bar þrýstingur í vélinni en túrbinan er bara að blása 0.8 max :)
2016 BMW X3 sDrive28i
///M
Formúlubílstjóri
 
Posts: 3828
Joined: Fri 06. Jan 2006 22:07
Location: California

.

Postby alpina.b10 » Tue 29. Aug 2006 00:12

Túrbínurnar eru að blása 1,8BAR í botni
svo er annar mælir sem sýnir olíuþrýstinginn á vélinni man ekki alveg hvað hann sýnir, ég skal tékka á því á morgun og láta ykkur vita hvað hann er að sýna, og já bíllinn er 360 hestöfl, 522nm sem er gefið upp hjá framleiðanda en þegar hann fór í dyno þá mældist hann 370hö, 610nm

en bíllinn gæti verið aðeins kraftmeiri núna því ég lét aðeins sverari stimpla.
alpina.b10
Kassabílstjóri
 
Posts: 186
Joined: Mon 09. Dec 2002 23:48
Location: Inni í bílnum að spyrna

Re: .

Postby ///M » Tue 29. Aug 2006 00:35

alpina.b10 wrote:Túrbínurnar eru að blása 1,8BAR í botni
.

nei þær eru ekki að því.
2016 BMW X3 sDrive28i
///M
Formúlubílstjóri
 
Posts: 3828
Joined: Fri 06. Jan 2006 22:07
Location: California

Postby íbbi_ » Tue 29. Aug 2006 00:43

ég og félagi minn fórum í test drive á þessum bíl á sölu og shitturinn titturinn mellan og hóran.. öðru ein s togi hef ég ekki kynnst fyrr en ég sat í SL55 carlsson :shock:
M.benz E320 Family Wagon
Chevrolet Silverado vinnujálkur
Chevrolet Silverado skúrajálkur
Cadillac eldorado 1973, ísbíll
User avatar
íbbi_
Formúlubílstjóri
 
Posts: 12484
Joined: Tue 27. May 2003 07:47

.

Postby alpina.b10 » Tue 29. Aug 2006 01:06

ég hlýt að vita hvað túrbínurnar eru að blása á mínum eigin bíl sérstaklega þegar það er sér digital mælir inní bílnum sem segir hvað þær eru að blása hverju sinni
alpina.b10
Kassabílstjóri
 
Posts: 186
Joined: Mon 09. Dec 2002 23:48
Location: Inni í bílnum að spyrna

Re: .

Postby ///M » Tue 29. Aug 2006 01:20

alpina.b10 wrote:ég hlýt að vita hvað túrbínurnar eru að blása á mínum eigin bíl sérstaklega þegar það er sér digital mælir inní bílnum sem segir hvað þær eru að blása hverju sinni



vá maður greinilega ekki.... þú ert með atmospheric pressure upp á 1,0 bar svo eru túrbínurnar að blása 0,8 bar (boost pressure) sem gerir total pressure upp á 1,8 bar..................
2016 BMW X3 sDrive28i
///M
Formúlubílstjóri
 
Posts: 3828
Joined: Fri 06. Jan 2006 22:07
Location: California

Postby ///M » Tue 29. Aug 2006 01:21

og ef þú værir svona wicked klár á túrbínur þá ættiru að vita að 3.5 lítra sex cylindra vél með 1.8 bar af boosti (total 2.8 bar) inn á sig væri miklu miklu miklu meira en 360 hö.....
2016 BMW X3 sDrive28i
///M
Formúlubílstjóri
 
Posts: 3828
Joined: Fri 06. Jan 2006 22:07
Location: California

Postby bebecar » Tue 29. Aug 2006 09:49

:lol:

Hverjum er ekki sama hverju bíllinn er að blása :!:

Þetta eru magnaðir bílar eins og allir Alpina Turbo bílar 8)

Gæti alveg hugsað mér einn B7S líka - en það þarf stálhreðjar til að þora að eiga svona.
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road
User avatar
bebecar
Barnakerrubílstjóri
 
Posts: 10882
Joined: Tue 03. Sep 2002 12:54
Location: Reykjavík 101

Postby gstuning » Tue 29. Aug 2006 10:05

///M wrote:og ef þú værir svona wicked klár á túrbínur þá ættiru að vita að 3.5 lítra sex cylindra vél með 1.8 bar af boosti (total 2.8 bar) inn á sig væri miklu miklu miklu meira en 360 hö.....


boost mælir sýnir 0bar við athmospheric,
semsagt 1.8bar á mæli er 1.8bar + 1bar athmospheric,

það eru bara Kpa mælar sem sýna frá 0 (fullt vacuum)
100Kpa (0bar eða athmospheric) 200 Kpa (1bar boost eða 2bar athmospheric)

Ég hef aldrei séð neinn mælir sýna athmospheric +/- breytingu á þrýsting
t,d við fínt vacuum þá sýna venjulega mælar ekki 0.6bar heldur -15Hpg/In eða svipað


Enn eftir smá rannsókn á netinu, þá ER þrýstingsmælirinn í BiTurbo að sýna frá 0.0 eða fullu vacuumi,
t,d fann ég mynd af bíl í lausagangi sem sýndi 0.5bar :)
Image

alpina.b10 :
hvað sýnir hann á mælinum í lausagangi??
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby Hannsi » Tue 29. Aug 2006 10:30

///M wrote:og ef þú værir svona wicked klár á túrbínur þá ættiru að vita að 3.5 lítra sex cylindra vél með 1.8 bar af boosti (total 2.8 bar) inn á sig væri miklu miklu miklu meira en 360 hö.....

einmitt það sem ég sagði 2.8 bar þá væri hann MIKLU meira en 400hö :lol:

og ég veit sama sem ekkert um bínur :lol:
hafa verður í huga að hann er vanur lygari sem hefur lifibrauð sitt af því að ljúga því að trúgjörnum vitleysingum að til sé karl upp í skýjunum sem fylgist með öllu sem fólk gerir og skráir samviskusamlega niður,til að nota gegn því eftir að það deyr
User avatar
Hannsi
Formúlubílstjóri
 
Posts: 4492
Joined: Sun 27. Feb 2005 12:51
Location: Að rústa öllum í sjómann....

Postby alpina.b10 » Tue 29. Aug 2006 18:16

Hann er að sýna 0,5bar í lausagangi
ég fór og las mér aðeins til um þetta og þetta fann ég

2 GARRETT T 25 turbo chargers mounted in parallel with watercooled center housings and integrated boost pressure control valve, the use of small low inertia turbochargers (Bi-Turbo) virtually eliminates turbo lag, electronic grid controlled boost pressure regulation by the BOSCH system (which is adjustable by the driver using a potentiometer between 1.6 and 1.8 bar absolute pressure), a large intercooler located in front of the water cooler reduces inlet air temperature to improve combustion efficiency.
ég játa mig sigraðann :D

má þá ekki segja að túrbínurnar séu að blása 1,2bar ef mælirinn sýnir 0,5 í lausagangi
alpina.b10
Kassabílstjóri
 
Posts: 186
Joined: Mon 09. Dec 2002 23:48
Location: Inni í bílnum að spyrna

Postby gstuning » Tue 29. Aug 2006 18:34

alpina.b10 wrote:
má þá ekki segja að túrbínurnar séu að blása 1,2bar ef mælirinn sýnir 0,5 í lausagangi


hvernig færðu það út?

ef hann er að fara í 1.8bar á mæli þegar þú ert að gefa í ertu að fá 0.8bar boost, semsagt

1.8bar - 1.bar = 0.8bar

0.0bar = það sem NA vélar sjá í botni (aðeins meira ef þær eru með góð intök ;) og púst )
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby anger » Tue 29. Aug 2006 19:43

er ekki um að gera að láta hann bústa bara 1.8 :?: :twisted:
BMW E38 750
Gömlubílarnir
BMW e39 523
BMW e36 325
BMW 740 e38
BMW z3 '99 Coupé
BMW M5 e34
BMW 730 e32 2x
BMW 750 e32 2x
User avatar
anger
Getawaybílstjóri
 
Posts: 791
Joined: Fri 22. Oct 2004 13:04

PreviousNext

Return to Áhugaverðir bimmar

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 12 guests