e 30,335i

[Stebbtronic]

Var ekki ástæðan fyrir því að það var ekki hægt að setja m102/6 ofaní þá sú að þeir voru með kjánastýri og því ekkert pláss fyrir turbo-dótið

og svo náttúrulega að m102 er 3,2l L-jet en m106 3,4l Motronic

svo voru líka framleiddir x-margir 745i exlusive með rafdrifnum aftursætum og einhverjum fleiri góðgætum sem þóttu svakaleg á þeim tíma.

[X-ray]

Mikið rétt.


M106(6psi) skilaði þó sama afli og M102(10psi) en ekki á eins háu snúningsviði sem þótti æskilegra.

Bmw hafði um nokkurt árabil verið að testa nýjar V8/V12 vélar en af einhverjum ástæðum ákvað BMW AG að frekar setja turbo á M30 fyrir heima markaðinn. Spurning hvort að þesar V12 vélar hafa verið tvær M30 splæstar saman Það lýða um 9-10 ár í það að við fá um að sjá V12 í bmw. E23 kom á markaðinn 77, E32 kemur 86 og 750 kemur 87 þó eru til 3*750 bílar í heiminum skráðir 86.

Fullt af búnaði var í boði fyrir "sa" bílana sem hvergi annars staðar voru í boði fyrir aðra 745 bíla. Helst ber að nefna 5 gíra beinskiptur DOGLEG-getrag kassi með 3,45 læstudrifi.

SA bílarnir voru mjög frábrugðnir öðrum 745 öll innrétting var sveipt mjúku nappaleðri(sem var ekki í boði fyrir en seinasta árið hjá hinum E23 bimmum og þá sem dýr aukabúnaður 1986)

SA bíll




Venjulegur


Auk þess voru í boði rafdrifin sæti að aftan

[Hannsi]

hann keyfti turbó kit sem var í E23 745i (M30B35) þeir mótorar með orginal setup eru að skila 282hestum og torka 334nm
vona að hann fari yfir eða um 300 hestana

Mótorinn í 745 heitir ekki M30 og hann er að mig minnir 252 hö en ekki 282

Þetta passar allavega á milli og jú hann er 282hö en reyndar líka 252 ('81) 282 er '83

[X-ray]

hann keyfti turbó kit sem var í E23 745i (M30B35) þeir mótorar með orginal setup eru að skila 282hestum og torka 334nm
vona að hann fari yfir eða um 300 hestana

Mótorinn í 745 heitir ekki M30 og hann er að mig minnir 252 hö en ekki 282

Þetta passar allavega á milli og jú hann er 282hö en reyndar líka 252 ('81) 282 er '83

E23 745 kom ALDREI oem 282hö einfalt mál.

Fyrir 83 252 @ 5200 rpm.
Eftir 83 252 @ 4800 rpm.
"SA"84-86 286 @ 6500 rpm.

[Djofullinn]

hann keyfti turbó kit sem var í E23 745i (M30B35) þeir mótorar með orginal setup eru að skila 282hestum og torka 334nm
vona að hann fari yfir eða um 300 hestana

Mótorinn í 745 heitir ekki M30 og hann er að mig minnir 252 hö en ekki 282

Þetta passar allavega á milli og jú hann er 282hö en reyndar líka 252 ('81) 282 er '83

E23 745 kom ALDREI oem 282hö einfalt mál.

Fyrir 83 252 @ 5200 rpm.
Eftir 83 252 @ 4800 rpm.
"SA"84-86 286 @ 6500 rpm.

Er það ekki '82 sem það breytist frekar en '83?

[X-ray]

Er það ekki '82 sem það breytist frekar en '83?

Ekki samkvæmt. 7er.com bmwinfo.com og ýmsum forumum á netinu...

http://www.7-forum.com/modelle/e23/e23-technik.php

[Djofullinn]

Er það ekki '82 sem það breytist frekar en '83?

Ekki samkvæmt. 7er.com bmwinfo.com og ýmsum forumum á netinu...

http://www.7-forum.com/modelle/e23/e23-technik.php

Ok þá er það væntanlega '83.

[saemi]

Góð innlegg hjá X-ray. Það má alveg leiðrétta svona misskilning.

Eins og áður sagði, þá er helsti munurinn á M102 og M106 meira rúmtak, motronic kveikjukerfi í stað L-jetronic (það munar mestu um þetta), olíukældir stimplar, enginn "dump valve" fyrir túrbínuna, ofl.

Svo varðandi innréttingarnar, þá heita þeir bílar Highline sem komu með ljósu Nappa leðri. Executive bílarnir voru svo með buffalo innréttingu, annaðhvort natur eða svörtu. Highline er geðveikt flott... nýtt ....

[Hannsi]

hann keyfti turbó kit sem var í E23 745i (M30B35) þeir mótorar með orginal setup eru að skila 282hestum og torka 334nm
vona að hann fari yfir eða um 300 hestana

Mótorinn í 745 heitir ekki M30 og hann er að mig minnir 252 hö en ekki 282

Þetta passar allavega á milli og jú hann er 282hö en reyndar líka 252 ('81) 282 er '83

E23 745 kom ALDREI oem 282hö einfalt mál.

Fyrir 83 252 @ 5200 rpm.
Eftir 83 252 @ 4800 rpm.
"SA"84-86 286 @ 6500 rpm.

'81

Displacement 3430 cc
(209.311 cu in)
Unitary capacity 571.67 cc/cylinder
Compression ratio 8.00:1
Fuel system Bo Mot II fuel inj.
Aspiration Turbo
Compressor type 1 KKK turbo
Intercooler Air/Air
Catalytic Converter N
Max. output
(DIN) 255.5 PS (252.0 bhp) (187.9 kW)
@5200 rpm
Max. torque
(DIN) 380.0 Nm (280 lbft) (38.8 kgm)
@2200 rpm

'83
Displacement 3453 cc
(210.715 cu in)
Unitary capacity 575.5 cc/cylinder
Compression ratio 10.50:1
Fuel system Bo Mot fuel inj.
Aspiration Normal
Compressor type N/A
Intercooler None
Catalytic Converter N
Max. output 285.9 PS (282.0 bhp) (210.3 kW)
@6500 rpm
Max. torque 334.0 Nm (246 lbft) (34.1 kgm)
@4500 rpm

svona BTW þá er ekki bíllinn gefinn upp sem "SA" þannig hvernig átti ég að vita að hann væri það

[saemi]

Ja.. þú áttir ekkert að vita það. Þú vissir það bara ekki og settir því inn upplýsingar sem þú vissir ekkert um en náðir bara í

Ekkert að því að vera leiðréttur, ef maður er að fara með rangt mál er bara gott að fá hlutina á hreint.!

[Djofullinn]

hann keyfti turbó kit sem var í E23 745i (M30B35) þeir mótorar með orginal setup eru að skila 282hestum og torka 334nm
vona að hann fari yfir eða um 300 hestana

Mótorinn í 745 heitir ekki M30 og hann er að mig minnir 252 hö en ekki 282

Þetta passar allavega á milli og jú hann er 282hö en reyndar líka 252 ('81) 282 er '83

E23 745 kom ALDREI oem 282hö einfalt mál.

Fyrir 83 252 @ 5200 rpm.
Eftir 83 252 @ 4800 rpm.
"SA"84-86 286 @ 6500 rpm.

'81

Displacement 3430 cc
(209.311 cu in)
Unitary capacity 571.67 cc/cylinder
Compression ratio 8.00:1
Fuel system Bo Mot II fuel inj.
Aspiration Turbo
Compressor type 1 KKK turbo
Intercooler Air/Air
Catalytic Converter N
Max. output
(DIN) 255.5 PS (252.0 bhp) (187.9 kW)
@5200 rpm
Max. torque
(DIN) 380.0 Nm (280 lbft) (38.8 kgm)
@2200 rpm

'83
Displacement 3453 cc
(210.715 cu in)
Unitary capacity 575.5 cc/cylinder
Compression ratio 10.50:1
Fuel system Bo Mot fuel inj.
Aspiration Normal
Compressor type N/A
Intercooler None
Catalytic Converter N
Max. output 285.9 PS (282.0 bhp) (210.3 kW)
@6500 rpm
Max. torque 334.0 Nm (246 lbft) (34.1 kgm)
@4500 rpm

svona BTW þá er ekki bíllinn gefinn upp sem "SA" þannig hvernig átti ég að vita að hann væri það

Augljóslega verið að tala um SA bílinn

[IvanAnders]

Góð innlegg hjá X-ray. Það má alveg leiðrétta svona misskilning.

Eins og áður sagði, þá er helsti munurinn á M102 og M106 meira rúmtak, motronic kveikjukerfi í stað L-jetronic (það munar mestu um þetta), olíukældir stimplar, enginn "dump valve" fyrir túrbínuna, ofl.

Svo varðandi innréttingarnar, þá heita þeir bílar Highline sem komu með ljósu Nappa leðri. Executive bílarnir voru svo með buffalo innréttingu, annaðhvort natur eða svörtu. Highline er geðveikt flott... nýtt ....

ert þú ekki að tala um innspýtingar frekar en kveikjur