Drif

Hérna getur þú varpað fram spurningum um tæknilega hluti eða þá deilt visku þinni með hinum um BMW.

Drif

Postby GunniT » Tue 13. Sep 2005 04:17

Hvor hlutföllin eru betri fyrir 325i E30 3:73LSD eða 4:10LSD
Gunni 8663170

BMW M5 Anthrazit Metallic
User avatar
GunniT
Formúlubílstjóri
 
Posts: 2074
Joined: Thu 11. Mar 2004 18:20
Location: Keflavík

Postby Eggert » Tue 13. Sep 2005 07:36

Minnir að hafa heyrt það sagt að 3.73 væru betri.
E53 X5 4.4i
User avatar
Eggert
Formúlubílstjóri
 
Posts: 3878
Joined: Fri 12. Mar 2004 22:17
Location: Mosó city

Re: Drif

Postby gstuning » Tue 13. Sep 2005 08:58

GunniT wrote:Hvor hlutföllin eru betri fyrir 325i E30 3:73LSD eða 4:10LSD


Hverju ertu að leita eftir?

Það munar 7,2% á lengd hvers gírs og vélin er í 7,2% hærri snúning með 4,1

einnig kemur 7,2% meira tog til skila.

Ef þú planar fleiri hestöfl seinnna þá er 3,73 málið annars held ég að 4,1 sé skemmtilegt
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby IvanAnders » Tue 13. Sep 2005 10:26

Myndi segja 3.73:1 miðað við bensínverð :evil:
Alpina wrote:er þetta utandeildin eða hvað er að gerast ,,,
User avatar
IvanAnders
Formúlubílstjóri
 
Posts: 3733
Joined: Mon 02. May 2005 21:23
Location: 108

Postby hlynurst » Tue 13. Sep 2005 10:59

Ef ég væri að velja drif í dag þá myndi ég taka 4,1... eins og Gunni talar um þá er 3,73 drif fínt ef þú ert að plana fleiri hestöfl.
hlynurst
Formúlubílstjóri
 
Posts: 2807
Joined: Tue 03. Sep 2002 20:21
Location: Reykjavík

Postby jens » Tue 13. Sep 2005 11:30

Ef 4:10 LSD drif er á lausu þá PM mig, vantar í minn en þetta drif var orginal í mínum.
Image
E30 - 325iC - 323iA - 320i - 318iS
E21 - 320
Honda CBR600 F2 Streetfighter
User avatar
jens
Formúlubílstjóri
 
Posts: 5955
Joined: Thu 06. Nov 2003 15:38
Location: Akranes

Postby bebecar » Thu 29. Sep 2005 15:01

Hvað á maður að segja að sé óhætt að fara lágt í einskonar langkeyrsludrif? Og fleiri hestöfl skulu vera komin um borð fyrir næsta sumar....

það sem skiptir mig LANG MESTU máli í dag er lítil bensíneyðsla á langkeyrslu , lágur snúningur á sirka 160 kmh en samt góð framúrakstursgeta....

Hvað er aftur original í bílnum og hve miklu munar á original drifi og t.d. 3.46?

Svo hef ég séð menn tala um að þeir séu með 2.93 í eftir að þeir fara í M50 vélarsvapp - nú er ekki svo mikill hestafla munur þó það muni slatta um togið - er þetta orðið alltof lágt fyrir létt tjún á M20B25?
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road
User avatar
bebecar
Barnakerrubílstjóri
 
Posts: 10882
Joined: Tue 03. Sep 2002 12:54
Location: Reykjavík 101

Postby gstuning » Thu 29. Sep 2005 15:11

bebecar wrote:Hvað á maður að segja að sé óhætt að fara lágt í einskonar langkeyrsludrif? Og fleiri hestöfl skulu vera komin um borð fyrir næsta sumar....

það sem skiptir mig LANG MESTU máli í dag er lítil bensíneyðsla á langkeyrslu , lágur snúningur á sirka 160 kmh en samt góð framúrakstursgeta....

Hvað er aftur original í bílnum og hve miklu munar á original drifi og t.d. 3.46?

Svo hef ég séð menn tala um að þeir séu með 2.93 í eftir að þeir fara í M50 vélarsvapp - nú er ekki svo mikill hestafla munur þó það muni slatta um togið - er þetta orðið alltof lágt fyrir létt tjún á M20B25?


fyrir lítið moddaðann 325i með t,d hærra revlimiti og ás þá skaltu ekki skipta um drif ef þí vilt spara bensín.

2.97/3.25 væri fáránlega lágt fyrir 325i með stock gírkassa
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby bebecar » Thu 29. Sep 2005 15:23

Samkvæmt þessari frábæru reiknivél sem þú varst að benda á, þá sýnist mér 3.46 vera "optimal" lækkun á snúning... en svo er náttúrulega annað mál hvort það skili sér endilega í lægri eyðslu ef hann er farinn að streða eitthvað?
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road
User avatar
bebecar
Barnakerrubílstjóri
 
Posts: 10882
Joined: Tue 03. Sep 2002 12:54
Location: Reykjavík 101

Postby oskard » Thu 29. Sep 2005 15:33

ég var með 325i kassa og 3.46 drif við m20b20 vél og það var
svo leiðinlegt að keyra þetta að mig langaði að fara að væla


ooog eyðslan lækkaði ekkert


fáðu þér læst 3.73 drif og borgaðu bara fyrir að eiga skemmtilegann bíl
oskard
 

Postby bebecar » Thu 29. Sep 2005 16:09

oskard wrote:ég var með 325i kassa og 3.46 drif við m20b20 vél og það var
svo leiðinlegt að keyra þetta að mig langaði að fara að væla


ooog eyðslan lækkaði ekkert


fáðu þér læst 3.73 drif og borgaðu bara fyrir að eiga skemmtilegann bíl


þú ert allavega búin að selja mér hugmyndina :wink:
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road
User avatar
bebecar
Barnakerrubílstjóri
 
Posts: 10882
Joined: Tue 03. Sep 2002 12:54
Location: Reykjavík 101

Postby gstuning » Thu 29. Sep 2005 16:14

ég á enn 320i vél með 3,25 og þetta er það versta sem er til,
318i M40 með réttu drifið finnst vera sprækari
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby bebecar » Thu 29. Sep 2005 16:26

gstuning wrote:ég á enn 320i vél með 3,25 og þetta er það versta sem er til,
318i M40 með réttu drifið finnst vera sprækari


Já, ég vil það auðvitað ekki! Þetta á nú að notast sem brautartæki annað slagið.... en mér finnst ég samt ómögulega geta farið í hærra hlutfall uppá langkeyrsluna að gera.
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road
User avatar
bebecar
Barnakerrubílstjóri
 
Posts: 10882
Joined: Tue 03. Sep 2002 12:54
Location: Reykjavík 101

Postby gstuning » Thu 29. Sep 2005 16:41

bebecar wrote:
gstuning wrote:ég á enn 320i vél með 3,25 og þetta er það versta sem er til,
318i M40 með réttu drifið finnst vera sprækari


Já, ég vil það auðvitað ekki! Þetta á nú að notast sem brautartæki annað slagið.... en mér finnst ég samt ómögulega geta farið í hærra hlutfall uppá langkeyrsluna að gera.


Málið er að það er eitt og annað sem þú getur gert til að bæta eyðsluna
og það er að keyra á harðari dekkjum, felta speglanna, viðhalda hraða,
hafa O2 mæli til að sýna þér mixtúruna (soldið svona aðhald :) )
ekki nota cruise control, lokaða glugga, lokaða topplúgu og líka t,d að ferðast með lítið í bílnum enn alltaf fylla hann í topp
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby bebecar » Fri 30. Sep 2005 18:03

já, ég hef þetta reyndar allt í huga í langkeyrslu (fyrir utan spegla dæmið)... en miðað við hvað ECOTEC dótið virkað hjá Svezel þá ætti maður kannski að drífa í því sem fyrst.
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road
User avatar
bebecar
Barnakerrubílstjóri
 
Posts: 10882
Joined: Tue 03. Sep 2002 12:54
Location: Reykjavík 101


Return to Tæknilegar umræður

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 18 guests