Supercharger

Hérna getur þú varpað fram spurningum um tæknilega hluti eða þá deilt visku þinni með hinum um BMW.

Postby StoneHead » Tue 14. Feb 2006 16:54

bimmer wrote:
StoneHead wrote:
Þórður, það er nákvæmlega sem ég ætla líka að gera.
Þess vegna er ég að reyna að finna út hvar er best að láta gera þetta, og þá líka betrumbæta hluti sem þola ekki aflið.

Samkvæmt ESS.COM að þá kostar 8PSI SC og pústkerfi í kringum milljón.
Þar kemur framm að þeir eru 14-16 tíma að setja þetta í bílinn, og ég myndi vilja láta þá vera með bílinn nokkuð lengri en það og betrumbæta allt sem ekki þolir þetta.
Er að spá í að taka mitt sumarfrí í að leika mér í Evrópu að breyta bílnum.

Eru einhverjir hlutir sem þú myndir halda að væru of veikir fyrir?


Það sem þú ættir að gera er að komast í kontakt við einhvern ESS 540 kúnna og pumpa hann um hans reynslu.

Bremsur og fjöðrun ætti að vera nokkuð straight forward að fixa. Gætir þurft M5 rear subframe og sterkara drif. Veit ekki hvað hægt er að gera fyrir skiptinguna ef hún er tæp.

Spurning líka með kælikerfið - hvort það ráði við þessa auka orku.

Allavegana, vertu nógu duglegur að tala við ESS kúnna, ekki bara ESS sjálfa. Þeir vilja jú bara selja og selja :)


Hehehehe já :lol:

Hefuru einhverja hugmynd um hvernig ég eigi að hafa uppá þeim kúnnum? :lol:
StoneHead
Go-kartbílstjóri
 
Posts: 260
Joined: Wed 01. Oct 2003 00:57

Postby gstuning » Tue 14. Feb 2006 16:56

Þolir stock M5 aflið í M vélinni ;)
mér skilst að kúpling sé ekki nógu sterk original,

ESS er 420hö og automagicið þolir það
Allt hefur kosti og galla og það er
ekkert að því að SC 540i í stað þess að kaupa sér M5 sem þarf
að skipta um kúplingu í
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby bimmer » Tue 14. Feb 2006 17:00

StoneHead wrote:
Hehehehe já :lol:

Hefuru einhverja hugmynd um hvernig ég eigi að hafa uppá þeim kúnnum? :lol:


Gætir spurt ESS um kontakta við kúnna og svo gætirðu líka spurst fyrir á user grúppum. Svo er náttúrulega Google.
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR
Image
Alpina wrote:S85 er vondur mótor þó að hann sé kraftmikill...
User avatar
bimmer
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15952
Joined: Sun 02. Nov 2003 21:17
Location: Reykjavík

Postby StoneHead » Tue 14. Feb 2006 17:08

En ég meina, finnst ykkur þetta svona ALSLÆM hugmynd að setja SC í 540? :roll:
StoneHead
Go-kartbílstjóri
 
Posts: 260
Joined: Wed 01. Oct 2003 00:57

Postby bimmer » Tue 14. Feb 2006 17:08

gstuning wrote:Þolir stock M5 aflið í M vélinni ;)
mér skilst að kúpling sé ekki nógu sterk original,

ESS er 420hö og automagicið þolir það
Allt hefur kosti og galla og það er
ekkert að því að SC 540i í stað þess að kaupa sér M5 sem þarf
að skipta um kúplingu í


Það er rétt að kúplingin er veikur hlekkur í M5 ef þú keyrir eins og flestir.

Það er _hægt_ að láta hana endast mjög lengi með því að granny shifta, þe. beita aldrei afli fyrr en kúplingin er algerlega búin að læsa. En það er bara ekkert gaman.

Sem betur fer er hægt að leiðrétta þessi mistök M deildarinnar án þess að setja sig á hausinn, UUC kúplingar sem duga byrja í $700.

Það er í sjálfu sér ekkert að því að gera SC 540 bíl ef menn eru vel meðvitaðir um hvað þetta kostar og hvað þarf að gera.
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR
Image
Alpina wrote:S85 er vondur mótor þó að hann sé kraftmikill...
User avatar
bimmer
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15952
Joined: Sun 02. Nov 2003 21:17
Location: Reykjavík

Postby Djofullinn » Tue 14. Feb 2006 17:13

StoneHead wrote:En ég meina, finnst ykkur þetta svona ALSLÆM hugmynd að setja SC í 540? :roll:
Alls ekki. Allt tjún er af hinu góða :)
Tony Montana - BBS LM CREW
E36 M3 Coupe Daytona Violet 18" BBS LM

http://www.e30.is
Djofullinn
Meðlimur
Meðlimur
 
Posts: 12187
Joined: Fri 30. Aug 2002 21:03
Location: Uppí rúmi í spandex

Postby StoneHead » Tue 14. Feb 2006 17:22

bjahja wrote:Ef budgetið er 2 milljónir þá geturðu leikið þér heilmikið.
Í fyrsta lagi þá eru ESS þekkitr sem mjög góðir, en þeir eru líka dýrir.
Síðan verður þú að fá þér læst drif (t.d. www.diffsonline.com) og góða fjöðrun ( kw coilovers td) góðar bremsur væri sniðugt en 540 er með alveg nógu góðar myndi ég segja.
www.jimmy540i.com er með sjálfskiptan sc 540 (450 hö) og ssk er að höndla það sýnist mér.

EES supercharger = 1.000.000
KW Variant 2 (gstuning) = 166.000
LSD (diffsonline) = 250.000 (?)
_______________________________

Alls = 1.416.000

Síðan er örugglega hægt að plögga ódýrara læst drif í Þýskalandi eða eithvað. En þá hefurðu 500k til þess að blinga hann upp eða eithvað :wink:


*edit* ekki er bílinn þinn læstur???


Þetta kafnaði í póstvændinu :oops:

Ég misreiknaði aðeins þetta, SC og pústkerfi kostar 800.000kr
Og já, ég er sammála þér með rest. LSD er MUST!

Jimmy er akkurat "fyrirmyndin", bíllinn hans er sweet!
StoneHead
Go-kartbílstjóri
 
Posts: 260
Joined: Wed 01. Oct 2003 00:57

Postby MR.BOOM » Tue 14. Feb 2006 17:57

Ég vill sjá þetta verkefni fullklárað. 8)
Sæmundur Eric.
Lancia Delta HF Integrale Evo I - Saab 900aero - Mazda 323 GLX.

Image
User avatar
MR.BOOM
Getawaybílstjóri
 
Posts: 980
Joined: Sat 22. Feb 2003 15:22
Location: Reykjavík

Postby bimmer » Tue 14. Feb 2006 20:47

Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR
Image
Alpina wrote:S85 er vondur mótor þó að hann sé kraftmikill...
User avatar
bimmer
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15952
Joined: Sun 02. Nov 2003 21:17
Location: Reykjavík

Postby StoneHead » Tue 14. Feb 2006 20:53

MR.BOOM wrote:Ég vill sjá þetta verkefni fullklárað. 8)


Þetta er nottla bara enn í hugmyndarvinnslu í hausnum á mér, en eftir sumarið að þá er mjög líklegt að ég hafi pening í þetta project!


bimmer wrote:Hér er notað sett til sölu :)

http://www.beastpower.com/5driver/showthread.php?t=60


Er einhvað vit í því að kaupa notað? :roll:

Og þarna skrifar hann
I wouldnt recommend this on auto transmission. :-)
Afhverju ætli að það sé?
StoneHead
Go-kartbílstjóri
 
Posts: 260
Joined: Wed 01. Oct 2003 00:57

Postby Eggert » Tue 14. Feb 2006 21:04

úff...

Hann sagði að með hans sér-mappaða ECU, cams og þessu SC kitti þá væri hann að ná 530hp...


:shock: :shock:
E53 X5 4.4i
User avatar
Eggert
Formúlubílstjóri
 
Posts: 3878
Joined: Fri 12. Mar 2004 22:17
Location: Mosó city

Postby StoneHead » Wed 15. Feb 2006 15:56

Ég sendi mail á ESS Tuning, og þetta sögu þeir.

Hello Ingi

The difference is more boost (different pulleys), bigger, injectors, and different software in the 108-82H


The kit is designed to work with stock transmission. You do not need to change brakes or suspension.



Regards,
Hans Kirkerod


Svo... ykkar álit? Ætli að þetta sé rétt? Að t.d. skiptingin þoli þetta alveg? :roll:
StoneHead
Go-kartbílstjóri
 
Posts: 260
Joined: Wed 01. Oct 2003 00:57

Postby Djofullinn » Wed 15. Feb 2006 15:57

StoneHead wrote:Svo... ykkar álit? Ætli að þetta sé rétt? Að t.d. skiptingin þoli þetta alveg? :roll:

Já ég myndi taka því þannig
Tony Montana - BBS LM CREW
E36 M3 Coupe Daytona Violet 18" BBS LM

http://www.e30.is
Djofullinn
Meðlimur
Meðlimur
 
Posts: 12187
Joined: Fri 30. Aug 2002 21:03
Location: Uppí rúmi í spandex

Postby gstuning » Wed 15. Feb 2006 16:03

Com´on gaurinn sagði það , þeir bjuggu sjálfir til kittið
auðvitað virkar það
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby bjahja » Wed 15. Feb 2006 16:09

Ég get alveg trúað að skiptingin þoli rúmlega 400 hestöfl, síðan "þarftu" ekki að upgrade-a fjöðrun og bremsur en ég meina "power is nothing without control" ;)
bjahja
Meðlimur
Meðlimur
 
Posts: 9014
Joined: Sat 28. Dec 2002 19:49
Location: Italia

PreviousNext

Return to Tæknilegar umræður

Who is online

Users browsing this forum: Google [Bot] and 8 guests