bmwkraftur.is

Tæki ///M framyfir 3.0L blower ANYTIME!!!
No Contest!

_________________

Aldrei segja aldrei strákar,

bíll original með 265hö + blower með 7psi eða svo eins og venjan er hjá þessum SC kit framleiðendum,

ef við náum 7psi við 6500 þá verður vélin um 380hö þar,
ef við náum 4psi við 3500 þá verður vélin um 180hö þar,

vélin er um 367nm við 3500rpm

ok, ég nenni ekki að reikna allt dyno plottið fyrir svona vél, kannski seinna

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Það vita allir að 3.0L með SC getur orðið öflugri en S54. Heillar mig samt minna.

_________________

E36 M3GTtt

Hentar ekki fyrir þig en allir eru ekki eins,
ég myndi velja E30 M3 yfir aðra M bíla

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ef ég ætti það mikinn pening að ég hefði efni á að kaupa ///M-in og að reka hann þá myndi ég að sjálfsögðu taka hann. Þar færðu allt

En að spara sér kannski 3-4 millur með því að fara hina leiðina væri ekkert leiðinlegur kostur heldur Það er nú hægt að gera ýmislegt skemmtilegt fyrri þann pening

_________________
Tony Montana - BBS LM CREW
E36 M3 Coupe Daytona Violet 18" BBS LM

http://www.e30.is

ekki samála þessu hann getur kannski orðið jafn sprækur en ekki jafn góður
tildæmið í smíði á body á M bmw og non M bmw. þá er bodyið á m bmw punktsoðið næstum helmikið meira upp til að koma í veg fyrir snúning á body.
z3 6cyl og z3 m þá er stór munur á bremsukerfi . veit ekki um z4 en ég býst sterklega við því

_________________
523 E61 Touring
Mazda Rx7 Ekkert turbo vesen 12.060 @ 117.80
Clio 1,8 á R888 Ralycrossarinn
Hæðarstilli dekk ókeypis fyrir Reykjavik og nágrenni
Offical E30 H8R CREW
Member ONE

Satt með eldri bíla en bílar í dag eru orðnir mikið betri, ég geri ráð fyrir að Z4 sé með mjög stíft boddý, en það er líka það að Z4 með góðu fjöðrunarkerfi er líklega betri en flestir íslenskir ökumenn, þess vegna held ég að Z4 non m sé alveg nóg fyrir flesta.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

það er alveg rétt en þetta með m og non m þeir eru soðnir meira upp í dag líka hugsaðu bara m5 með 500hö og non m5 það er ekki jafn mikið álag á þessu bodý eins og hinu. en þetta með z4 hann er ekkert með neinn svakka rokk en gear radio i honum er svo vel spilað(powertoradio) að þessi bíll er rediad undir 5,7 sec í hundrað á moti m z4 er 100kg þungri og 5sec
non m z4 er með 3.23 hlutfall en kassi í honum er með svo mikilli niðurgírun í fyrstu 3 gírunum

_________________
523 E61 Touring
Mazda Rx7 Ekkert turbo vesen 12.060 @ 117.80
Clio 1,8 á R888 Ralycrossarinn
Hæðarstilli dekk ókeypis fyrir Reykjavik og nágrenni
Offical E30 H8R CREW
Member ONE

Hell yeaaaa E30 M3

_________________
Jónki
325i ´90 e30 M-techII
320i ´84 e30 Seldur
Vantar þig viðgerð á bílnum S:697-9021

Í mínum huga er það ekki margt sem heillar mig við M bílinn

Helst:
Splittað drif og bremsurnar, og að auki hefur maður ekkert að gera með
öflugri bremsur hér á fróni...

Því er M-bíllinn í mínum augum algjör peningasóun. Getur eytt þessum
3+ millum í marga aðra hluti

3.0L með supercharger..

Eru komnar einhverjar verðhugmyndir um þessa bíla?

_________________
Farnir:
W124 320CE
E38 750
E39 530D
E30 325
E36 320